Перегревается один тормозной барабан VW polo седан [Страница 2 из 3]

Завтра все проверю и отпишусь.

Было такое что пыльник не одет на одной из стороны цилиндра. Хотели тоже сделать все за деньги, но я стоял рядом с машиной когда ОД делал вскрытие, после того как мастел поставил на место пыльник штока и сказал что ничего не нашел, а потом мне пытались доказать что ничего не было и он сам снимается при снятии барабана .... ) - одним словом .... нет слов.

Сегодня переобулся. Правое задний барабан вращается как положено- легко.
А вот с левым проблема. Снял барабан всё продул промыл, накладки на колодках толщиной 5мм.
Механизм самоподвода цел, пружины на месте. Собрал, барабан вращается, но периодично ширкает.
Обстучал. понажимал педаль, подергал ручник и вроде все завращалось. Буду наблюдать.
Ручник регулировать не стал 4..5 щелчков нормально.

IURII писал(а):

Ручник регулировать не стал 4..5 щелчков нормально.

Хотя бы раз в неделю тормози где нить на пустынном месте ручником...и все наладится!!

Было такое один раз после долгой стоянки. Грелось одно заднее колесо. Через пару дней прошло само.

Вот сколько уже прошло времени, а он все равно греется раза в два сильнее чем правый.

В выходные решил заняться решением данной проблемы.
Снял барабан и напильником удалил по кругу образовавшийся в результате износа буртик, а так-же обработал торцевые поверхности и заходные фаски на колодках.
Результат - проблема решена.
Такие профилактические работы я делал на нашей классике каждые 20000км пробега, но не думал, что так будет и с VW. Правильно советовал диллер, когда отговаривал меня от поездки к нему.(экономия-время +1500-2000р.).
Осталась непонятка - почему данная проблема проявилась только на левой стороне.
Возможно специфика приработки(усушка, утряска) колодок.
Самое противное при решении проблемы - заставить себя взять в руки напильник, а потом осознать, что в мире нет совершенства, да и закончилось пиво.

IURII писал(а):

Осталась непонятка

Вероятная причина-закис тросик ручника.... с одной стороны колодки отходили от барабана недостаточно...

Олег151 писал(а):

IURII писал(а):

Осталась непонятка

Вероятная причина-закис тросик ручника.... с одной стороны колодки отходили от барабана недостаточно...

Нелогично т.к. при закисании ручника перестает работать механизм самоподвода колодок.

На скорости от 80-90 при торможении трясет кузов (руль - нет или меньше, чем кузов).
Передние тормозные диски и колодки поменлял, переставил колеса спереду на зад. Эффекта - ноль.

Пока переставлял диски - покрутил барабан. Так вот в одной точке он сопротивляется кручению, по прохождение её крутится свободно и так каждый оборот - явное сопротивление средней величины. Это ненормально же? Это может быть причиной вибрации? Сам барабан не сниму (надо подлазить снутри для отвода колодок, так не слазит).

А прежде, чем ехать в сервис, хочется сузить зону поиска. Итак диски уже "зря" поменял.

servo писал(а):

Это ненормально же?

Вот и причина вибрации кузова....при отпущеном ручнике колесо должно крутится свободно и легко... все же надо вскрывать барабаны и смотреть...передние тормоза когда косячат-сразу слышно на руле....

Такой эффект чаще всего проявляется при засаливании колодок.

IURII писал(а):

На липучке.
Кстати вопрос - Как распределяются тормозные усилия на ПС? Может АБС глючит и провоцирует неравномерный нагрев барабанов?

опять пришло влажное время года, и как осенью, начал зад перетормаживать, прям приседает на торможении, соответствено сейчас по каше абс включается моментально, что не есть гуд.
куда смотреть то в итоге? троса или цилиндры? машине 2 года, пробег 26000

Всем доброго времени суток. Суть проблемы в том что колодки правого заднего тормоза после того как нажмешь на педаль плохо сводятся обратно и педаль тормоза проваливается глубже чем обычно. Подтеков тормозухи нет ни на цилиндрике, ни на ГТЦ. При нажатии на педаль тормоза движок работает как будто под небольшой нагрузкой. С левой стороны все в порядке.
После замены поехал без задних мыслей, но после выхода из магазина ехать ни куда не смог, правое заднее колесо встало колом и барабан нагрелся очень сильно (думаю было намного больше 100 градусов). После остывания получилось ехать со скоростью 10-15 км\ч, но через каждые 200 метров остужал барабан.

RurouniX, похоже закис цилиндрик.

Добавлено спустя 37 минут 12 секунд:
Расскажу, свою историю.
В этом году меня не обошла проблема с тормозами. В связи с последними событиями неделю не ездил на машине,в конце марта решил поменять колеса. И при смене заметил, что правое заднее плохо крутится, левое нормально. В салоне глянул на тросы ручника, стоят косо. Обычно я чищу барабаны планово в гараже отца, но тут все пришлось делать у дома (как назло смазки у бати оставил, а из за пандемии магазины не работают).
Снял барабан, в итоге ни чего криминального не нашел, цилиндрики утопляются/возвращаются, храповик прекрасно крутится, тросы подергал, ходят. Барабан имеет выработку, внутри штук 9 борозд глубиной по миллиметру, при этом колодки ровные (прошли порядка 30т.км.), барабаны просятся на замену (прошли 206т.км.). Продул грязь. Механизм авторегулировки вкрутил до минимума (для того чтоб барабан залез обратно) и аналогично провел инспекцию другой стороне. Ручник болтается, нажал тормоз и подергал ручник, произведя автоматическую регулировку. Все, работа сделана, совесть чиста.
Вечером поехал в центр и не проехав и 5 км, понял, что машина подпрыгивает, остановился, барабан дымится, с перерывами доехал до дома.
На следующий день опять разобрал, опять ни чего криминального не нашел, но пришла мысль, что раз барабаны изношены, то возможно механизм авторегулировки в таком режиме работает не корректно. В этот раз после установки барабанов, отверткой покрутил храповик в обратную сторону, до тех пор пока колесе не перестало крутиться, после чего ослабил на 3 щелчка, колесо стало нормально крутиться, со второй стороной поступил аналогично, после чего в салоне произвел автоматическую регулировку. Прокатился, теперь все в норме, барабаны холодные.
Как доберусь до гаража с ямой, еще раз скину барабаны, смажу храповик и посадочные поверхности колодок соответствующими смазками, плюс сниму тросы, пролью их маслом, ну по возможности поменяю барабаны.