Замена масла в АКПП [Страница 27 из 28]

Adamarr писал(а):

На 50 тысяч масло ATF чёрное? Не может быть. Друг менял на 150к на японке, и оно было прозрачным.

Может еще как.Фрикционы изнашиваются,меняют цвет масла ,трение между пластинами приличное.А в японках некоторых моделей АКП сцепление работает без масла,поэтому и масло кажется идеальным.

Владимир2012 писал(а):

Adamarr писал(а):

На 50 тысяч масло ATF чёрное? Не может быть. Друг менял на 150к на японке, и оно было прозрачным.

Может еще как.Фрикционы изнашиваются,меняют цвет масла ,трение между пластинами приличное.А в японках некоторых моделей АКП сцепление работает без масла,поэтому и масло кажется идеальным.

Я сам менял на 70 , оно было серое. Мутное. Но и черным не назовешь.

Слева – 51000 км, справа новое.

Тубус писал(а):

Слева – 51000 км, справа новое.

Так же будет и на 40 тыс...

WFT писал(а):

Так же будет и на 40 тыс...

Согласен. Нужно было раньше менять.

Тубус писал(а):

Согласен. Нужно было раньше менять.

наверное неплохо вжигали на ней, или буксовали много. Менял на 65 тыс, было совсем немного темнее чем справа. Месяц назад менял на 130 тыс - было что то среднее между двумя вариантами, ближе к светлому

Vitaliy писал(а):

Тубус писал(а):

Согласен. Нужно было раньше менять.

наверное неплохо вжигали на ней, или буксовали много. Менял на 65 тыс, было совсем немного темнее чем справа. Месяц назад менял на 130 тыс - было что то среднее между двумя вариантами, ближе к светлому

Да я бы не сказал, что сильно "вжигал на ней, или буксовал". Зимой, бывало, застревал, буксовал, но это несколько раз за зиму... Металлической стружки, кстати, не было, только черные илистые отложения в картере. Фильтр чистый был, можно было и не менять.

На износ трансмиссионной жидкости еще большое влияние оказывает начало движения без прогрева, особенно зимой, и перегрев в пробках, высокие скорости на трассе(тоже перегрев)

Если есть лишний кэш в кармане, лучше чаще менять и проблем не будет))

WFT писал(а):

высокие скорости на трассе(тоже перегрев)

Высокие - это сколько?

да при обычной эксплуатации с прогревом зимой, плавными ускорениями, стоянием в пробках и скоростями до 125 км можно смело менять на 60-75 тыщах, а то и больше.
Два раза менял, жижа лилась темная, но не черная, конечно в бутылки не лил и с новой не сравнивал, но брал салфетку и капал на нее каплю, капля пропитывала вокруг себя окружность в 3-4см в диаметре.
Тут самое главное, чтоб поддон был чист и на магнитах не было стружки металлической, а то что жижа темная, дак механизм то работает и по любому износ какой ни какой но есть.

какую ATF лучше лить при частичной замене?

Заказал прокладку Meyle,- не знаю зачем...повелся на дешевизну, скорее всего= 300 р.

Если будет у равенола акция 50% - говорят, бывает,- то, скорее всего, возьму литров 10 = 3000+- руб. И поменяю просто из интереса к процессу,- хотя никаких причин для замены нет ( по крайней мере видимых/ слышимых/чувствуемых), пробег 90.

Это примерно цена ОДНОГО литра оригинальной жижи.

А менять можно раза 3 ( 3+4+3=10)

Недели 3 назад Мне в 3 раз заменили АТФ, фильтром и прокладкой методом 2-ой замены, на пробеге 241т.км. (в прошлые разы менял на 68 и 136 тыс.). Припозднился больше 100т. проехал, не знаю как так, но я был уверен что поменял АТФ на 210т.

Итог, ATF не пахнет горелым, но пыль от фрикционов присутствует и похоже не только от них, вроде как присутствует еще и металическая пыль (на поддоне виден перелив цветов), плюс на магнитах были ежики (не из стружки, скорее пыли). После первой промывки АТФ вышла темной. В прошлые разы ситуация была в разы лучше.

Кстати в этот раз была еще проблема с сальником правого привода, он мокрил (не бежал ручьем), заоднем и сальник поменяли.

Вообще я коробкой был доволен, проблем не доставляла, как до замены, так и после. Дерганий и рывков нет, недавно ездил на тестдрайв на новом поло, так там также коробка работает.

Во общем такой пробег не добавляет молодости коробке, у всего есть предел. Надеюсь на лучшее, еще на 100 тыс.км. Ну а нет, отдам в ремонт.

а если на механику её менять, интересно на сколько это всё вытянет по деньгам?)

На разборе около 20 выйдет коробка МКПП и около 50 АКПП.
По переходу с АКПП на МКПП прийдется проводку переделывать, плюс покупать рычаг и наверняка крипежи какие нибудь (которые космос стоят), плюс перепрограммировать блок двигателя, блок комфорта. Думаю в тыщ 30-40 можно уложиться. Вопрос только зачем? Проще тогда взять б.у. АКПП.

Вообще я не интересовался сколько будет стоить ремонт с заменой всех фрикционов и других пострадавших деталей, как придет момент, тогда буду думать, но мне кажется что ремонт выйдет в 70тыщ.