Задние тормозные колодки и барабаны (диски) для VW Polo. [Страница 42 из 52]

У нас на Поло не только путаница с передними тормозными колодками, но.....как выяснилось и с задними не всё так просто.
А именно.
На Поло седан устанавливают 2 вида задних тормозных барабанов и соотв. разные тормозные колодки.

PR-1KC - Тормозной барабан (с буртом) .... d - 230 мм (1J0 609 617 B )
для такого барабана нужны колодки с прорезями ( регулятор - планка ) - 230X32 (1J0 698 525 B) ну или аналоги под размер.

Открыть спойлер

Ремкомплект для PR-1KC VAG 1J0 698 545

Открыть спойлер

PR-1KH - Тормозной барабан (без бурта) .....d - 228.5X40 мм (6RU 609 617 A)
для такого барабана нужны колодки со штырями, ( регулятор - "барашек") - 228X40 6RU 698 525 A или аналоги под размер (например Fenox артикула BP53062
viewtopic.php?p=388288#p388288, или этот же FENOX артикула BP53064 viewtopic.php?f=115&t=7338&start=465#p443842, или LYNXauto артикула BS8002 viewtopic.php?f=115&t=7338&start=270#p421999 или Amiwa артикула CS1275RI viewtopic.php?p=437372#p437372 ).

Открыть спойлер

Ремкомплект для PR-1KН VAG 6RU698545A

Открыть спойлер

Замена задних тормозных колодок (со штырями )

Обновлено 14.07.2016!!!
На поло с двигателем CWVA (110 л.с.) и CZCA (турбо, 125 л.с.) сзади устанавливаются дисковые тормоза (PR-1KT). Артикульный номер оригинального тормозного диска - 1J0 615 601 P (диаметр - 230 мм, толщина - 9 мм). Для таких дисков нужны оригинальные тормозные колодки 1K0 698 451 J или аналоги.

Таблица размеров задних барабанов и колодок в зависимости от кода комплектации

Вложение:

Таблица параметров задних тормозных систем.jpg [ 61.42 КБ | Просмотров: 243757 ]

Grey_rnd, когда издательство "ЗА рулем" выпускало свою книжку, они не учли, что на поло идут 2 вида барабанов и описали случай для PR-1KC. У меня же PR-1KH. Смотрите шапку mister_hat добавил инфу по остатку колодок/барабанов для обоих видов, за что ему огромное спасибо. Официальный дилер мне приговорил колодки еще на 90т.км. и потом постоянно твердил мне что их пора менять, при этом в документах фигурировал примерный текущий остаток, в какой то момент мне это надоело и я попросил указать остаток конкретно для моих колодок, на что мне показали такую же таблицу. С учетом того что колодки стоят порядка 6500 рублей, а работа по замене порядка 3т.р., то официалам конечно выгодно с неосведомленных водителей деньги трясти и менять колодки на половине их износа.
У меня колодки проехали 150т.км. если брать, что они были изночально 4.2 мм, а сейчас 1.2 мм, то получается, что 150/(4,2-1,2)=50т.км. проезжаю и изнашиваю 1 мм колодок. Если перевести в 10 доли мм, то получается за 0.1мм я проезжаю 5т.км., в итоге моих колодок хватит еще на 10т.км.

darkbai писал(а):

Если перевести в 10 доли мм, то получается за 0.1мм я проезжаю 5т.км., в итоге моих колодок хватит еще на 10т.км.

....ааааа....ну тоды ой. Лишь бы колодки "знали" про вашу арифметику...

slavik13rus писал(а):

На днях менял задние колодки,пробег 108т,ремкомплект не брал,все оставил старое,было в норм состоянии,почислил,помазал..

darkbai писал(а):

Менять не стал, все прочистил (грязи до фига), там где нужно смазал и поставил на место.

Приобрел комплект задних колодок NiBK. Сегодня ставил. Все грязно, но на передних колодках толщина накладки 3 мм!!! И к слову износ равномерный на обеих колодках. Ну так как купил, решил все ставить, предварительно отмыв от грязи барабаны и посадочные места колодок. Ну и как подозревал шпильки погнили сильно...

