Подробнее о ABS [Страница 6 из 29]

Такое своеобразное "кряхтение" должно слышиться. Действительно, немного похоже на если бы передача включалась без сцепления, но звук более тихий.
P.S. У меня не поло, но АБС тоже есть.

micha
Это так работает Абс , Бьёт по педали и где-то потрескиват внизу. Я вчера имел такое, хотя и на других авто тоже самое было. На ПЕЖО. Когда очень скользко с абс остановиться проблемно без практики, надо дистанцию держать побольше , легко можно поцеловать кого-то без абс.

самец писал(а):

micha
............. Когда очень скользко с абс остановиться проблемно без практики, надо дистанцию держать побольше , легко можно поцеловать кого-то без абс.

ни удалось ещё поездить с АВS,не было просто машин с такой приблудой......но думаю в случае чего, ручник придёт на помощь если вдруг совсем будет худо... как,.... приемлемо

gelozevs777
Ручник конечно поможет, если скорость мала , а на большой может кидануть на встречку или в кювет .

самец писал(а):

micha
Это так работает Абс , Бьёт по педали и где-то потрескиват внизу. Я вчера имел такое, хотя и на других авто тоже самое было. На ПЕЖО. Когда очень скользко с абс остановиться проблемно без практики, надо дистанцию держать побольше , легко можно поцеловать кого-то без абс.

Скажите, а зачем вот в упор подъезжать сзади? Вот едешь по КАДу 130 по крайней левой, а тут находится латентный гей, который едет с такой же скоростью, но почему-то очень близко к тебе. И никакая реакция, никакая степень крутости авто не уберегут от ДТП в случае аварийного торможения. Дистанцию надо держать всегда. И чем больше скорость, тем больше дистанция.

По теме, ИМХО, если сработала АБС, то значит где-то по пути допущена ошибка.
У меня несколько раз было. Крайний раз сегодня. Забыл про лежачего полицейского и начал резко тормозить, а под правым колесом покрытие было мокрым вперемешку с грязью.

digiwhite
Так вот держишь дистанцию и тут-же в эту дистанцию этот гей и ставит перед тобой свой петушиный зад да ещё и подрезать норовит. И так хочется калаша возить с собой, но закон не велит.

Цитата:

"digiwhite".........Скажите, а зачем вот в упор подъезжать сзади? Вот едешь по КАДу 130 по крайней левой, а тут находится латентный гей, который едет с такой же скоростью, но почему-то очень близко к тебе...............

.....таких "любителей" посидеть на хвосте я обычно отваживаю лёгким, кратковременно-пульсирующим касанием левой ступни по педали тормоза...как правило помогает.

gelozevs777
Я тоже любитель так с хвоста сбрасывать, но с нашими тормозами пока боюсь , как -бы мне не вьехали.

Yaroslaff писал(а):

Вот ссылочка для сторонников АБС.
http://www.autocentre.ua/ac/Service/Exp ... 10633.html

Цитата:

На рыхлом снегу при торможении со скорости 50 км/ч остановочный путь с включенной ABS оказался в два (!) раза больше, чем без ABS. На льду со снежной кашей ABS проиграла в длине остановочного пути (на 7 м ), но зато выиграла в устойчивости - при выключенной системе машину разворачивало на 90°. На мокром и сухом асфальте ABS победила с разницей соответственно 1 и 0,5 м.

Вообще-то, основной мыслью в этой статье идет "включенная АБС бесполезна при выключенных мозгах". Для обычного вождения АБС - полезна. Отключать ее есть смысл только при каких-то экстремальных видах вождения - например ралли, когда за рулем сидит профессионал, сам умеющий держать торможение на грани срыва в юз. Имхо, в повседневности такое вождение недопустимо, город - это не гонка на выживание, и далеко не каждый, мнящий себя Шумахером, в действительности обладает нужными навыками и опытом.

Цитата:

Вообще-то, основной мыслью в этой статье идет "включенная АБС бесполезна при выключенных мозгах".

То, что абс зло на покрытиях каша\лед- это аксиома. Не надо тут заливать про мозги и прочее, насмотрелся на таких. Оттормаживаясь на таком покрытии с абс замедления практически нет, ты тупо катишься в препятствие. Одно хорошо, авто остается упавляемым, но на кой хрен нужна эта управляемость в случаях, когда некуда уходить, и даже на юзу были все шансы остановиться не о препятсвие...
имхо АБС хорошо только на хорошем покрытии, когда авто устойчиво соит на нем.

lex писал(а):

Цитата:

Вообще-то, основной мыслью в этой статье идет "включенная АБС бесполезна при выключенных мозгах".

То, что абс зло на покрытиях каша\лед- это аксиома. Не надо тут заливать про мозги и прочее, насмотрелся на таких. Оттормаживаясь на таком покрытии с абс замедления практически нет, ты тупо катишься в препятствие. Одно хорошо, авто остается упавляемым, но на кой хрен нужна эта управляемость в случаях, когда некуда уходить, и даже на юзу были все шансы остановиться не о препятсвие...
имхо АБС хорошо только на хорошем покрытии, когда авто устойчиво соит на нем.

Управляемость важна, одно дело когда врезаешься о впереди идущий автомобиль и другое - когда выносит на встречную полосу.

По любым покрытиям надо соразмерять скорость и дистанцию. Как раз для этого и нужны мозги.

golfstrom писал(а):

одно дело когда врезаешься о впереди идущий автомобиль и другое - когда выносит на встречную полосу.

Тоже очень немаловажно. Лично меня уже пару раз выручали и АБС, и ЕСП, и автоблокировка дифферециала. И ни разу еще не возникла ситуация когда "тупо катишься в препятствие".

Чё тут не говорите ,а АБС штука славная , она меня спосла уже несколько раз , хотя сней 5лет . А без неё 25лет проездил и тоже говорил -да зачем АБС. И ещё противозаносная система замечательная в паре с АБС на ХАЕ +пакет. Вобще супер. Хотя у нас сплошной лёд ,но работает на ура . Просто надо понять её и приноровиться и всегда помнить что эти системы у тебя работают . Не подумайте что юзаю по- стариковски по обочине.

Цитата:

По любым покрытиям надо соразмерять скорость и дистанцию. Как раз для этого и нужны мозги.

Скажу проще: если на льду без абс, юзом, с 30км\ч я остановлюсь за "x" метров, то с абс это будет "х+n%". Об этом и была цитата Yaroslaff'а. К чему эти сопли о мозгах и выборе скорости? Бывает, если следовать твоей логике, когда мозгов нет и выбирают неправильную скорость и дистанцию....однако причиной дтп тут может стать вовсе не это, а АБС, которая воблаго управляемости пожертвовала длиной тормозного пути.

Цитата:

Управляемость важна, одно дело когда врезаешься о впереди идущий автомобиль и другое - когда выносит на встречную полосу.

кто сказал, что она не важна?

golfstrom писал(а):

Управляемость важна, одно дело когда врезаешься о впереди идущий автомобиль и другое - когда выносит на встречную полосу.

чтобы не выносило на встречку достаточно прерывистого торможения и машина останется управляемая кстати.