Помощник при трогании в гору [Страница 2 из 11]

electrik писал(а):

все инжекторные машины ведут себя подобным образом

Совершенно верно. Инжектор старается не допустить, чтобы двигатель заглох и сам повышает обороты. Но это не связано с помощником при трогании в гору.

ewolf писал(а):

electrik писал(а):

все инжекторные машины ведут себя подобным образом

Совершенно верно. Инжектор старается не допустить, чтобы двигатель заглох и сам повышает обороты. Но это не связано с помощником при трогании в гору.

А в гору, при этом, он тоже держит машину?

Насколько я понимаю, он должен работать по следующему алгоритму:

- Останавливаешься на горке, нажимаешь тормоз, чтобы не откатиться назад.
- Выжимаешь сцепление, включаешь первую передачу
- Отпускаешь тормоз, правую ногу переносишь на газ, чтобы его немножко нажать. Машина в этот момент как раз остается на месте, т.к. эта система продолжает сама удерживать тормоз.
- Как только на колесах появляется достаточная тяга, система отпускает тормоза и машина двигается в горку, не откатившись.

Так, например, работает электронный ручник - держит, а если забыл его отключить, как только хочешь уехать, его отпускает автоматом.

Судя по форуму, на машинах с ESP (на МКП тоже) этот асистент есть, но он не включен программно. Можно включить подключившись спец. проводом или например у дилеров, если они знают как это делать и захотят это сделать.

Поправьте меня, если где-то ошибся.

у меня обычный хайлайн и такое чувство, что ассистент есть, т.к. иногда при трогании в горку не происходил откат.
В руководстве целая цепочка действий для того, чтобы ассистент активировался, правда я не понимаю почему он не всегда срабатывает. На 100% научиться не удается.

Что так работают все инжекторы согласен. На прошлом аутомобайле так и было. Но тогда разница между "помощником" и работой простого ЭБУ минимальна?? Правильно я понял?

Кто нибудь здесь читал мануал??? Там написано: При выжатом сцеплении и нажатом тормозе включить первую передачу, затем плавно, ОДНОВРЕМЕННО отпустить сцепление и педаль тормоза (не нажимая педаль газа)!!! При этом действии активируется Помощник при трогании и автомобиль плавно начинает движение!!!
Судя по мануалу, этот помощник присутствует во всех комплектациях!
У меня комфорт, несколько раз проделывал вышеописанную процедуру, но чего-то разницы не вижу, если трогаться с ручника, да и обороты не замечал, чтобы увеличивались при этом автоматом! Просто мощности движка хватает, чтобы в небольшую горку на холостых трогаться - вот и весь помощник!!!

Ну я мануалу не во всем доверяю,т.е. принимаю к вниманию, а решение за мной. Там много и про Vento и про опции Premium, которыми я не обладаю. В том-то и весь сыр-бор, что четкой градации в мануале нет Trend, Comfort, High. В частности и про эту функцию...

Функция AUTO HOLD присутствует на всех моделях ФВ как базе, так так и опционально. В частности на Пассатах включается специальной кнопкой. Пользуюсь постоянно, на автомате очень удобно в пробках - не надо постоянно держать нажатой педаль тормоза. Но при парковке отключаю - мешает точно дозировать сантиметровые продвижения.
На Пассатах функция легко доустанавливается (если поддерживается соответствующими блоками), нужна собственно кнопка, подключить ее к блоку ручника и активировать в мозгах. Работает так: после полной остановки автоматически включается основная тормозная система и держит автомобиль, если за это время не нажать на газ, то примерно через минуту переключается на стояночный тормоз (в Пассатах он электро-механический). При нажатии на газ тормоза разблокируются автоматически. Система работает ТОЛЬКО если водитель ПРИСТЕГНУТ ремнем безопасности!

kolyaka писал(а):

Судя по форуму, на машинах с ESP (на МКП тоже) этот асистент есть, но он не включен программно. Можно включить подключившись спец. проводом или например у дилеров, если они знают как это делать и захотят это сделать.

Поправьте меня, если где-то ошибся.

Может кто знает как эту функцию активировать. Кабель есть, машина премиум на механике, как не пробовал не работает там эта функция как должна. что здесь пишут это просто вы на сцеплении выезжаете, никакой асист тут не при чем(((. А хотелось бы. Про туарег и фаэтон уже было сказано )) но у друга пассат, знаю как помощник должен работать этот....Очень полезная штука

electrik писал(а):

ewolf писал(а):

electrik писал(а):

все инжекторные машины ведут себя подобным образом

Совершенно верно. Инжектор старается не допустить, чтобы двигатель заглох и сам повышает обороты. Но это не связано с помощником при трогании в гору.

А в гору, при этом, он тоже держит машину?

Пробовал несколько раз, пару раз глох, пару раз машина начинала двигаться потихоньку вперед в горку
Пакета премиум нет, делаю вывод, что ассистента этого у меня нет. Ну и ладно в общемто

Не морочте себе голову, нету у нас ни какого помошника.

с ассистентом подъема в гору машина не должна откатываться назад вообще. А она откатывается. То что написано в мануале, или на будущее, или для индусов ))))

Похоже все осталось без изменения.

Alexey VW писал(а):

maluta писал(а):

Alexey VW
Пожалуйста просветите народ входит ли ассистент трогания в гору в пакет премиум ФПС с МКП?
В мануале дается описание работы ассистента трогания в гору, при отпускании педали сцепления( не трогая тормоз), автомобиль трогается.

Только с ESP, и то активировать его можно только самостоятельно изменением кодировки, с завода машины едут без ассистента.

Не заморачивайтесь , вот ответ ОД (((
Ответ: Добрый день. vw polo sedan не оснащается ассистентом при трогании на подъеме. Данная опция называется «Auto-Hold» и активируется отдельной кнопкой.

В мануале описано так: не отпуская торомза выжать сцепление, включить первую (или заднюю) передачу и потихоньку отпускать сцепление и тормоз. Пробовал - работает. Хотя это основано, скорее, не на отдельной опции, а просто на стремлении двигателя поддерживать обороты ХХ. Правда, нужно приноровиться - педаль тормоза отпускать с небольшим опережением