Аккумулятор в VW Polo седан [Страница 32 из 76]

Кто знает на сколько он будет стоять?
Собираюсь доставить позже всяких приблуд которые будут больше жрать, вот и думаю что нужно будет батарейку то подменить:)...

АКБ сток: VARTA DE VAO 12V 280A DIN 480А EN/SAE
Напряжение - 12 В
Крепление - B13
Расположение полюсных выводов - 0 (евро, обратная)
Ёмкость - 60 А/ч
Клеммы - 1 (EN)
Размер: 242x174x190 мм


P.S.И я так понимаю, раз шины будут россейские, то и аккум тоже наш???...

=================================================
Как правильно «дать прикурить» другому авто
Открываем двери без аккумулятора
не забываем говорить автору спасибо

С Уважением,
Борисович

=============================================================

Круглый глазок на верхней стороне ШТАТНОЙ аккумуляторной
батареи изменяет свой цвет в зависимости
от уровня электролита прочитать об этом можно в Руководстве по эксплуатации (стр. 196) , книжечка лежит у каждого в машине, в нижнем отсеке перчаточного ящика (бардачка).

Вложение:

22.jpg [ 59.83 КБ | Просмотров: 273811 ]

lomond писал(а):

.....Такие как Рома собирали бы машинку из старья у забора с з\п без классности до первого замечания. Медосмотр на ремонте и ТО обязателен до и после смены. Вот примерно такие порядки были у нас.

круто....у нас всё намного проще .
Сами обслуживали, и жрец и жнец и на дуде....поэтому спрос был только с водителя.
АКБ на 3 года, потом списание.

Хотя бывают случаи....года 3 назад как то было ,разговор вспомнил.....у сослуживца Ауди 100, 1991 года, так вот, с его слов, АКБ у прежнего хозяина 3 года и у него 4-й, в итоге почти 7 лет, и если не врёт, ни разу не снимал за 4 года его личной эксплуатации....но авто чисто гаражного хранения хотя и ежедневной эксплуатации.
Хотя, может и "свистеть" на этот счёт....с него станется. Но за машиной следил.
я в сомнениях....многовато всё таки 7 годков,....правда вот марку АКБ не помню.

У меня на Логане простоял АКБ шесть лет и 120 тыс.км. Один раз заряжал на шестом году его жизни. Продал с ним и дальнейшею судьбу его не знаю. АКБ Варта с повышенным током запуска, типа для наших условий эксплуатации. Банки ни разу не вскрывал и ничего не доливал. Как то так.

Был у меня в 1985 году акум. ТРЕПЧА , чешский . Так он отработал 9 лет , правда иногда подзаряжал . Плотность держал 1,27 и доливал только дистиллировку.

Ну наш стоковый АКБ сомневаюсь что такое время отработает.
Дай Бог, если единичные экземпляры годков 5 отработают.
Слабоваты они для наших российских условий....вот для югов -самое то, а для Центрального региона,особенно севернее....маловат ток холодной прокрутки....ну что это 480А, ещё бы 70А, хотя бы....уже куда бы ни шло.

ОлегV, Согласен. Современные АКБ столько не протянут , а 5 лет это уже на пятёрочку. Хотя у меня 3с половиной года и ещё ни заряжал . Плотность не мерял , а на холодную 12,2 вольта. Крутит нормально, но чую надо подзарядить, ампер 20 засунуть в него.

ОлегV писал(а):

Ну наш стоковый АКБ сомневаюсь что такое время отработает.
Дай Бог, если единичные экземпляры годков 5 отработают.

Если его не убивать разрядкой в 0-протянет!!

ну ..... у тех у кого основная езда город-город, изредка трасса...думаю АКБ быстро окочурится.
раньше и качество производства было намного лучше,пробок не было, да и дневной свет не был в обязаловку...
я, например,в старые добрые времена, пока не было гаража, всегда снимал аккум на ночь,если ниже - 15*С ожидалось....
сейчас гараж, даже не знаю, в -30* после ночи на улице смогу завести или нет ? ещё не пробовал за 3 с половиной года.

ОлегV писал(а):

дневной свет не был в обязаловку...

А что свет? На свет тебе напругу гена дает...

Олег151 писал(а):

А что свет? На свет тебе напругу гена дает...

Отбирая ток заряда у аккумулятора, замедляя его заряд.

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:

ОлегV писал(а):

раньше и качество производства было намного лучше

Один из распространенных мифов. Лучше было не качество произведенной техники (качество производства - это некорректный термин), а натуральность продуктов питания. Применительно к автомобильной технике второго десятилетия 21 века и, например, 80-х прошлого века статистика поломок узлов и агрегатов в расчете на 1 автомобиль на 10000 км дает одинаковые результаты. Просто машин стало в разы больше и разговоров про поломки тоже.

во всяком случае раньше "палёный" товар было крайне тяжело приобрести .
если брал что либо импортное - знал что не зря деньги потрачены.

Не завелся после 2-недель стоянки. На улице -6. Заметили, что левая банка не полная. Левая стенка пустой банки слегка выпирает. Вот думаем долить или предъявить ОД? Ведь батарея вроде как необслуживаемая.

Это конструкция видать такая. Когда лед растаял электролит оказался везде практически на одном уровне.

13semenov писал(а):

.... лед растаял.....

лёд ?????
у вас в Саратове - Северный полюс ?

13semenov писал(а):

левая банка не полная. Левая стенка пустой банки слегка выпирает. Вот думаем долить или предъявить ОД?

Предъявите по гарантии. Скорее всего внутреннее замыкание в банке с резким снижением плотности. Во время длительной стоянки с разряженной банкой (АКБ) кроме снижения плотности происходит расслоение электролита по горизонтам: тяжелое 1,41г/см2 H2SO4 вниз, более легкое H2O 1,0 г/см2 вверх, где благополучно переходит в твердое агрегатное состояние с расширением объема. Запомните ВСЕ АКБ замерзают сверху! ВАГ запрещает использовать АКБ после размораживания - это для справки. Иногда жизненно полезно подзаряжать внешне или заводкой дв. для размешивания содержимого аккумулятора. Ваш случай 100% гарантийный, если не сорвана пленка.

Скажут,почему не следишь за акумом?