Как распределяет тормозные усилия VW Polo седан? [Страница 2 из 2]

mister_hat писал(а):

атырау писал(а):

там должно быть два контура давления.
на Ваз Классика: 1-контур-передние колеса, дисковые, 2-ой контур-задние, барабанные(самый простой и надежный)
на ваз предний привод-диагональная схема: 1-контур один передний+ один задний, 2-ой контур-один передний+ один задний(по диагонали) (тоже простой, но ненадежный, особенно если сзади стоят барабанные тормоза)
на ФПС как? кто подскажет? сколько контуров и как они завязаны?

Диагональные в поло контура, как и во всех современных иномарках. Переднее правое - заднее левое, переднее левое - заднее правое.

Значит у нас как на приорах? в смысле как на Ваз-переднеприводных?
барабанные тормоза на задних колесах я не считаю современным.
это прошлый век.

Олег151 писал(а):

Vitaliy писал(а):

Задействованы все четыре

Хм... поясните тогда сей факт что спереди три комплекта колодок уезжено уже...а задние износ от силы 10 %......машина с АБС и ЕСП.....
Все же думаю что при легких торможениях работают передние....спорить не буду, потому как не уверен, но думаю у нас вместо колдуна стоит что то типа датчика наклона ....

распределение массы по осям на пустом Поло - около 65:35% в пользу передней оси. При торможении на задней тележке остается максимум 20%. Плюс накладывается площадь контакта колодок. Отсюда и неравномерный износ.
Колдун на современных машинах - электронный, встроенный в блок АБС.