Фотоотчет по ремонту рулевой рейки Фольксваген Поло седан [Страница 4 из 10]

В данном фотоотчёте, я хочу рассказать о технологии ремонта рулевой рейки с электроусилителем фирмы NSK, которая установлена на Поло.
По фактам, это далеко не первый мой фотоотчёт, их уже достаточно много. Кому интересно могут сходить на ресурс AutoCommunity и посмотреть на них
По наблюдениям, рейка начинает заметно люфтить в 30 тык, стучать так, что её не услышит только глухой в 50-60 тык, и на пробеге примерно в 100 тык, ответственные развальщики отказываются делать развал из-за "болтанки" правого колеса.
Настоятельно советую НЕ ТРОГАТЬ правую рулевую тягу, как правило, она здесь не при чём. Люфтит во втулке.
Много сломано копий по поводу материала втулки. Я использую фторопласт, пробег ремонтных реек уже превысил 100 тык, что свидетельствует о том, что он свою задачу выполняет.
Любителям капролона ответственно заявляю, что имел личный отрицательный опыт установки втулки из этого материала, и форумчане с профильных форумов, столкнулись с "тугой" рейкой после установки втулки из капролона.
В общем, перейдём к главному.

+[Показать] Spoiler:

Нужно изготовить втулку по приведённому чертежу, внутренний размер специально уменьшен на 0,2 мм, а наружный увеличен, чтобы обеспечить длительный ресурс отремонтированной рейки.


Нужно открутить рулевой карданчик в салоне и вынув ключ из замка зажигания, запереть руль, чтобы случайно не оборвать улитку SRS.


На фото показан открученный подрамник со снятой рейкой. Подрамник остаётся висеть на шаровых опорах и стойках стабилизатора.






Рейка японской фирмы NSK, сделанная в Китае для VAG.




На этом фото показано правильное расположение края пыльника рулевой тяги.


Рулевой карданчик можно установить на вал только В ОДНОМ положениии, поэтому ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно пометить положение вала до разборки рейки, об этом ниже


Аккуратно выпрессовываем пластиковый пыльник вала.


Откручиваем правую рулевую тягу.


Теперь пришло время пометить расположение рулевого вала, для этого выкручиваем рейку максимально влево до упора и ставим метки маркером.


Ослабляем регулировочную гайку, предварительно пометив её. Откручивать до конца необязательно.


Теперь, откручиваем гайку крепления рулевого вала. Эта гайка на 36. Я использовал головку с квадратом на 3/4 дюйма и крепкий газовый ключ.




Вынимаем вал. В данной рейке достаточно усилия рук.


Далее, нужно быть осторожным, стараться не ронять корпус рейки, избегать ударов по нему и стараться при дальнейших манипуляциях сохранять горизонтальное положение корпуса, чтобы не рассыпался игольчатый подшипник, установленный в глубине корпуса.


Теперь видно штатную втулку.


Нужно выпрессовать упорную шайбу, я собрал из старого болта ГБЦ и просверленного шестигранника вот такой обратный молоток.


И выпрессовал шайбу. При выпрессовке нужно стараться, чтобы не было больших перекосов шайбы, иначе процесс останавливается, из-за того, что шайбу просто заклинивает от перекоса.


Теперь втулку видно особенно хорошо. Выкорчёвываем её оттуда.


Старая и новая втулки.


Новую втулки необходимо доработать. Пропилы делаются ножовкой по металлу, а лишний буртик легко срезается канцелярским ножом. Дыхательный пропил ДЕЛАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО, чтобы избежать вакууммирования пыльников рулевых тяг.




Для установки втулки в корпус, я вырезал оправку из обыкновенной пластиковой бутылки.




Болгаркой снимаем черновую фаску со скалки рейки, и вчистовую зашлифовываем наждачной бумагой.


Смазав скалку тонким слоем смазки, аккуратно вставляем её, как бы ввинчивая во втулку С ПРАВОЙ СТОРОНЫ в корпус рейки, чтобы окончательно усадить втулку. Сделать это будет тяжеловато, но вполне выполнимо.

Собираем рейку в обратной последовательности, смазывая все поверхности тонким слоем смазки без фанатизма. Я использую ШРУС, которым комплектуют оригинальные пыльники на Тойотах.
Вообще, рейка на Полике сложнее в ремонте, чем, например, на Рав4 или Х-Трейле, но всё выполнимо.

