Проблемы с тормозами VW Polo седан [Страница 31 из 42]

Комфорт. Механика. Пробег 7 тысяч. Ездил часа два по городу. В ста метрах от дома остановился на 15 минут. Стал трогаться - не едет, газ отпускаешь останавливается. Дополз до дома, пощупал диски колес по кругу: переднее левое ощутимо горячее других. Позвонил в "Гарантию мобильности" полчаса переговоров, выяснений - вызвали мне эвакуатор до ОД за наличный расчет. Гарантийный случай - возместят. Через полчаса приехал эвакуатор. Во дворе тесно - эвакуатору не подобраться. Решил попробовать выехать из двора - опа! А "клина" то и нет. Эвакуатор отпустил, сам поехал к ОД. Рассказал что было - "давайте загоним-посмотрим для очистки совести". Загнали. И тут колесо клинануло совсем. Глаза таращат - ни у кого такого не было.
Прошли сутки. Говорят надо менять суппорт. На складе нет. Только после пятого числа. В следующем году

Aarktica писал(а):

Всем привет! Пришлось теперь коснуться и этой темы форума. Прочитал всё, но подобной проблемы в описаниях не нашел: при обычном торможении на скорости выше 100 км/ч появилась выраженная вибрация по кузову, как будто "машина скачет", при этом на руле вибрации нет. Посторонных звуков тоже нет. При езде в городском режиме (при торможении до 80 км/ч) вибрация отсутствует. Пробег 30200 км. При прохождении ТО на 30 тыс км проблем не обнаружено, со слов мастера "износ колодок минимальный". В чем может быть проблема ???

Было год назад, всю голову сломал что может быть, поскольку вибрация только на кузове, а в руль не отдает. Решилась данная беда заменой тормозных дисков и колодок, причем попробовал сначала заменить только колодки, ни чего не дало. Потом оказалось повело правый диск, почему повело(дождей, луж тогда не было) и почему не било руль так и не понял. Единственное что не понравилось при разборке это очень тугие супорта, как многие тут пишут и практически заклинивший тормозной цилиндр, сдвинуть получилось только здоровой струбциной.Делал по очереди колеса, что бы узнать какое именно, так вот когда сделал именно это с нерабочим практически цилиндром проблема ушла и пока не вернулась

SunWind писал(а):

Комфорт. Механика. Пробег 7 тысяч. Ездил часа два по городу. В ста метрах от дома остановился на 15 минут. Стал трогаться - не едет, газ отпускаешь останавливается. Дополз до дома, пощупал диски колес по кругу: переднее левое ощутимо горячее других. Позвонил в "Гарантию мобильности" полчаса переговоров, выяснений - вызвали мне эвакуатор до ОД за наличный расчет. Гарантийный случай - возместят. Через полчаса приехал эвакуатор. Во дворе тесно - эвакуатору не подобраться. Решил попробовать выехать из двора - опа! А "клина" то и нет. Эвакуатор отпустил, сам поехал к ОД. Рассказал что было - "давайте загоним-посмотрим для очистки совести". Загнали. И тут колесо клинануло совсем. Глаза таращат - ни у кого такого не было.
Прошли сутки. Говорят надо менять суппорт. На складе нет. Только после пятого числа. В следующем году

Продолжение. Сегодняшний вердикт: главный тормозной цилиндр под замену. В связи с праздниками деталь придет не раньше 12-го января.
Дали подменную jetta 2006 г. на автомате. Респект Россо-Моторс.

SunWind писал(а):

главный тормозной цилиндр под замену.

О нем я и думал...симптомы все на него указывали...

Подскажите номер направляющих суппортов для суппорта с надписью VAG. Заказывать 2 комплекта или один? Спасибо

Azzteck писал(а):

Подскажите номер направляющих суппортов для суппорта с надписью VAG. Заказывать 2 комплекта или один? Спасибо

6RU698647,а вот сколько их в комплекте хз,я думаю 1 комплект на один супорт.

Azzteck писал(а):

Заказывать 2 комплекта или один?

2.. в комплекте на одну сторону..

mister_hat писал(а):

Итог и общие размышления: накладки внутренних колодок заводского комплекта износились приблизительно за 15 тыс. км до "железа".

Да, печально. На старой модификации fs3 особо раннего износа не замечалось. Хочу спросить автора по наличию заводской смазки под пыльниками поршней, т.к. не увидел в тексте слов про смазку указанного места МС-1600 или иной смазкой.

lomond вот менял колодки с дисками, почитай: viewtopic.php?f=115&t=9106
Ну и ещё выбор смазок: http://www.Магазин автозапчастей/Catalog/Goods/7/223

mister_hat писал(а):

за 15 тыс. км до "железа"

mister_hat писал(а):

Товарищи, я не разу не "гонщег" и со 180 км/ч "в пол" не оттормаживаюсь.

Мне вот интересно, как люди до ста тысяч доезжают на родных колодках? У меня АКПП, пробег 46000 пока родные, но думаю скоро менять нужно. Толщину не мерял, но внутренние менее 5 мм. Суппорт VAG

Михаил, вы повторяетесь,ссылку давали давича. Читал я, читал. Оил-клаб читал, есть другое мнение. Спасибо.

lomond, ответил вам в этой теме, фотоотчет модераторы перенесли.

mister_hat Когда менял колодки с дисками решался вопрос о смазке направляющих суппорта, так вот первоначально купил Смазку МС-1600, но почитав инфу по смазкам в т.ч. http://www.oil-club.ru/forum/topic/2800 ... ge__st__15 решил смазать контакт тормозной колодки с поршнем суппорта, а направляющие суппорта Перматексом. Кстати направляющие колодок суппорта вообще противопоказано да и бессмысленно смазывать.

mishail писал(а):

mister_hat Когда менял колодки с дисками решался вопрос о смазке направляющих суппорта, так вот первоначально купил Смазку МС-1600, но почитав инфу по смазкам в т.ч. http://www.oil-club.ru/forum/topic/2800 ... ge__st__15 решил смазать контакт тормозной колодки с поршнем суппорта, а направляющие суппорта Перматексом. Кстати направляющие колодок суппорта вообще противопоказано да и бессмысленно смазывать.

Когда я первый раз (на 20 тыс.) разбирал суппорт для смазки, при вытаскивании направляющих пальцев, они все были в прозрачной оригинальной смазке. Тем не менее, я все оттер и смазал МС-1600 (это единственная доступная смазка в моей деревне за вполне вменяемые деньги). Не знаю, смазка какого конкретно узла помогла, но износ замедлился и прилично. Насчет смазки направляющих колодок не согласен, конечно, на направляющих наружной колодки на мойке часть смазки отвалится, но при замене старых колодок на торцах их усов были заметны остатки старой смазки (ту, что я наносил на 20 тыс.) Понимаю, сейчас вы скажете "любая смазка притягивает пыль и грязь", но хромированный слой старых направляющих при отмывке их от грязи был практически не поврежден, а смазка любых трущихся поверхностей - это резкое уменьшение силы трения между ними и, как следствие, некоторое "облегчение" работы суппорта.

mister_hat писал(а):

смазка любых трущихся поверхностей - это резкое уменьшение силы трения между ними

Сила прижатия колодок огромна, при растормаживании остаточное отсутствие трения особенно важно для страховки от неравномерного износа накладок.

mister_hat писал(а):

фотоотчет модераторы перенесли

Отчет смотрел, благодарность вы заслужили.