Сцепление МКПП. Эксплуатация, регулировка и т.д... [Страница 4 из 16]

На скае регулировали болтом за педалью, в мануале нужно посмотреть как точно на поло это делается. Про почему: это просто предупреждение о том что свободный ход необходим для более комфортного переключения. Рабочий ход без ущерба не укоротить имхо, будет не дожимать.

Я работая в сервисе поменял несколько таких датчиков (на VW) - симптомы неисправного датчика я описал выше. Собственно кто мешает снять разьем или закоротить его и попробовать, а потом отписаться в теме? Может понравится с перегазовкой ездить

Тут в другой теме было высказано мнение о том что вредно всегда держать ногу на сцеплении интересно услышать мнения так ли это и почему, сам ногу всегда держу на сцеплении.

korotov
не нужно держать ногу на сцеплении по той же причине, что и кататься на полувыжатом - палится оно так.

Azzteck писал(а):

korotov
не нужно держать ногу на сцеплении по той же причине, что и кататься на полувыжатом - палится оно так.

Ну я не думаю что нога такая тяжелая что бы жечь сцепу, это уже 3 машина на которой я езжу и держу ногу на сцеплении. Да и для меня важно знать что в критической ситуации когда надо оттормозиться или переключить передачу я быстро нажму педаль.

Azzteck писал(а):

korotov
не нужно держать ногу на сцеплении по той же причине, что и кататься на полувыжатом - палится оно так.

Это не так, у педали сцепления есть свободный ход. Да и представьте чтобы палить сцепу, тем более все время, нужно слегка разжимать корзину, а это не заметить не возможно.

Если удобно так ездить, так и езди ничего там не случится. Мне вот просто не удобно так ногу держать. Кто в педалях не путается проблем не испытывает.

Да дело даже не в том что удобно или нет, некогда мне ногу с него убирать. Это актуально тем кто на дальняк ездит там можно дать ноге отдохнуть, а у меня все маршруты по центру города где только и успевай скорости переключать.

Ладно похоже вопрос исчерпан.

Блин, люди, да скажите же пожалуйста, что это за датчик? Если я выйму из него разъем это будет он всегда вкл или выкл? в отпущеном режиме педали датчик замкнутый или разомкнутый?
Да просветите ж ...
Спасибо!

Блин, спасибо )))
Разобрался сам.... если отключить - хуже... плавность переключения пропадает...
Но есть вопрос два, если его замкнуть на постоянно?

Пробег 70 км. Мучаюсь со сцеплением. После переключения передачи машина явно тормозит, до этого на Логане чудесно катался с самого новья. Теперь почитав понял что многие мучаются. Да и скорости честно говоря втыкаются не очень (надеюсь временно)! Ну не продавать же машину , в общем привыкаю помаленьку!!!

Я конечно на логане не ездил, зато ездил на машинах классом выше, дак вот на поло мне четкость переключения (и особенно отсутствие вибрации на шифтере) очень нравится...

Bigg
Попробуйте либо чуть живее переключать передачи, либо давать чуть больше оборотов. Особенность Евро-4 - более стремительное падение оборотов при отпущенной педали газа и выжатом сцеплении. Совет помогает.

А вообще конечно машинку надо чувствовать...

С некоторого времени , при трогание , появляется характерный запах, впрочем , быстро исчезающий..При этом никаких нештатных симптомов не замечено , коробка работает так же четко.Ничего не менял в стиле управления , ногу на сцеплении никогда не держал.. Обращение к ОД не советуйте - далеко , да и дорога уже "не айс"...
Может у кого было такое , каким образом и что было поправлено?

staroi
У меня тоже самое недавно появилось как потеплело.. такой же быстро проходящий запах сцепления. Пробег 10500 км.