Замена сцепления на vw поло седан [Страница 1 из 1]

Всем привет. Порылся в поиске и ответа на вопрос не нашел.
Пробег близится к 50к и что то стал я замечать что сцепа уже не та и плавно переключаться иногда не получается (может конечно тут не в сцепе дело (электронная педаль газа), но раньше на ноги не жаловался), да и "хватает" уже не в середине а ближе к концу хода педали. Я, конечно думаю что придираюсь но (внимание вопрос) кто то может уже менял сцепление, во сколько обошлось? Какие подводные камни? Читал про замену на гольфе так там при замене сцепы умудрялись клапана загибать О_о... А и вот еще вопрос: что меняли? диск или все вместе с выжимным корзиной и маховиком?
Заранее спасибо за ответы, всем сладкий Бубалех.

Я конечно далек от эксплуатации механики, т.к. всего 1 машина была без автомата, но как-то 50тыс.км. и убить сцепление у меня никак не вяжутся. Любой сцепление ходит от 100тыс.км.. Даже на китайцах редко за полтинник пробега оно умирает. Может отрегулировать ход педали стоит для начала?

rammer писал(а):

Я конечно далек от эксплуатации механики, т.к. всего 1 машина была без автомата, но как-то 50тыс.км. и убить сцепление у меня никак не вяжутся. Любой сцепление ходит от 100тыс.км.. Даже на китайцах редко за полтинник пробега оно умирает. Может отрегулировать ход педали стоит для начала?

Так и думал что советов по эксплуатации надают. Рекомендую сосредоточиться на ответах на указанные вопросы. По существу могу сказать, что эксплуатация бывает разной, брак тоже имеет место быть, я же пытаюсь понять во сколько мне встанет убедиться что сцепа умирает + моя машинка на продаже, а подставлять нового владельца я не хочу. Всю жизнь покупал котов в мешке, хочу чтобы хоть кто то не маялся с пробежной машиной.

Я еще раз акцентирую внимание на проблеме, точнее на более точном ее поиске. Тем более если как вы говорите "не хотите подставлять след. владельца". Сцепление не умирает за 50тыс.км. Сам маялся на своей машине со сцепой, мол оно барахлило. Только у меня пробег был 110тыс.км. и сцепа была жива, а вот проблемы с переключением и троганием от замены сцепления целиком никуда не ушли. Так что я потому и советую в другую сторону копать.

p.s.

02T 141 153 F Подшипник выжимной, комплект
03F141025 Корзина сцепления
036 141 032 H Диск сцепления

Меняется все комплектом. Максимум бывает разваливается выжимной раньше времени и начинает гудеть, его могут поменять отдельно. Все остальное как на любой другой машине.

Сказки про клапана это вообще из книжек Г.Х.Андерсена.

Aftamat, Если авто на продаже, попробуй для начала просто поменять ГЦС, может получше станет. Тема с заменой ГЦС http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=114&t=6371&start=50

rammer, Речь идет именно о поло, ни про какие другие машины не спрашиваю, а причина именно в том, что на современных машинах зачастую со сцепой меняется маховик. Про клапана рекомендую подумать в сторону вращения коленвала при неработающем натяжителе, что собственно вполне может быть при замене сцепления.
Serёga, Совершенно очевидно, что ничего менять просто так нет никакого желания, соответственно менять по очереди все что связано с коробкой не буду.

И так просматривается невозможность форумчан внимательно читать, проблему думаю решить указав вопросы в четкой последовательности и отдельно от предисловия.
1) Во сколько обошлась замена сцепления? (работы + запчасти)
2) Какие подводные камни? (имею ввиду замену сцепления на поло седан)
3) Что меняли? Диск или все вместе с выжимным корзиной и маховиком?

Интересуют ответы только из личного опыта замены сцепления на Volkswagen Polo Sedan.

Aftamat писал(а):

просматривается невозможность форумчан внимательно читать,

Ну, так и надо было написать без предисловия... (Кто менял сцепление в сборе и т.д. .......)

Serёga писал(а):

Aftamat писал(а):

просматривается невозможность форумчан внимательно читать,

Ну, так и надо было написать без предисловия... (Кто менял сцепление в сборе и т.д. .......)

Вот он уровень. Предлагаю больше не флудить в этой теме раз сказать нечего.

Всем привет! Правильная тема...
По иронии судьбы, буквально два дня как заметил тугое включение первой передачи, залез на форум посмотреть кто, что пишет. Пробег 52 тыс. С буксом не гонялся, в пробках стою ежедневно, но все предельно вежливо, педаль не держу, переключаю на нейтралку... и вот нарисовались первые признаки проблемы... По мимо тугого включения, увеличился ход нажатия педали в пол.
На предыдущей машине (ниссане) тоже менял сцепление (подшипник, корзина + работа=10-12 тыс, но это было давно).
И еще... заметил что у новой машины (три года назад) сцепление не то чтобы било... было не отбалансировано (по сравнению с японцами), диски ложились не сразу всей площадью. Наверное наша сборка сказывается. В целом машиной доволен, но это пока 50 тыс, а что дальше

По поводу замены сцены, оказалось, что с ней все норм, а мне нужно меньше думать. Итог 53333 км. пробега, сцена держит, все ок.

Всем привет!

Ребята подскажите пожалуйста, просто я начинающий водитель , когда полностью выжимаешь сцепление, подгазовываешь (при этом педаль сцепления не отпускаешь) не много отдает в педаль сцепления, то есть чувствуются измениния количества оборотов!

У всех ли так? Или я ушатал сцепления?!

Спасибо за помощь =)

slik09 писал(а):

не много отдает в педаль сцепления, то есть чувствуются измениния количества оборотов!

У всех ли так? Или я ушатал сцепления?!

Спасибо за помощь =)

у меня такого нет