======================================================================
ЭТО ВАЖНО !!
Уважаемые форумчане ! Что касается реек неоригинальных производителей: все они являются восстановленными. Красивые слова, про то, что они отремонтированы в условиях завода, не более чем обман. Б/у рейки, скупленные в автосервисах, пескоструят, красят, меняют пыльники тяг, иногда сами тяги и продают. Внутренности рейки не меняют, потому что они не детализируются в каталогах. Т.е. это товар очень сомнительного качества, который нельзя вернуть обратно.
Либо берите новую ориг. рейку либо ищите б/у рейку в хорошем состоянии (главное, чтобы не было ржавчины на скалке) с разбора и ремонтируйте сами.
Я сам кручусь в этой теме и у токаря, который мне делает втулки, регулярно вижу рейки со ржавчиной внутри (я такие в работу не беру). Ему приносят их на перешлифовку с последующей заменой втулки из автосервисов, занимающихся ремонтом реек. Потом эти рейки продают и даже могут гарантию небольшую дать.
Я пытался чинить заржавевшие рейки. Бесполезное занятие.
Экономьте своё время, нервы и деньги.

saha74 писал(а):

Ну в общем всё получилось за что спасибо Rust 116.

как ощущения после проделанной работы? какие хомуты ставили для крепления пыльников рейки?

paratesla писал(а):

Втулку выточил с внутренним диаметром 24.95.

Ув. paratesla , кроме изменения вн. диаметра втулки на 15 соток всё также , как на чертеже Rust ?

vovanair писал(а):

saha74 писал(а):

Ну в общем всё получилось за что спасибо Rust 116.

как ощущения после проделанной работы? какие хомуты ставили для крепления пыльников рейки?

Хамуты поставил самие обыкновеные которые затягиваются отвёрткой диаметром 32-50.Ощущения как буто-бы только выехал на машине с салона на кочках тишина ни стука ни бубнения нет, я доволен

saha74, подскажи пожалуйста про упорную шайбу, которую необходимо демонтировать для снятия рулевой тяги: особенности демонтажа, сохраняется ли её целостность после демонтажа. И еще вопрос нужно ли подпирать двигатель и снимать часть выхлопного тракта для снятия подрамника? У меня полным ходом идут подготовительные работы. Планирую начинать работы в среду

Упорную шайбу нужно вынуть чтобы достать старую втулку и поставить новую,при демонтаже с ней нечего не произойдёт она достаточно толстая чтоб ее повредить.Чтобы приопустить подрамник надо открутить три гайки и два болта крепления вых. трубы от катализатора.Двигатель висит на двух верхних подушках подпирать его не надо.

Заменил сегодня втулку по технологии уважаемого Rust 116. Завтра буду монтировать на авто.единственно смущает одно: в книге по ремонту третий рим упоминается упорная шайба,которую необходимо не забыть установить при замене рулевой тяги рейки.
При отворачивании левой тяги никакой упорной шайбы для фиксации шарнира тяги в вале рейки не обнаружил. Разъясните пожулуйста должны ли быть упорные либо фиксирующие шайбы для Фиксации тяги и вала рейки?

Я тоже не обнаружил там не какой шайбы для фиксации.

pavlin писал(а):

paratesla писал(а):

Втулку выточил с внутренним диаметром 24.95.

Ув. paratesla , кроме изменения вн. диаметра втулки на 15 соток всё также , как на чертеже Rust ?

Да, менял только внутренний диаметр.

И я поменял.спасибо за технологию.все получилось.наслаждаюсь плотным рулем

Здравствуйте,подскажите кто нибудь возможно ли поставить втулку по технологии уважаемого Rust 116 но в длину 5 см?

Dimitr, Делайте по технологии и по чертежу втулки приведенной на форуме и проблем не будет. Если есть время на эксперименты, то вперед.

vovanair,дело не в экспериментах ...токарь уже выточил втулку но сделал длину 5см.,вот и вопрос возник отдать обратно что бы отрезал или разбирать и ставить впереди выходные вот и хотелось бы заняться

Обрежь ножовкой по металлу и доработай шкуркой шлифовальной по размеру

Здравствуйте,подскажите где заказать эти втулки- у кого можно?И ещё вопрос в Воронеже кто нибудь этим занимается ,или ремонтом реек?

Rust 116 писал(а):

ShipKo писал(а):

Отходил 66000 км. С рейкой Все нормально

Нет исправных автомобилей - есть не полностью отдиагностированные
Втулки можно купить у человека, которому я заказываю втулки для ремонта реек, он дал добро опубликовать свой е-мейл.
mak-i@bk.ru Его зовут Игорь Макаров.

что-то пять дней нет ответа от него...