Подробнее о ABS [Страница 8 из 29]

Yaroslaff писал(а):

Приведенные вами примеры заноса при торможении - это отсутствие элементарных навыков управления автомобилем

То есть в пресловутой ссылке на испытания за рулем сидел не умеющий управлять автомобилем? Тогда о каких результатах вообще можно говорить?

скорость надо снижать на льду и каше. еще на перекрестках, перед светофорами бывают опасные отшлифованые ледяные пятна на асфальте. тут на любой машине любой водитель может ошибиться, если не подготовится к возможным проблемам.
АБС штука полезная и для новичков, т.к. предотвратит занос и снизит риск вылета машины на встречку, и для опытных водителей, которым даст возможность до последнего контролировать машину для предотвращения ДТП. (ИМХО)

Yaroslaff

В Вашей ссылке на результаты испытания четко написано уменьшение тормозного пути на 7 м произошло только при развороте автомобиля на 90 градусов при выключенной ABS.
Если бы разворота на 90 градусов не было бы, то и уменьшения тормозного пути тоже не было бы!
Испытания так специально и проводились, что водитель тупо жал на тормоз и с ABS и без ABS.
Если бы он тормозил ровно и планомерно (как Вы говорите), то и тормозной путь был бы однозначно больше чем с ABS.

AndyBig писал(а):

Yaroslaff писал(а):

Приведенные вами примеры заноса при торможении - это отсутствие элементарных навыков управления автомобилем

То есть в пресловутой ссылке на испытания за рулем сидел не умеющий управлять автомобилем? Тогда о каких результатах вообще можно говорить?

какая ссылка и что там были за машины?

Цитата:

В Вашей ссылке на результаты испытания четко написано уменьшение тормозного пути на 7 м произошло только при развороте автомобиля на 90 градусов при выключенной ABS.
Если бы разворота на 90 градусов не было бы, то и уменьшения тормозного пути тоже не было бы!

не совсем так, точнее совсем не так, берем второй вариант скользкого покрытия:

Цитата:

На рыхлом снегу при торможении со скорости 50 км/ч остановочный путь с включенной ABS оказался в два (!) раза больше, чем без ABS.

и никаких разворотов

Да, развороты грозят на неоднородном покрытии (но там спасает прерывистое торможение), а за неумение прерывисто тормозить АБС берет плату в двойном размере тормозного пути на снегу...

Мне вообще интересно, люди мне доказывающие необходимость и полезность АБС сами умеют управлять автомобилем? Или в экстренной ситуации кроме как тапку тормоза в пол ничего отработать не смогут? (ответ тут можете не писать - ответьте себе).

Yaroslaff
Согласен, на рыхлом снегу не разворачивает, во всех остальных случаях разворачивает!
Разработчики ABS не скрывают, что на рыхлых поверхностях таких, как песок, снег, тормозной путь с АБС действительно сильно удлиняется – это объясняется тем, что заблокированные колёса «нагребают» перед собой с и замедляются более эффективно. Однако при этом сохраняется риск потери устойчивости и разворота автомобиля, кроме того на поворот рулевого колеса машина практически не реагирует.
Вы часто ездите по рыхлому снегу, песку?

Yaroslaff писал(а):

Мне вообще интересно, люди мне доказывающие необходимость и полезность АБС сами умеют управлять автомобилем? Или в экстренной ситуации кроме как тапку тормоза в пол ничего отработать не смогут? (ответ тут можете не писать - ответьте себе).

Зачем задавать вопрос, если не нужен ответ, при этом писать что интересно.
АБС считаю необходимой вещью, управлять автомобилем приходилось в разных условиях, стаж достаточно большой.

Yaroslaff писал(а):

какая ссылка и что там были за машины?

Ваша ссылка

Yaroslaff писал(а):

и никаких разворотов

С разворотом Не на 90 градусов, но разворот был... Без АБС там во всех случаях был разворот, если не ошибаюсь.

Yaroslaff писал(а):

люди мне доказывающие необходимость и полезность АБС сами умеют управлять автомобилем?

