Замена масла в АКПП [Страница 16 из 28]

Мистер Шпиндель писал(а):

MTBF в 100 ткм

Ссылку на сайт VW либо сайт Aisin, где прямым текстом указано, что наработка на отказ TF-60SN это 100.000км.

Если я бы покупал подержанный ВАГ, то машины, в которых АТФ не меняли хотя бы раз в 50 000 км, вообще бы не рассматривал. Зачем брать заведомо ушатанную коробку? А, зная местный контингент, машину на автомате из под русского ивана с пробегом более полтоса вообще брать не советую, либо требуйте дисконт тысяч 80 на переборку коробки.

Azzteck писал(а):

Ссылку на сайт

Ну и ищи, мне-то оно зачем? Ты сюда ответ на свой вопрос искать пришёл, или так, кризис общения? Если ответ - см. выше о зарубежной раздельной гарантии на ходовую и (если совсем приспичило) линки на VWVortex, там это уже давно обсуждается. Если потрындеть - для этого есть "Болталка", и не надо ради этого превращать тему, в которой люди пытаются с заменой АТФ разобраться, в тему "Как не менять рабочие жидкости и чувствовать себя спокойно": увы и ах, этим самым жидкостям и оборудованию совершенно плевать на твоё мнение и то, что ты там раскопал.

Rubberman писал(а):

из под русского ивана с пробегом более полтоса

Это ты о "ком-то конкретном"? (53000 как раз) И кстати, эти данные про 30ткм относятся не к гидравлике, а ДСГ. У нас же интервал длиннее.

ОГО! Удивило не столько то, что за пять лет у нас никто не озадачился, а то, что фильтр оставляют. http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4873320-Stop-the-presses-VW-says-change-automatic-transmission-fluid!
Хотя я всё ж лучше и фильтр сменю...

а вот здесь http://www.drive2.ru/l/7188812/ - про интервал замены.

Мистер Шпиндель писал(а):

не охота менять - не меняй, всем всё равно - просто не вводи других в заблуждение.

я как раз пытаюсь донести, что надо менять. и желательно сразу после гар.срока, или после 60т.км., в зависимости, что наступить раньше.

(вне зависимости, что написано в книжках. Я еще раз настаиваю, что в книжке прописали хитрый китайский ход: "на весь срок",
это тоже самое, что написать: "одноразовое, как и все китайское"
а надо было писать: "на срок гарантии")

Сегодня узнавал у официалов (Таганрог) стоимость замены масла в АКПП.
Однако, цена ошеломила.....
13200 руб - без замены фильтров и 23683 руб - с заменой фильтров.
Хотелка отпадает....

Так не надо к официалам ездить. Они поди эту операцию никогда не делали даже и не умеют. Плюс конские цены на работы и расходники. Любое нормальное сертифицированное СТО по АКПП.
Там даже оригинальный фильтр и прокладка поддона не нужны, можно брать афтемаркет.

Мистер Шпиндель писал(а):

Если потрындеть - для этого есть "Болталка", и не надо ради этого превращать тему, в которой люди пытаются с заменой АТФ разобраться, в тему "Как не менять рабочие жидкости и чувствовать себя спокойно"

тема называется

Цитата:

В АКПП масло не меняют!

. Так что кому и валить из темы, дак это вам, и создать свою тему"как я поменял масло в акпп", а следом и тему "поменял масло, коробка стала дергать, что делать?" )))

Azzteck писал(а):

тема называется

"Не читатель, а писатель"(c), ага? Первую страничку хоть проглядел бы, там актуальность тезиса поставлена под вопрос ещё в первых сообщениях

Azzteck писал(а):

"поменял масло, коробка стала дергать, что делать?"

А вот тут обоснуй-ка сам, раз уж так любишь обосновывать всё документально; к слову, такие вопросы должны решаться выполнившим работы сервисом по их гарантийному соглашению, а ни как не на форумах (равно как и 99% технических проблем, не связанных с "где купить" и "какая лучше").

Rubberman писал(а):

Масло в любом автомате меняется либо раз в 2 года, либо раз в 30 тысяч км (что наступит ранее). В ЛЮБОМ!
За два года масло в АКПП окисляется, а присадки теряют свои свойства. 2 года - это две зимы, т.е. ежедневные нагревы с расширением и охлаждения с засосом воздуха из вне и образованием конденсата.

То, что пишут, что масло в полуседане не меняется - маркетинговая замануха для технически неграмонтных лохов. Видимо, производитель не хочет, чтобы авто ездил после завершения гарантии.

Согласен с каждым словом!
Юзал давече Сонату НФ 2009 г.в. 2.4 типтрон 5 передач.
Проехал без малого 300 тыщ за 7 лет.
АТФ, начиная с 40 тысяч, менял каждые 30-35 тысяч! Менял сам, т.к.процедура простая: слил снизу в тару 5-ти литровую, ровно столько же через щуп залил. Ненакладно, очень быстро (кому не лень, тот может через охлаждение коробки слить ещё пару литров) обновляется половина атф-ки. Итог: у многих к 150-200 тысячах начались проблемы с коробкой (толкалась, тупила, проскальзывала, грелась и т.п.) у меня работала как часы!
Ездил я, скажу вам, далеко не в эконом режиме
В общем, в Поло (машина жены) так же буду менять, начиная с 40 тысяч, жидкость в коробке. Планирую к 60 тысячам продать авто, но пусть меня следующий хозяин будет вспоминать хорошим словом

musickant писал(а):

На счёт АКПП.
Масло там это рабочая жидкость и АКПП будет работать до тех пор, пока эта жидкость там есть и в нужном количестве. Единственное, что с ним может случится это перегрев и, как следствие, старение. Но перегревы видны глазу, ибо АКПП влетает в режим аварии. Если их не было, то менять его нет особого смысла.

Простите, но если Вы не инженер, это же не отменяет того, что можно где-то и почитать о свойствах смазывющих жидкостей... Даже не читая, можно логически предположить, что физико-химические и эксплуатационные свойства под нагрузками (повышенные температуры вы уже упомянули, окисление, трение и т.п.) со временем изменяются в худшую сторону...

ну после грандиозной аферы ВАГа на американском рынке (возможные штрафы-18млрд), ни к чему можно не удивляться.

Таки в нашу коробку можно смело лить Mobil ATF 3309 ?!

У меня два примера замены масла в коробке 09G на мобил, один на октавии второй на джетте уже тыш 10 ездят нормально. А можно или нет кто его знает.

ol31 писал(а):

У меня два примера замены масла в коробке 09G на мобил, один на октавии второй на джетте уже тыш 10 ездят нормально. А можно или нет кто его знает.

Ну допуски вроде позволяют,а и масло ВАГ явно не сам делает. То есть коробка не пинается и не рассыпалась еще?

Да ездят все с коробками хорошо, после замены хозяева отметили улучшение плавности переключения (субьективно), джетта тоже 105 лошадей а вот октавия 150 да еще и чипанутая до 170 примерно – а коробка еще жива.