Аккумулятор в VW Polo седан [Страница 24 из 76]

Кто знает на сколько он будет стоять?
Собираюсь доставить позже всяких приблуд которые будут больше жрать, вот и думаю что нужно будет батарейку то подменить:)...

АКБ сток: VARTA DE VAO 12V 280A DIN 480А EN/SAE
Напряжение - 12 В
Крепление - B13
Расположение полюсных выводов - 0 (евро, обратная)
Ёмкость - 60 А/ч
Клеммы - 1 (EN)
Размер: 242x174x190 мм


P.S.И я так понимаю, раз шины будут россейские, то и аккум тоже наш???...

=================================================
Как правильно «дать прикурить» другому авто
Открываем двери без аккумулятора
не забываем говорить автору спасибо

С Уважением,
Борисович

=============================================================

Круглый глазок на верхней стороне ШТАТНОЙ аккумуляторной
батареи изменяет свой цвет в зависимости
от уровня электролита прочитать об этом можно в Руководстве по эксплуатации (стр. 196) , книжечка лежит у каждого в машине, в нижнем отсеке перчаточного ящика (бардачка).

Вложение:

22.jpg [ 59.83 КБ | Просмотров: 273805 ]

Fan_FERRARI, ну все зависит от вашего зарядника. Вообще лучше к нему прочитать инструкцию. Знаю точно что когда принесете его домой, дайте ему согреться.

Set писал(а):

Знаю точно что когда принесете его домой, дайте ему согреться.

вот этот момент тоже хотел уточнить, на улице сейчас -30, сколько времени ему надо будет на согрев? имеет ли смысл к батарее поставить?

Fan_FERRARI,
Пример из практики.
Как то тоже такая ситуация произошла, а ехать надо,заряжать не когда, замену поставить тоже нету.
Снял аккум, занёс домой и в тазик с горячей водой,забыл уточнить (

Set писал(а):

.....главное весь его не погрузить в воду.

) ..... туда же шланг от душа ......и так минут 15-20.
Потом обтёр тряпкой, и опять на штатное место.
Завелась с пол тыка.
Ну а потом соответственно по приезду на зарядку.

gelozevs777, тоже слышал про такой метод, главное весь его не погрузить в воду.
Fan_FERRARI, Смысл имеет поставить к батарее. Рукой потрогаете, сами почувствуете. Ну а по времени, ну я думаю час точно нужно. Это если не использовать метод предложенный gelozevs777,

собираюсь купить зарядник - какие параметры нашей штатного аккума?

Fan_FERRARI писал(а):

собираюсь купить зарядник - какие параметры нашей штатного аккума?

Курите тему!
АКБ сток: VARTA DE VAO 12V 280A DIN 480А EN/SAE
Фото - viewtopic.php?f=116&t=373&start=100#p155824

Fan_FERRARI писал(а):

увы, сегодня в -30 не завелся, видимо судьба заряжать батарейку, вопросов 2:
1. как ее снять?
2. какие параметры зарядного устройства должны быть?

Как снять - открутить сначала минус ключ на 10, потом блок над плюсовой клемой там тоже на 10, откидываешь пластиковый навес (у меня он снимается уже без проблем, первый раз пришлось поусердствовать, главное не сломай пластиковые защелки), откручиваешь плюс тем же на 10.
Дальше по середине внизу болт (на ключом 13 по-моему) откручиваешь, он фиксирует аккум к площадке. И вынимаешь.

У меня в среднем если около батареи 4-5 часов оттаивает, с тазиками не практикую. Потрогал рукой, если не холодный уже, то можно и пробовтаь заряжать. У меня зарядник автомат. При подключении дает всегда сам по 6А, далее сам по убивающей снижает постепенно до 0-1А в зависимости от степени заряда. Единственный момент заряжай в проветриваемом помещении, т.к. при 6А он будет кипеть.

глупый вопрос - а ручка для переноски на нашей штатной батарейке есть?

Fan_FERRARI писал(а):

глупый вопрос - а ручка для переноски на нашей штатной батарейке есть?

Нет. Неудобно...

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:

Fan_FERRARI писал(а):

сколько по времени будет заряжаться? риск взрыва или возгорания при зарядке есть? надо сидеть рядом и караулить ?

Покупайте автоматическое зарядное устройство. Подключил и забыл (хоть неделю АКБ можно держать), оно само все сделает и покажет . Купил себе такое, очень доволен

Добавлено спустя 8 минут 9 секунд:

vetal10 писал(а):

главное не сломай пластиковые защелки

Вот здесь да, поосторожней. Сначала тоже неохотно снимались и я боялся что сломаю, но потом приноровился так: сначала надавить но основание защелки вниз, а потом оттягиваем в бок, таким образом снимаются очень легко, раза четыре уже снимал в сильный мороз и ничего не сломалось

купил зарядник "Катунь 506", теперь осталось только суметь снять батарейку...

кстати, если АКБ сильно разряжена, лучше начинайте заряд с малого тока 1,6 А (если есть время, т.к заряжаться будет долго)

проблема в том что при хорошем минусе емкость батареи очень сильно "теряется", а при методе предложенном gelozevs777, . АКБ нагрелась и емкость практически восстановилась и стартер крутится намного легче. Также для согрева АКБ включают на ~1 мин дальний свет.

Sanchos писал(а):

кстати, если АКБ сильно разряжена, лучше начинайте заряд с малого тока 1,6 А (если есть время, т.к заряжаться будет долго)

а как понять степень разрядки? при заводе приборка гасла, это признак сильной разрядки?

или после согрева до комнатной температуры это будет не актуально?

Fan_FERRARI писал(а):

а как понять степень разрядки? при заводе приборка гасла, это признак сильной разрядки?или после согрева до комнатной температуры это будет не актуально?

ИМХО: если приборка вообще не светится - то сел в ноль. Ну а так - дать отогреться, померить плотность электролита, напряжение.
Я делаю так: отогреваю, и начинаю выставлять ток на заряднике, если АКБ не разряжен/ не сильно разряжен - зарядник просто не даст выставить большой ток и сам сбросит до нужных значений, а если АКБ сильно разряжен то и зарядник не будет препятствовать выставить ток 6 А (если, например, ток в 6А выставляется и автоматически не снижается, я бы его вручную убавил до меньших значений)

Sanchos, приборка светится при включении зажигания, гаснет она при попытке завести двигло...