Парни кто нить такую штуку проделывал как приведено в руководстве :
"Чтобы отрегулировать положение колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз, удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем до упора и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизмов автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах."
Такое ощущение, что по разному хватают задние колодки...

Grey_rnd писал(а):

Парни кто нить такую штуку проделывал

Я проделывал, когда задние колодки менял, но можно этого не делать, раз 8-10 нажмите на педаль тормоза, и зазоры между барабаном и накладками колодок выставятся самостоятельно.

Grey_rnd писал(а):

Такое ощущение, что по разному хватают задние колодки...

Можно на стенд сгонять для проверки разницы тормозных усилий слева и справа.

Grey_rnd писал(а):

Парни кто нить такую штуку проделывал как приведено в руководстве :
"Чтобы отрегулировать положение колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз, удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем до упора и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизмов автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до
тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах."
Такое ощущение, что по разному хватают задние колодки...

Я делаю всегда, после снятия барабанов...

romancon писал(а):

Я делаю всегда, после снятия барабанов...

Кроч я лабух...на правом механизме рычаг не накинул на зубцы распорной планки. Ура!!! у меня появились тормоза!!! Срабатывают четко, праивльно, что поменял, даже при наличии родных, т.к. присмотревшись увидел, что на них запеклась выработка...эффективность не та..

Поменял задние колодки на 163800 т.км. (PR-1KH)
В итоге передние колодки левая 1.1 правая 1.0 мм (на штангенциркуле), задние порядка 3.5 (на глаз). Начал смотреть почему неравномерный износ. В итоге выявил, что при вдавливании тормозного цилиндрика с обоих сторон, получается, что передний выходит быстрее и больше чем задний, такая ситуация на обоих сторонах авто. Сами цилиндрики не закисли и ходят от руки. Снял резиновые пыльники, внутри все чисто, грязи нет, на заднюю сторону цилиндрика капал из шприца тормозухой и "дрочил" цилиндрик. Так делал до тех пор, пока обе стороны не стали выдвигаться одинаково, после их сжатия.
В прошлый раз при внешнем осмотре состояния колодок писал, что не видел причин ставить ремонтный комплект, сняв колодки увидел, что
опорные стойки (гвоздики) довольно-таки сильно подверглись коррозии, в следующем году нужно будет менять,
скобы опорной стойки ржавые, но фиксацию выполняют.
пружины живые, на них да же краска сохранилась,
регулировочные рычаги - целые,
распорные планки - целые.
После установки новых колодок, машина стала меньше носом клевать, ну и ручник после его регулировки (волшебные действия с педалью тормоза и ручником) колом стоит уже на 2 щелчке.

Всем доброго вечера! Сгнили штифты в задних тормозах и потерялись скобы, удерживающие колодки. Покупать ремкомплект только из-за этих двух деталей не хотелось бы. Может кто знает артикулы этих деталей по отдельности???
Поло 2012, барабан без бурта

вроде все вместе идет.я не нашел раздельно когда надо было.

alexbychek писал(а):

Сгнили штифты в задних тормозах и потерялись скобы, удерживающие колодки.

Только ремкомплект, если сгнили штифты со скобами, значит их время уже подошло, я бы заменил все старые детали на детали из ремкомплекта (в противном случае можно начать терять пружины из-за коррозии).

Привет. Подскажите пожалуйста, на фото барабаны с буртом или без?

Открыть спойлер

С буртом

Олег151 писал(а):

С буртом

без

sanek.ru писал(а):

Я так понимаю, у меня PR кода на задние тормозные барабаны вообще нет?
Барабан без буртика, аналоги екзист выдает:
AkyotoAKS-23101
AmiwaCS1275RI
FenoxBP53064 а не BP53062
LYNXautoBS-8002
Если кто ставил, отпишитесь пожалуйста

У меня то же самое напечатано, VW POLO 2013г., TrendL. В Autodoc три раза заказ снимали после проверки. Придётся оригинал заказывать: https://www.autodoc.ru/price/657/6RU698525A