Подробнее о ABS [Страница 20 из 29]

More в стрессовой ситуации не особо есть время и возможность думать. поэтому если есть возможность, лучше поучится в школе экстренного вождения, чтобы в критической ситуации у вас были отлаженные до автоматизма действия на уровне рефлексов. + при потенциальной готовности к критической ситуации, она уже не будет сильно стрессовой...

evgenvw

Скажу так,

Цитата:

.......чтобы в критической ситуации ...... были отлаженные до автоматизма действия на уровне рефлексов. + потенциальная готовность к критической ситуации...

учёба в в школе экстренного вождения конечно поможет,НО....не надолго.
Со временем всё притупится и подзабудется
Нужна постоянная практика, тренировка и отработка. Тогда будет эффект.

More писал(а):

Это ни о чём конкретном не говорит.

More, вы отвергаете очевидные доводы без аргументов по существу. Немного неправильно вести дискуссию в этом русле. Приведите тогда и вы пример "из жизни" где АБС помешал-бы. И прошу воздержаться от бездорожья/щебня/песка и прыжков по ямам на нашем, так сказать, "дорожье". Мы, все-же не на джипе ездим, и не на паркетнике даже. И давайте принимать к сведению, что все мы - водители с головой, и в меру своих сил стараемся придерживаться безопасной скорости и дистанции.

Saboter писал(а):

More писал(а):

Это ни о чём конкретном не говорит.

More, вы отвергаете очевидные доводы без аргументов по существу. Немного неправильно вести дискуссию в этом русле. Приведите тогда и вы пример "из жизни" где АБС помешал-бы. И прошу воздержаться от бездорожья/щебня/песка и прыжков по ямам на нашем, так сказать, "дорожье". Мы, все-же не на джипе ездим, и не на паркетнике даже. И давайте принимать к сведению, что все мы - водители с головой, и в меру своих сил стараемся придерживаться безопасной скорости и дистанции.

лично мне на льду абс жутко мешает, срабатывание слишком преждевременное. блоку управления следовало бы различать ситуации экстренного торможения с маневрированием и плавного нажатия на педаль на низких скоростях, когда можно не так активно душить усилия водителя. кстати, на Тигуане лично мне удаётся спровоцировать торможение на льду так, что даже с АБС машина едет не прямо, а начинает вилять и не тормозить. уж лучше бы я сам дозировал давление в контуре -- пускай машина остановится, даже ценой небольшого сноса, чем будет катиться прямо с таким же сносом. на авто без абс я торможу на льду гораздо увереннее, чем абска, и машину никуда не кидает. единственное, когда абс действительно полезна -- когда водитель пытается что-то объехать на экстренном торможении

Лед льду рознь. На прошлой машине (без абс) на гололеде тормозил - так было впечатление что в момент блокировки колес скорость автомобиля даже начинала увеличивалась. Да и ведь тормозим мы все как в таких ситуациях - прерывисто, что и делает за нас АБС. Думаю что реакция у АБС лучше чем у любого водителя.

Saboter писал(а):

More писал(а):

Это ни о чём конкретном не говорит.

More, вы отвергаете очевидные доводы без аргументов по существу. Немного неправильно вести дискуссию в этом русле. Приведите тогда и вы пример "из жизни" где АБС помешал-бы. И прошу воздержаться от бездорожья/щебня/песка и прыжков по ямам на нашем, так сказать, "дорожье". Мы, все-же не на джипе ездим, и не на паркетнике даже. И давайте принимать к сведению, что все мы - водители с головой, и в меру своих сил стараемся придерживаться безопасной скорости и дистанции.

"Чувак летит с заблокированными колёсами" с Ютуба - это очевидные доводы? Ну, тогда я Папа Римский.

Гм... А как я вам приведу пример, если вы тут же ставите в условие, от него воздержаться?.. Ведь именно на этот нюанс я и хотел обратить внимание, выложив ролик. И если песок/щебень/бездорожье действительно можно отодвинуть в сторону, то наше бездорожное дорожье никуда не денешь даже в крупных городах. Для того, чтобы АБС "подложила свинью", достаточно дороги с не очень удачно проведенным "ямочным" ремонтом, или банального пересечения трамвайных путей.

Про водителей с головой я с удовольствием принимаю, и понимаю, что им-то как раз все мои речи не нужны. Они, скорее, для тех, кто верует в "абсолютную непогрешимую электронную безопасность" современного автомобиля.

Спор ни о чём.Я уже подискутировал прошлой зимой.Каждый будет уси....ся и доказывать свою правоту,даже если будет лежать к верху колёсами,что всё делал правильно.А нужно всего-то признать,что в каких то условиях выигрывает ABS,а где то ABS не на пользу.А высказывания,что ABS всегда и везде во благо-абсурд!Видимо те,кто это утверждает,просто не попадали в такие ситуации.Единственное преимущество ABS-возможность обьехать препятсвие с одновременным торможением в пол.В больших городах,к сожалению,получается так,что рулить по-просту некуда в экстренной ситуации,и нет сцепления с дорогой,вот и стоят на каждом перекрёстке паровозиком.Кто там советует пройти курсы экстремального вождения?Сами то готовы отдать 80 тыс.р. за несколько занятий?Прежде,чем писать,поинтересуйтесь,сколько это стОит!

