Замена масла в АКПП [Страница 13 из 28]

Мистер Шпиндель писал(а):

как и у нас - 2г или 100ткм на весь авто

откуда вы взяли про 100 тыс? У нас гарантия два года без ограничения по пробегу.

Ну значит я балбес, такое тоже бывает - вероятно, с ТО перепутал идеологию
А так - фиг, вобщем-то, на неё - у нас, значит, вообще гарантия общая, без деления на узлы (как добились с DSG). Суть в том, что этот самый "срок службы", в течение которого не надо менять масло, расчитывался как 100ткм как выяснилось. Т.е. деградация узлов начинается раньше, и поменять стоит на 60ткм всё же.

Кстати оттуда же - езда в режиме "S" не только бережёт мотор, но и снижает разогрев коробки. Хоть обороты и выше - но коробка большую часть времени работает с включенным TCC, тем самым не грея гидротранс. Хотя при включении торможения двигателем (включается как кикдаун с последующим относительно резким сбросом газа, кто не знал) возрастает нагрузка на планетарку.

Не надо чесать там, где не чешеться. Если в гидроблоке заводской брак, то сменой масла, даже каждые 20ткм, ничего не изменишь. Ровно как и плохое охлаждение АКПП сменой масла не вылечишь.
Масло АКПП в нашем случае - это рабочая жидкость, а не смазка, и все будет работать до тех пор, пока она там есть.
Если фрикционы горят с детства по причине плохой концепции, то какое масло их спасет?
Вот и я о том же.
Эта АКПП стоит много где. Аж с 2006 года. И никаких проблем массового характера за ней замечено не было.
Можно, конечно, заменить разок на 60т, но смысл?
Лаборант, а что даст цвет жижи?) ну будет оно черное и чего?) оно у всех черное из-за фрикционов. Вот на запах, это другое дело. Если горелым пахнет - надо глядеть внутренности.

musickant писал(а):

Лаборант, а что даст цвет жижи?) ну будет оно черное и чего?)

Меня больше осадок интересует и его количество =)

musickant писал(а):

Масло АКПП в нашем случае - это рабочая жидкость, а не смазка, и все будет работать до тех пор, пока она там есть.

Ну вообще-то это и то, и другое Конечно, это не двигатель - никакого разогрева масла до больших температур и формирования сажи в нём нет. Но - и само масло не вечное, окисление всё же возможно, пусть и не столь интенсивное. Но главное - стружка всё ж туда попадёт, и какое её количество будет летать по магистрали - вопрос. Конечно, вылет коробки до 150ткм маловероятен, и произойдёт скорее из-за дефекта деталей - но замена всё же продлит её срок службы. Без фанатизма, конечно же - но раз тысяч в 60-70 было бы неплохо.

Вопрос на засыпку. А процедура замены вообще предусмотрена в этой АКПП? Я бы на 50 тыс поменчл для спокойствия души ))

zond писал(а):

Вопрос на засыпку. А процедура замены вообще предусмотрена в этой АКПП? Я бы на 50 тыс поменчл для спокойствия души ))

для жарких стран у этой коробки замена масла в регламенте тех обслеживания.

zond писал(а):

А процедура замены вообще предусмотрена в этой АКПП?

Как и у большинства, методом частичной замены. Можно промыть пару раз, хотя и однократной должно быть, теоретически, достаточно.

подскажите пожалуйста кто менял и уверен что делал по технологии.
в каком положении рычага переключения смотреть уровень.
читал 2 статьи про нашу коробку, в одной написано что в (P) в другой что в (N)
я когда менял проверял в (P)
в некоторых машинах говорят что в (D)

Karamba писал(а):

подскажите пожалуйста кто менял и уверен что делал по технологии.в каком положении рычага переключения смотреть уровень.читал 2 статьи про нашу коробку, в одной написано что в (P) в другой что в (N)я когда менял проверял в (P)

Уровень масла проверяется в режиме Р или N значения не имеет. Читайте предыдущие посты.

до Поло у меня была Шеви авео, 4АКПП, так у нее тоже записано было что масло АКПП на весь срок. Так как нас учили еще с советских времен, что вечного ничего нет, на 4-е лето все таки решился на замену масла (пробег был 75тыс), так как на 3-ю зиму машина на холодную начинала трогаться с места туговато. Так мастер, кот менял масло, сказал, что я вовремя пришел на замену, надо было бы еще раньше на 60тыс. масло было черное, густое, но не паленое. На щупе масло было светлое, чистенькое.

блин, дак менять или нет?) и можно ли полностью поменять на аппарате или только частично можно? пробег 64000, как то стремно немного)

Думаю да, менять,если машина на долго будет в руках,и не собираетесь скидывать в ближайшем времени...И полностью никак не заменить,Сам собираюсь заменить уже скоро,осталось докупить масло с прокладкой и на замену,менять скорее всего буду примерно так в 2-3 захода.Это на мой взгляд лучший вариант.

я планирую минимум до 150 000 км катать) но мнения настолько противоречивые насчет замены, шо ппц) одни говорят меняй обязательно, другие грят не лезь ибо хуже будет) залито на весь срок службы значит не трогай)

На вашем пробеге,после замены хуже быть не должно,если все работы делать правильно,ну а <залито на весь срок службы>,Это бред однозначно.