Средний пробег передних тормозных колодок на VW Polo седан [Страница 4 из 18]

Бог Войны, щас отыщу...

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:
Re: Средний пробег передних тормозных колодок на VW Polo седан
0986424364

[mister_hat]

Волн лично у себя на дисках никогда не замечал, а вот заметные концентричные канавки по всей наружной торцевой поверхности диска присутствуют - это от песка. Я поезжу неделю - вся машина в песке, причем большей частью не в грязи, а в мелкозернистых частицах кремния. Эти крупинки, попадая под накладки колодок при торможении, «полосуют» диски, как алмазная крошка. Как ни приеду на мойку, мойщики удивляютя, откуда столько песка смывается с моей машины (особенно - снизу авто).
Когда в оригинальных колодках для суппорта VW AG «заканчивается» от износа пропил - колодки начинают скрипеть при торможии (испытал это на себе). Материал накладок колодок, сточенных до состояния, когда уже пропил не виден, иной, чем на колодках, где этот пропил виден - он по виду такой, как будто в накладку внедрили деревянные опилки. Видимо, по-этому и скрипят.

mister_hat писал(а):

Волн лично у себя на дисках никогда не замечал, а вот заметные концентричные канавки по всей наружной торцевой поверхности диска присутствуют - это от песка. Я поезжу неделю - вся машина в песке, причем большей частью не в грязи, а в мелкозернистых частицах кремния. Эти крупинки, попадая под накладки колодок при торможении, «полосуют» диски, как алмазная крошка. Как ни приеду на мойку, мойщики удивляютя, откуда столько песка смывается с моей машины (особенно - с низу авто).

Тоже? Я вроде на фотках не заметил. Ну тогда диагноз ясен, диски пластилиновые. И колодками сжираются, и "полосят". У меня, кстати, и повело маленько, хотя вроде не гонщик. В таком случае надо укатывать их до непотребного состояния и без сожаления менять на что-то более интересное, типа АТЕ.

Бог Войны, так у нас вроде итак тормозная система фирмы Ате

Менял колодки зимой - диски были гладкие, без канавок, как только все начало таять и дорожный песок полетел из-под колес на тормозные диски - появились канавки, но они все имели малую глубину и летом, когда достаточно чисто и сухо на дорогах - канавки исчезают полностью. На счет пластилиновых дисков не согласен - мне их протачивали на токарном станке, из-за задира на правом диске с внутренней стороны по причине торможения об него голой железной пластиной (т.к. внутренние накладки стерлись до железа за 15 тыс. км.) - сняли примерно миллиметр-полтора металла с каждого, в январе этого года ставил второй комплект колодок - диски износилсь меньше, чем на пол-миллиметра за 20 тыс. км.

При прохождении второго ТО на 25ткм износ был примерно 60%. Сейча при 31ткм при переобувке износ 95%, хотя при первом ТО на 12 ткм колодки были сношены на 20%. от 60 до 95% сносились в полной городской эксплуатации на автомате. Немаловажную роль сделала подработка курьером, очень часто приходилось спешить и активно тормозить. По отзывам парней из сервиса, колодки реально живут у всех по разному

Girafus писал(а):

колодки реально живут у всех по разному

а потому что

Girafus писал(а):

на автомате.

у автоматных машин износ всегда быстрее... опять же город свое делает дело...

это интересно почему?

Олег151 писал(а):

у автоматных машин износ всегда быстрее

с чего бы?

Олег151 писал(а):

опять же город свое делает дело

а вот тут соглашусь

Azzteck писал(а):

с чего бы?

А с того бы.. что на механике можно тормозить коробасом..а на автомате только тапкой...)))

Олег151, вообще то на акпп можно тормозить двигателем) часто так делаю, особеннно с горок) да и коробка сама умеет так делать без моей помощи)
да и к тому же на механике далеко не все тормозят двиглом)
тут куда больше влияет стиль вождения и особенности эксплуатации(трасса-город-пробки), а не тип коробки

Azzteck писал(а):

тут куда больше влияет стиль вождения и особенности эксплуатации(трасса-город-пробки), а не тип коробки

Когда у меня был Авео автоматный...заводские колодки умерли на 18 тыщах... на Поло поменял почти на 40 тысяч... при неизменном стиле и пробеге 80 % трасса....)))

Олег151, ничо, что там колодки другие стояли?) к слову, я поменял штатные тоже на 40 тысячах, но у меня автомат и 90% город)

На автомате накатом сложновато тормозить до нуля. В городе нога постоянно на тормозе, я покатался на подменке на механике и по сравнению с автоматом 60% движухи на педаль тормоза на механике не нужна, можно поиграться сцепой, газом и движком. И по своей механической практике на акпп колодки в среднем живуй меньше примерно на треть по сравнению с механикой. Это касаеться многих марок с которыми я сталкивался, досканально это весь VAG, BMW и RENAULT. На меганах 2 колодки редко доживали до второго ТО на автомате, с мкпп до 45ткм добегали смело.

Azzteck писал(а):

ничо, что там колодки другие стояли?

А ничо что у друга такой же Авео ..только хэтчбек и механический.. и колодки заводские он поменял на полтосе?))))

Олег151, а у меня один товарищ меняет колодки раз в 10-15 тысяч на мкпп, а у другого 80-100 выхаживают на акпп)
даже на поло вон написано, что на разных суппортах колодки ставятся разные и живут по разному... короче факторов куча. сравнивать износ колодок дело такое же неблагодарное, как сравнивать расход топлива. у меня на автомате например он меньше, чем у 5 (!!!) знакомых , у которых поло на механике)