Задние тормозные колодки и барабаны (диски) для VW Polo. [Страница 35 из 52]

У нас на Поло не только путаница с передними тормозными колодками, но.....как выяснилось и с задними не всё так просто.
А именно.
На Поло седан устанавливают 2 вида задних тормозных барабанов и соотв. разные тормозные колодки.

PR-1KC - Тормозной барабан (с буртом) .... d - 230 мм (1J0 609 617 B )
для такого барабана нужны колодки с прорезями ( регулятор - планка ) - 230X32 (1J0 698 525 B) ну или аналоги под размер.

Открыть спойлер

Ремкомплект для PR-1KC VAG 1J0 698 545

Открыть спойлер

PR-1KH - Тормозной барабан (без бурта) .....d - 228.5X40 мм (6RU 609 617 A)
для такого барабана нужны колодки со штырями, ( регулятор - "барашек") - 228X40 6RU 698 525 A или аналоги под размер (например Fenox артикула BP53062
viewtopic.php?p=388288#p388288, или этот же FENOX артикула BP53064 viewtopic.php?f=115&t=7338&start=465#p443842, или LYNXauto артикула BS8002 viewtopic.php?f=115&t=7338&start=270#p421999 или Amiwa артикула CS1275RI viewtopic.php?p=437372#p437372 ).

Открыть спойлер

Ремкомплект для PR-1KН VAG 6RU698545A

Открыть спойлер

Замена задних тормозных колодок (со штырями )

Обновлено 14.07.2016!!!
На поло с двигателем CWVA (110 л.с.) и CZCA (турбо, 125 л.с.) сзади устанавливаются дисковые тормоза (PR-1KT). Артикульный номер оригинального тормозного диска - 1J0 615 601 P (диаметр - 230 мм, толщина - 9 мм). Для таких дисков нужны оригинальные тормозные колодки 1K0 698 451 J или аналоги.

Таблица размеров задних барабанов и колодок в зависимости от кода комплектации

Вложение:

Таблица параметров задних тормозных систем.jpg [ 61.42 КБ | Просмотров: 243957 ]

Песец... а еще больше фотки не получаются...не?)))

Олег151 писал(а):

Песец... а еще больше фотки не получаются...не?)))

С Радикала так вставились.Впринципе можно их грохнуть,после просмотра.Или модераторы поправят по феншую.Пардон!!!

Alex 74 писал(а):

Или модераторы поправят по феншую.Пардон!!!

Уменьшил размер фотографий и спрятал их под спойлер. Поправил шапку, внес туда ссылку на результаты измерений. В ELSA стоят правильные размеры, т.к. измерение ширины идет именно по накладке колодки, а не по опорной железной пластине.

mister_hat писал(а):

В ELSA стоят правильные размеры, т.к. измерение ширины идет именно по накладке колодки,

Возможно это и правильно,но поиск колодок должен идти по размеру 42,в параметрах поиска нет размера накладки на колодке.Отсюда видимо и путаница,накладки-колодки.Может кому-то упростит поиск.До меня половоду заказывали колодки три раза,все разы мимо.А это нервы и время.Всем спасибо!

Alex 74 писал(а):

должен идти по размеру 42

Не согласен с этим, задние колодки в среднем отъездят 100т.км. и если изначально накладка колодки была 40мм, то на барабане по любому появится буртик. В итоге если поставить просто колодки у которых накладка будет 42мм, может появится скрип и залипание колодок. Т.е. если брать колодки с накладками 42, то придется убирать буртик у барабанов.

darkbai писал(а):

Не согласен с этим,

Приветствую.По поводу буртиков и износа.Тут решается все просто.Буртик на краю барабана,снимал болгаркой,сначала снимал фаску лепестковым,затем добивал буртик по внутренней части,потом снова довел фаску до одинаковой ширины.Сложного нет ничего.Если боитесь что будет затирать внутренней фаской,то нужно всего пару раз пройтись напильником по углу накладки,с наружней стороны.Далее само приработается без проблем.Накладка на родных,приклеена не так уж и ровно,берет чуть шире.Далее,если вы поставите даже колодки с накладкой 40мм,вас ждут те-же проблемы,там не будет идеального выноса под новую накладку.Там нет ровной поверхности,там нет четкого ,одного точного диаметра по всей дорожке.Там износ.Поэтому не актуально для накладки в 42мм.Скрипеть и дробить,может в любом раскладе.Причин тьма.От качества накладок,элипсности рабочей части барабана,грязь в барабане,попавшая смазка на часть барабана с механизма торможения.Кстати не снятый буртик снаружи барабана,не дает лишней грязи выйти из барабана,по мере износа колодок.Попадая между накладкой и барабаном,она там как в бетономешалке крутится постоянно..Последствия понятны.Не навязываю свое мнение,но думаю по опыту именно так.В идеале,при смене колодок,нужно точить барабаны в один размер.

Кстати.При поиске колодок мелькнула мысль,а почему именно новые колодки?Содрать старые накладки,зачистить все до чистого металла,наклепать с клеем новые.С новьем конечно проще,но у тех у кого "руки помнят",проблем не будет.Из материалов,подходящие накладки по размеру,заклепки или проволока,клей и прямые руки.Понимаю,сейчас многие зафыркают,начнут рассказывать о многих НО.В любом случае,после второй замены новые колодки,барабаны,ремкомплект.А еще быстрее,новое авто!!!

Подскажите аналог на PR-1KC, который точно подойдёт. К примеру 0 986 487 555 Bosch или Fenox BP53055?

В автодоке для PR-1KH - Тормозной барабан (без бурта) появился аналог от LUCAS/TRW номер gs8526. Раньше его не видел. Кто сталкивался он действительно подходит?

По этому артикулу гуглятся тормозные колодки, а не барабан

.

Azzteck писал(а):

По этому артикулу гуглятся тормозные колодки, а не барабан

Не дописал, вообщем вопрос в том что эти колодки подходят ли к этому барабану?

Ребя, такой вопрос: купил поло в 2014г с салона, по мере того, как ручник ослабевал, помаленьку подкручивал гайку в салоне (под тоннелью). За 3,5 гола и 107 тыс пробега гайку уже стало некуда подкручивать, т к кончилась резьба на шпильке. К концу подошли задние колодки, сегодня ездил, заменили. Сказал мастерам про ту гайку, они сказали, что зря крутил и теперь троса вытянулись. Это правда и что теперь делать? Спасибо!

Maximum6213, Мастера твои дятлы.... Ручник и надо подтягивать по мере износа колодок...Что ты и делал...

Олег151 писал(а):

Maximum6213, Мастера твои дятлы.... Ручник и надо подтягивать по мере износа колодок...Что ты и делал...

А чего теперь делать? Я эту гайку ослабил на 4-5 витков, ручник вообще пропал(((
Кстати мастера клубного сервиса garage.polosedan.ru