Номера тормозных дисков для Volkswagen Polo sedan [Страница 4 из 7]

возник вопрос: если существует два вида суппортов, то и два вида дисков? И еще, кто-нибудь ставил не оригинальные диски? Если да, то какие?

---

Обновлено 15.07.2016!!!

Передние вентилируемые тормозные диски для суппортов VW AG и FS-III используются одинаковые, их артикул 6R0 615 301 или JZW 615 301 N (серия Economy) и размер 256x22 мм.

Передние вентилируемые тормозные диски для суппортов ATE (их устанавливают на поло с двигателем CWVA (110 л.с.)) увеличенного диаметра имеет артикул 6R0 615 301 A и размеры 288x25 мм.

Толщина тормозного диска (предельно допустимый износ):

Открыть спойлер

Вложение:

Толщина тормозного диска.jpg [ 277.51 КБ | Просмотров: 30214 ]

Тормозные диски (как оригинал, так и аналоги) можно приобрести в клубном магазине по ссылке - https://shop.polosedan.ru/index.php?rou ... 64_311_314

Вложение:

099.png [ 61.73 КБ | Просмотров: 30317 ]

на палке))

Ну не знаю....я на 92000 поменял диски......)))

Олег151 писал(а):

Kolmar06 писал(а):

Textar - серьёзная фирма,

Турецкие.... гуано гуаном....

Тормозные колодки TEXTAR
Производитель: TMD Friction group

Страна: Германия

Создание: 1913

Центральный офис: Леверкузен, Германия

Производственные заводы: Германия, Великобритания, Швеция, Франция, Испания, США и другие.

Производственная программа: Тормозные колодки, накладки и диски.

Сертификация: ISO 9002, ISO / TS 16949, ECE R 90.

Первопроизводство:
• BMW, Daewoo, DaimlerChrysler (Mercedes-Benz, Chrysler), Fiat Group (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari), Ford Motor Company (Ford, Volvo, Jaguar, Land Rover), GM (Opel, Vauxhall, Saab), Honda, Mitsubishi, Porsche, Proton, PSA Group (Peugeot, Citro?n), Renault/Nissan, Rover, Toyota/Lexus, VW Group (VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Lamborghini).
• Поставляет на рынок запасных частей во всем мире.
• Состав производства: 30% - первопроизводство, 30% - первопроизводство запасных частей, 40% - рынок запасных частей.
• Крупнейший в Европе производитель дисковых тормозных систем (более 1.000 видов) для грузовых автомобилей, практически на все европейские автомобили. Высокая доля в тормозных накладках на дисковые тормоза для грузовых автомобилей. Ряд наград, как поставщик года для BPW, IVECO, MAN, MB, RENAULT, VOLVO.

Преимущества фирмы Textar:
• Ассортимент составляет приблизительно 2.000 видов практически на все марки и модели легковых и грузовых автомобилей в Европе.
• Производство 160 млн. штук в год.
• Специальный патентованный состав тормозных накладок изобретен и используется для максимальной эффективности и сопротивляемости.
• Фрикционные материалы сертифицированы в соответствии с требованиями первопроизводства (OEM).
• Внедряет всемирный стандарт HERCULES утвержденный OEM заказчиками.

Официальній сайт производителя: http://www.textar.com

Dimon_1000 писал(а):

Всем спасибо за советы.
Останавлюсь пока на АТЕ 24.0122-0151.1 без проточки.

А вот по колодкам что порекомендуете.

Сегодня поставил именно такие диски, а колодки взял оригинал. От стока отличия нет. Хотел вкорячить колодки Текстар, но в наличии их не было, а вопрос у меня встал остро. Кто-то писал на форуме, что остался недоволен работой колодок Текстар (слишком быстро износились).

Abyss13 писал(а):

Кто-то писал на форуме, что остался недоволен работой колодок Текстар

И так же писали что при нагреве они ваще не тормозят....

Abyss13 писал(а):

Dimon_1000 писал(а):

Всем спасибо за советы.
Останавлюсь пока на АТЕ 24.0122-0151.1 без проточки.
А вот по колодкам что порекомендуете.

Сегодня поставил именно такие диски, а колодки взял оригинал. От стока отличия нет. Хотел вкорячить колодки Текстар, но в наличии их не было, а вопрос у меня встал остро. Кто-то писал на форуме, что остался недоволен работой колодок Текстар (слишком быстро износились).

Немного обновлю информацию. Работой дисков АТЕ вместе с оригинальными колодками пока недоволен!!! В дисках сомнения нет, качество на высоте, но колодки начинают "пищать" после нескольких интенсивных торможений. Катаюсь 2й день, пробег около 200 км... писк не проходит, появляется не сразу, только на прогретых тормозах. Возможно притрутся скоро.
Предварительный вывод: оригинальные колодки очень жесткие (твердые, плотные), а оригинальный диск, наоборот мягкий, вот почему их так быстро "сжирают" колодки. Как только появилось взаимодействие твердого диска (АТЕ) и жестких колодок, вот и писк вылез. Пока печалька...

Abyss13 писал(а):

Предварительный вывод: оригинальные колодки очень жесткие (твердые, плотные), а оригинальный диск, наоборот мягкий, вот почему их так быстро "сжирают"

Очень интересная информация, спасибо.

Abyss13 писал(а):

Предварительный вывод: оригинальные колодки очень жесткие (твердые, плотные), а оригинальный диск, наоборот мягкий, вот почему их так быстро "сжирают" колодки.

Вот именно поэтому народ стал менять диски при маленьких побегах. Я не исключение, менял на пробеге 34000км. При износе колодок на 35-40%, диски выработали свой ресурс на 90-95%. И это при спокойной манере езды.

Poloногий писал(а):

народ стал менять диски при маленьких побегах.

Ну не все...))

Олег151 писал(а):

Ну не все...))

Да я не имел ввиду все, просто часто стали появляться сообщения подобного рода. На Драйве вон тоже народ жалуется.

А как ведёт себя на FS-III связка диска АТЕ 24.0122-0151.1 и колодок АТЕ 13.0460-7111.2, кто ставил ?

Poloногий писал(а):

Вот именно поэтому народ стал менять диски при маленьких побегах. Я не исключение, менял на пробеге 34000км. При износе колодок на 35-40%, диски выработали свой ресурс на 90-95%. И это при спокойной манере езды.

Подтверждаю. У меня первый комплект (диски+колодки) "прожил" 36290 км., а второй 36510 км.

mkovalevskiy писал(а):

А как ведёт себя на FS-III связка диска АТЕ 24.0122-0151.1 и колодок АТЕ 13.0460-7111.2, кто ставил ?

скоро поставлю, буду пробовать, пробег на родных сейчас 62 000 км., еще чуть походят

Кто подскажет оригинальные номера диски + колодки(перед и зад)

andruwka1981 писал(а):

+ колодки

суппорт какой?