Проблема c АКПП VW Polo седан [Страница 7 из 25]

Сегодня услышал на светофоре странные щелчки, доехал до дома, встал на N, открыл капот- щелчков нет, сел в авто, поставил на D- и опять эти странные щелчки в такт двигателю, ТО месяц назад, пробег 17500 км, что может быть????

dermedon,
Темы объединил.
Пользуйтесь поиском.

Ураа! Сделал свой коробас. Адаптация мотора плюс адаптация АКПП плюс адаптация дросселя и машину не узнать. Теперь переключения плааавные без рывков и толканий, конечно чувствется переключения, но это больше похоже как типа на микро разрыв мощности, если не обращать внимание то почти как вариатор наверно. Автомат это кайф, ехать одно удовольствие.

oem, Если раньше адаптацию дросселя не делали, может это помогло.

dmitry.d писал(а):

oem, Если раньше адаптацию дросселя не делали, может это помогло.

Я тоже так думаю что в адаптации дросселя дело было.

oem, расскажи подробнее, как делал адаптацию мотора, АКПП, дросселя? Я так понял через вагком сам делал??

MMichael писал(а):

oem, расскажи подробнее, как делал адаптацию мотора, АКПП, дросселя? Я так понял через вагком сам делал??

Ваг комом. Двигатель: Заходим в блок управления двигателем>>адаптация>> канал 00 читаем сохраняем готово.
Адаптация ДЗ: блок управления двигателем>>базовые установки>> вводим канал 060>> жмем кнопку вкл/выкл ждем пока появится надпись "адаптация в норме"
акпп: электроника кп>>базовые параметры>> группа 001 читаем>>кнопка вклвыкл>>готово.

Адаптацию ДЗ делать на горячем двиге.

Только что звонили из оф дилера... на другую тему... за одно пожаловался на дергатню в некоторых режимах работы акпп... спросил не обновлялась ли прошивка? Сказали что давно и не один раз обновлялась! За обновление затребовали 2000 руб... Вот ищу где подешевле... может кто подскажет?

ElBigPablo писал(а):

Только что звонили из оф дилера... на другую тему... за одно пожаловался на дергатню в некоторых режимах работы акпп... спросил не обновлялась ли прошивка? Сказали что давно и не один раз обновлялась! За обновление затребовали 2000 руб... Вот ищу где подешевле... может кто подскажет?

В немецкий дом позвони. У них там вроде ценник гуманный на обслуживание
Какого года авто?

oem писал(а):

ElBigPablo писал(а):

Только что звонили из оф дилера... на другую тему... за одно пожаловался на дергатню в некоторых режимах работы акпп... спросил не обновлялась ли прошивка? Сказали что давно и не один раз обновлялась! За обновление затребовали 2000 руб... Вот ищу где подешевле... может кто подскажет?

В немецкий дом позвони. У них там вроде ценник гуманный на обслуживание
Какого года авто?

2011 года...

Вчера был у ОД, с просьбой разобраться с провалом на 3 передачи. Проверили уровень атф, все в норме. Потом сказали что есть все таки обновленная прошивка для двигателя и акпп. Прошили, машина стала порезвее. Переключения изменились, следующую скорость не включает пока втапливаешь педаль постепенно, так до 6000 об. можно разогнать на какой-либо скорости. Машина 2011г.в. Обновили прошивку бесплатно, за замер уровня атф взяли 1012р +масло моё было 1 литр, которое не понадобилось.

Провал кстати почти исчез на D режиме, но также чувствуется на S. Чуть сместился на 3500 об/мин. (раньше на 2500-3000 был)

MMichael писал(а):

Провал кстати почти исчез на D режиме, но также чувствуется на S. Чуть сместился на 3500 об/мин. (раньше на 2500-3000 был)

Опишеш этот провал на 3-й?

Да. Если на 3 долго разгоняешься, т.е. постоянно газ прибавляешь, не давая переключиться, в районе 2500-3000 об/мин обороты падают на 2-3 деления назад, даже по звуку движка слышно, как будто переключили скорость, но на дисплее все еще D3 горит, и продолжаем разгон, потом переключение в районе 4000 об. Тут на форуме есть тема про этот провал, там сошлись на мнении, что срабатывает блокировка гидротрансформатора. Но почему тогда до примерно 20000 пробега не было провала? Потом он начал постепенно проявляться все сильнее. Вообще получается что двигатель не успевает внезапную нагрузку отработать.

MMichael, Правильно сказали, это нормальная работа блокировки гидротрансформатора.
При интенсивном разгоне эта технология как-бы делит передачу на 2.

При блокировке гидротрансформатора(фрикционами) обороты уменьшаются, но падения скорости и переключения передачи не происходит.

Про пробег не в курсе, акп адаптивная(эбу).