Смерть АКПП VW POLO седан на 39 тыс. пробега [Страница 3 из 4]

Срок службы 5 лет. Случайным образом и куланц тоже 5 лет.)

Агрегат необслуживаемый.
По суду заставят поменять и оштрафуют.
Вот и меняют бесплатно. Ещё и дилеру дают подзаработать.

Срок службы ЧЕГО 5 лет?
АКПП?!
Да ну нафиг.........

И в каком месте он не обслуживаемый?был на днях у дилера,они рекомендовали мне менять жижу в акпп на 60000 км......

А меня наоборот, очень настойчиво отговаривали менять )

valerik писал(а):

И в каком месте он не обслуживаемый?

Необслуживуаемы (и то, скорее неремонтопригодны - масло меняется в них) только ДСГ. На 09G всё прекрасно перебирается.

Че только не узнаешь))) от клавиатурных знатоков
Погугли: ремонт дсг. Ну или просто зайди в соответствующую тему на любом фв клубе (кроме этого))
Она будет самой длинной на форуме, и там будут ссылки на тех, кто перебирает дсг с закрытыми глазами - например стоа в люберцах.

АКП является необслуиваемой. То есть масло в ней "на весь срок службы" что это такое?- в поиск)

В европе, если вы захотите поменять в ней масло , дилер отказывает. Ссылку дать?))

Да ладно Вам спорить то, закончилось главное вроде хорошо и Дистрибьютор себя хорошо проявил - это главное. Плохо, то что действительно непонятно в чем была причина и как этого избежать по возможности.

KotVadim писал(а):

Да ладно Вам спорить то, закончилось главное вроде хорошо и Дистрибьютор себя хорошо проявил - это главное. Плохо, то что действительно непонятно в чем была причина и как этого избежать по возможности.

Полностью согласен. Хотел бы знать что нужно делать чтобы такого не происходило

Pavel_polo писал(а):

В европе, если вы захотите поменять в ней масло , дилер отказывает. Ссылку дать?))

Давай-давай, знаток вы наш В Америке, кстати, ситуация диаметрально противоположная, ссылку не дам ибо лень искать.

murka73rus писал(а):

Хотел бы знать что нужно делать чтобы такого не происходило

Поспрашивать дилера для начала... Если будет уклоняться от ответа - решение тривиально: не менять масло у ОД (К слову, на яме там минут 30 работы, из которых 20 - слив, в которые можно спокойно сменить воздушный фильтр).

mister_hat писал(а):

Big 14, беру свои слова обратно, покопавшись в ETKA, обнаружил, что вы правы - это теплообменник не воздушный, а жидкостный ("ОЖ двигателя - ATF") и он связан посредством шлангов с радиатором двигателя. В таком случае вполне вероятно, что ОЖ при разгерметизации теплообменника попала в АКПП. Вопрос топикстартеру - в расширительном бачке ОЖ чистая и что с уровнем ОЖ?

А для чего нужен термостат? позиция 82. Он специально для акпп?? Сколько вообще термостатов в поло седан CFNA?Этой зимой мне на СТО меняли термостаты,заменили 3 штуки,хотя везде пишут что их всего 2.

Матвеев Евгений писал(а):

заменили 3 штуки,хотя везде пишут что их всего 2

Один сломали Если речь о дорестайловых Полканах, термостата два - открытие контура главного радиатора и открытие контура БЦ (выбор между головкой блока и самим блоком). На новых - не знаю.

Так,народ,всё никак не пойму:в наших акпп есть вероятность смешивания антифриза с жижей акпп или такая ситуация полностью исключена?

valerik, предыдущая страница

valerik писал(а):

Так,народ,всё никак не пойму:в наших акпп есть вероятность смешивания антифриза с жижей акпп или такая ситуация полностью исключена?

есть

Антифриз в АКПП Поло седан.