Я - умею

Цитата:

Без АБС там во всех случаях был разворот, если не ошибаюсь

ошибаетесь, не во всех.

Цитата:

Разработчики ABS не скрывают, что на рыхлых поверхностях таких, как песок, снег, тормозной путь с АБС действительно сильно удлиняется – это объясняется тем, что заблокированные колёса «нагребают» перед собой с и замедляются более эффективно. Однако при этом сохраняется риск потери устойчивости и разворота автомобиля, кроме того на поворот рулевого колеса машина практически не реагирует.

не мешайте все в одну кучу - прямолинейное торможение и обьезд препятствия!
Выше я уже писал что это две абсолютно разные ситуации, а разработчики АБС почему-то в головы защитников вбили, что это одна и та же дорожная ситуация где АБС имеет якобы преимущество.

Цитата:

Вы часто ездите по рыхлому снегу, песку?

добавьте сюда еще и лед под снегом и я отвечу: зимой - да.

какой бред вы тут пишете...ужОс!!! по моему разумению-усомнятся в полезности систем безопасности-верх идиотизма! Для того электроника и стоит в авто, что бы исправить ваши ошибки!!! выбирайте разумный режим движения в зависимости от дорожных условий, используйте резину по сезону и будет вам щастье!! и в ответ на это автомобиль спасет вашу жизнь и здоровье!!

Yaroslaff писал(а):

ошибаетесь, не во всех.

Из статьи:

Цитата:

Лед + неровности + снежная каша
Разворот, град.
90 (!)
Рыхлый снег
Разворот, град.
20 (!)
Мокрый асфальт с лужей с одной стороны
Разворот, град.
30 (!)
Сухой/мокрый асфальт
Разворот, град.
10/20

Yaroslaff

Цитата:

не мешайте все в одну кучу - прямолинейное торможение и обьезд препятствия!

Я вообще не понимаю, причем тут объезд препятствия?
Тест проводился для оценки эффективности торможения автомобиля с АБС и без АБС на различных покрытиях, измерялся тормозной путь и оценивалось как себя ведет автомобиль в этом случае, естественно с опытным водителем.

До поло-седана 6 лет ездил на отчественной Ладе безо всяких АБС, вот ей- богу на льду ездить было безопаснее, хотя и резина была намного хуже и система тормозов сравнению не подлежит.
Однако АБС на поло-седан: это реально - ужас, ужас.
Реальная ситуация: обледенелая городская трасса, скорость 40 км/ч, дистанция до впереди идущей тайоты метров 30 или даже больше. Водила на тайоте, видя подходящего к перекрестку пешехода довольно резко сбрасывает скорость и начинает останавливться. Я прекрасно это вижу, начинаю легонько тормозить, тут же барабанная дробь в ногу, слегка уменьшаю усилие, снова плавно жму - снова абс барабанит в ногу (причем машина ни хрена не тормозит), тут уже я понимаю что все, игры кончились и жму на тормоз что есть силы. АБС стрекочет, барабанит, машина катится метров 20 (я уже думал - капец) и нехотя останавливается в метре от бампера тайоты. (Вытираю холодный пот).

удалено На любой раздолбанной восьмерке я бы в тех же условиях преспокойно затормозил в 10 метрах от тайоты и даже не прервал бы разговора, а тут...

Насчет того, что не умею тормозить - вряд ли, стаж водительский 15 лет, ни одной аварии (тьфу, тьфу, тьфу).

тут же барабанная дробь в ногу, слегка уменьшаю усилие, снова плавно жму - снова абс барабанит в ногу (причем машина ни хрена не тормозит), тут уже я понимаю что все, игры кончились и жму на тормоз что есть силы.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
главная ошибка-ослабили усилие на педали.....

Давить надо изо всех сил и не отпускать, это распространенная рекомендация при АБС. Кажется, это даже в мануале описано.

да!!! резко ударить по педали и не отпускать до полной остановки!! многие пугаются этого стрекота и биения и бросают педаль...и все усилия АБС сходят на нет....с АБС надо привыкнуть ездить!!!