Заменил Главный цилиндр сцепления [Страница 9 из 10]

DRON 33
99% что не правильно, давление там не создастся, а жидкость надо выталкивать штоком... То что в книге пишут - не работает, проверено. Читайте выше.

=====================================================
Отредактировано

admin писал(а):

8.3. При написании сообщения избегайте излишнего цитирования. Это затрудняет чтение сообщения и излишне загружает тему.

ОлегV

На нексии делал, как тут в книге написано. А поло не поддается

Hirurgns писал(а):

Читайте выше.

Думаете я не читал

Добавлено спустя 54 секунды:

Hirurgns писал(а):

давление там не создастся.

А за счет чего тогда выжимной работает !?!

я прокачивал как тормоза, все нормально.

alex писал(а):

я прокачивал как тормоза, все нормально.

Тесть покачал раз пять и слегка штуцер открутить и там потекло или больше открутил?

Вообщем я походу понял, как и что... Сейчас надел метровый шланг, откручивал штуцер и отсасывал из шланга... Самое что удивило, штуцер я открутил на оборотов 5 - только потом пошла жидкость, теперь понятно, почему она не шла при прокачке(откручивал на пол-оборота, оборот максимум)... Выкачал полный метровый шланчиг, пока что хватит, больше не успел..
Интересно, будет ли толк от такого метода? Без давления на педаль сцепления, тупо отсасываем через шланчиг.

Hirurgns писал(а):

Вообщем я походу понял, как и что... Сейчас надел метровый шланг, откручивал штуцер и отсасывал из шланга... Самое что удивило, штуцер я открутил на оборотов 5 - только потом пошла жидкость, теперь понятно, почему она не шла при прокачке(откручивал на пол-оборота, оборот максимум)... Выкачал полный метровый шланчиг, пока что хватит, больше не успел..
Интересно, будет ли толк от такого метода? Без давления на педаль сцепления, тупо отсасываем через шланчиг.

Полтергейст прям))). А так ни в какую.? Вот и я сижу и ломаю голову почему под давлением не выходит(((

Ахроров Тимур писал(а):

Hirurgns писал(а):

Вообщем я походу понял, как и что... Сейчас надел метровый шланг, откручивал штуцер и отсасывал из шланга... Самое что удивило, штуцер я открутил на оборотов 5 - только потом пошла жидкость, теперь понятно, почему она не шла при прокачке(откручивал на пол-оборота, оборот максимум)... Выкачал полный метровый шланчиг, пока что хватит, больше не успел..
Интересно, будет ли толк от такого метода? Без давления на педаль сцепления, тупо отсасываем через шланчиг.

Полтергейст прям))). А так ни в какую.? Вот и я сижу и ломаю голову почему под давлением не выходит(((

Потомучто штуцер откручивать надо не на оборот, и не на 2, а на 5, если не больше...

==========================================================

admin писал(а):

8.3. При написании сообщения избегайте излишнего цитирования. Это затрудняет чтение сообщения и излишне загружает тему.

ОлегV

Hirurgns писал(а):

Интересно, будет ли толк от такого метода? Без давления на педаль сцепления, тупо отсасываем через шланчиг.

Толку мало от такого метода, весь смысл прокачки - удалить воздух из гидросистемы, создав в ней некоторое избыточное давление, которое после откручивания прокачного штуцера вызывает слив рабочей жидкости вместе с воздушными пузырями. Простым откачиванием проблему завоздушивания не решить, т.к. давление в гидросистеме при условии, что педаль тормоза не нажата, равно атмосферному. Тормозная жидкость в вашем случае течет только за счет эффекта сообщающихся сосудов, что не исключает подсос воздуха через резьбовое соединение "штуцер-корпус рабочего гидроцилиндра".

mister_hat писал(а):

Hirurgns писал(а):

Интересно, будет ли толк от такого метода? Без давления на педаль сцепления, тупо отсасываем через шланчиг.

Толку мало от такого метода, весь смысл прокачки - удалить воздух из гидросистемы, создав в ней некоторое избыточное давление, которое после откручивания прокачного штуцера вызывает слив рабочей жидкости вместе с воздушными пузырями. Простым откачиванием проблему завоздушивания не решить, т.к. давление в гидросистеме при условии, что педаль тормоза не нажата, равно атмосферному. Тормозная жидкость в вашем случае течет только за счет эффекта сообщающихся сосудов, что не исключает подсос воздуха через резьбовое соединение "штуцер-корпус рабочего гидроцилиндра".

Ну согласен...
Единственное, из-за того, что штуцер приходится так много откручивать - очень сложно отследить момент начала течи жидкости, и остановки (до какого момента закручивать штуцер, ибо жидкость начинает идти только тогда, когда штуцер уже болтается в корпусе - что опять таки не исключает забор воздуха, ибо через пару секунд после спуска давления - там уже оно атмосферное) - чтобы отжать педаль...

=======================================================

admin писал(а):

8.3. При написании сообщения избегайте излишнего цитирования. Это затрудняет чтение сообщения и излишне загружает тему.

ОлегV
Предупреждение

[/quote]
Потомучто штуцер откручивать надо не на оборот, и не на 2, а на 5, если не больше...[/quote]
Тогда думаю так. Надо откручивать после того как накачали до тех пор пока не польется. Затем один оборот снова закрутить и прокачать и отталкиватся будто это первый оборот и затем все закрутить на место. Думаю поняли мою мысль))

Всё прокачал, да, как тормоза, только штуцер надо много откручивать, оборотов на 5.

Hirurgns писал(а):

Всё прокачал, да, как тормоза, только штуцер надо много откручивать, оборотов на 5.

А когда педаль снова начинает качать га сколько закрутить?

Ребята,отпишитесь по результатам.

Hirurgns писал(а):

Всё прокачал, да, как тормоза

Что и требовалось доказать