Привет всем половодам! Зашел в этот раздел чтобы найти для себя полезную инфомацию! Но увы! А если говорить о полезности или бесполезости АВС то исходя из своего богатого опыта управления автомобилями то от АВС я вижу только одни плюсы!!! при условиях что ваши действия за рулем грамотные! Раньше когда у меня были авто. без АБС я считал что эта система мне в приципе не нужна! Но когда у меня появился авто с АВС я почюствовал всю прелесть этой системы в авто!(примеров море) Просто нужно помочь этой системе проявить себя в полной мере! Для этого и нужен автомобилю водитетель с головой! А тот кто пишет что АВС для лохов сам полный нуб! и ничто из себя не предстовляет!!!

1. Пишут с АВС увеличивается тормознй путь! А кто мешает сократить его? Прекрасно тормозит гораздо эфективнее чем без АВС.
2.В ямах и переезде через рельсы АВС бесполезен! А кто машает оттормозиться паред припятствием?

Imian писал(а):

блоку управления следовало бы различать ситуации экстренного торможения с маневрированием и плавного нажатия на педаль на низких скоростях, когда можно не так активно душить усилия водителя

Блоку ABS совершенно без разницы - экстренно вы тормозите или плавно маневрируете. Он реагирует только на начинающуюся блокировку колес. Так что дозируйте сами усилие сколько Вашей душе угодно. Ну а раз срабатывает ABS - значит Вы неправильно дозируете и доводите до начала юза, что ABS и старается предотвратить.

Imian писал(а):

единственное, когда абс действительно полезна -- когда водитель пытается что-то объехать на экстренном торможении

Для того эта система и разработана, это и есть ее главная и единственная задача

udaff писал(а):

Кто там советует пройти курсы экстремального вождения?Сами то готовы отдать 80 тыс.р. за несколько занятий?

Кроме цены надо понимать еще и то, что за 10-20-30 занятий рефлексы не закрепятся. После этих занятий Вы будете знать как действовать правильно в экстренной ситуации, сможете даже действовать правильно в заранее подготовленной модели этой экстренной ситуации на занятиях, но в действительно экстренном случае на обычной дороге вы будете действовать рефлекторно. А о теории и практике, полученных в школе, вспомните уже потом, когда появится время подумать.

AndyBig писал(а):

А о теории и практике, полученных в школе, вспомните уже потом, когда появится время подумать.

Если появится.

AndyBig писал(а):

udaff писал(а):

Кто там советует пройти курсы экстремального вождения?Сами то готовы отдать 80 тыс.р. за несколько занятий?

Кроме цены надо понимать еще и то, что за 10-20-30 занятий рефлексы не закрепятся. После этих занятий Вы будете знать как действовать правильно в экстренной ситуации, сможете даже действовать правильно в заранее подготовленной модели этой экстренной ситуации на занятиях, но в действительно экстренном случае на обычной дороге вы будете действовать рефлекторно. А о теории и практике, полученных в школе, вспомните уже потом, когда появится время подумать.

Не знаю,кому адресовано,мне не нужны никакие курсы,я не собираюсь учавствовать в кольцевых гонках на льду.Сходите на них сами за такие деньги,потом расскажете.Кстати насколько помню,занятий всего 8,и чтобы их было 10-20-30,вам придётся продать машину!Удачи!Лично я не испытываю особых проблем с ABS,я не попадал в аварии из за ABS,просто зимой езжу по другому,и всё.Посоветуйте эти курсы тем,кто колотит машину многократно.И ещё:НЕ ЗАРЕКАЛИСЬ бы.

More писал(а):

Ну, тогда я Папа Римский.

Ваше Святейшество вырывает фразы из контекста. Я писАл о примере который видел сам, своими глазами.
А впрочем спор действительно бесполезный, и смысла переубеждать сторонников и противников АБС я перед собой не ставлю. Мир, дружба, жвачка

AndyBig писал(а):

Imian писал(а):

блоку управления следовало бы различать ситуации экстренного торможения с маневрированием и плавного нажатия на педаль на низких скоростях, когда можно не так активно душить усилия водителя

Блоку ABS совершенно без разницы - экстренно вы тормозите или плавно маневрируете. Он реагирует только на начинающуюся блокировку колес. Так что дозируйте сами усилие сколько Вашей душе угодно. Ну а раз срабатывает ABS - значит Вы неправильно дозируете и доводите до начала юза, что ABS и старается предотвратить.

абс срабатывает раньше, чем действительно нужно. срабатывание АБС я неоднократно ловил на идеальном сцеплении колёс с дорогой во время абсолютно штатных торможений. и особенно хорошо это чувствуется на льду. и вы не увидили главного посыла в моём сообщении.

AndyBig писал(а):

Imian писал(а):

единственное, когда абс действительно полезна -- когда водитель пытается что-то объехать на экстренном торможении

Для того эта система и разработана, это и есть ее главная и единственная задача

в других условиях абс не стоит вмешиваться ТАК рано.

Блоку АБС совершенно без разницы-идеальное сцепление у вас или нет. Он отследил момент замедления одного или несколько колес-ослабил давление в тормозном механизме.А факторов сработки АБС на сухом асфальте великое множество, как то камушек под колесом, износ резины, разница давлений в шинах и т. д.