Аккумулятор в VW Polo седан [Страница 38 из 76]

Кто знает на сколько он будет стоять?
Собираюсь доставить позже всяких приблуд которые будут больше жрать, вот и думаю что нужно будет батарейку то подменить:)...

АКБ сток: VARTA DE VAO 12V 280A DIN 480А EN/SAE
Напряжение - 12 В
Крепление - B13
Расположение полюсных выводов - 0 (евро, обратная)
Ёмкость - 60 А/ч
Клеммы - 1 (EN)
Размер: 242x174x190 мм


P.S.И я так понимаю, раз шины будут россейские, то и аккум тоже наш???...

=================================================
Как правильно «дать прикурить» другому авто
Открываем двери без аккумулятора
не забываем говорить автору спасибо

С Уважением,
Борисович

=============================================================

Круглый глазок на верхней стороне ШТАТНОЙ аккумуляторной
батареи изменяет свой цвет в зависимости
от уровня электролита прочитать об этом можно в Руководстве по эксплуатации (стр. 196) , книжечка лежит у каждого в машине, в нижнем отсеке перчаточного ящика (бардачка).

Вложение:

22.jpg [ 59.83 КБ | Просмотров: 273832 ]

Эх как вам повезло, я за год уже четвёртый раз заряжаю эту "голимую" варту, сегодня после зарядки ставил немного наклоняешь и уже загорается жёлтый индикатор (((

Ну дак может кто что скажет про АКБ на 70а/ч?

DNP писал(а):

сегодня после зарядки ставил немного наклоняешь и уже загорается жёлтый индикатор

Индикатор при стоковой комплектации имеет 2 состояния и все по уровню: черный - норма, желтый (серый) ниже нормы, т.е. заменить АКБ или долить воды в зависимости от плотности после полной 100% зарядки. Имеются с тремя состояниями поплавка: зеленый - плотность и уровень в норме (от 85% и выше), другие по описанию выше.

Дык если я вскрою наклейку, мои претензии по АКБ будут посланы подальше, я как бы хочу потом на ТО предъявить про АКБ, может заменят

а сколько гарантия на твой аккумулятор по твоему ДКП ?

Подскажите, можно ли из салона узнать заряд аккумулятора?
Например как здесь http://www.qashqairussia.ru/forum/faq.p ... _menuakkum

штатными средствами нет!
Только дополнительными "приблудами"

Один из вариантов приблуды:

Зарядили до максимума (до тока ниже 0.1А при 15В). Отодрали верхнюю наклейку (она как скотч). Плотность в одной банке 1,18 в других 1,24. Циклами заряд-разряд довели до 1,24(в плохой) и 1,26-1,27 в остальных. Емкость 30А/ч. Аккум и авто служили 1,5 года. Вывод - надо периодически тренировать для выравнивания плотности в банках.

PS: Режим эксплуатации - поездки раз в неделю на дачу 100км. Считаю что в сульфатации виноват большой ток разряда 60мА. Это из-за криво установленной дилером сигналки.

13semenov,
и сколько понадобилось циклов

13semenov писал(а):

...заряд-разряд...

разряжали то чем ? или...с помощью чего ?

13semenov писал(а):

Считаю что в сульфатации виноват большой ток разряда 60мА

Как его величина в миллиамперах влияет на сульфатацию? При запуске двигателя ток разряда на порядки больше. Так что, не заводить машину?
А вообще 40-60мА - это вроде как нормальный ток потребления автомобилем на сигнализации. Половина из этого жрет сигналка - остальное сама машина. Время разрядки аккумулятора на машине под сигналкой с таким током - 42 дня.

Mikky72 писал(а):

13semenov писал(а):

Считаю что в сульфатации виноват большой ток разряда 60мА

Как его величина в миллиамперах влияет на сульфатацию? При запуске двигателя ток разряда на порядки больше. Так что, не заводить машину?
А вообще 40-60мА - это вроде как нормальный ток потребления автомобилем на сигнализации. Половина из этого жрет сигналка - остальное сама машина. Время разрядки аккумулятора на машине под сигналкой с таким током - 42 дня.

Это для тех кто редко ездит. Авто заводится в среднем раз в 10 дней (с учетом зимы). Получаем 0,06А*24ч=1,44Ач. За 10 дней 14Ач (уже заметно). Если одна банка (как у меня) недозаряжена, то остальные зарядятся, но ограничат ток и не дадут "плохой" банке зарядится по полной. И так по нарастающей. В конце концов этот процесс приведет к сульфатации в "плохой" банке. Осенью и весной аккум. заряжался как казалось "до полного". Но после того как в одной банке электролит замерз при -6, стало ясно, что надо бы акккум тренировать для выравнивания заряда в банках. Хотя брак тоже не исключается.

13semenov писал(а):

редко ездит.

Вот это и причина, а не 60мА суммарного потребления.
Я то вообще с двадцатых чисел декабря не ездил, но 2 раза брал домой аккумулятор заряжать (если верить показаниям брелка сигналки и таблице напряжений, то у меня чуть меньше четверти заряда за неделю уходит). Так что ток того же порядка, что и у Вас...

Сегодня снял АКБ для зарядки, спустя 2,5 часа во всех банках кроме одной идут пузырки. Чего это означает? Я про "непузырящуюся" банку

Set писал(а):

Сегодня снял АКБ для зарядки, спустя 2,5 часа во всех банках кроме одной идут пузырки. Чего это означает? Я про "непузырящуюся" банку

Банка крайняя "минусовая?" Скорее всего она полумертвая. Надо проверять плотность перед зарядом и после него, дав отстояться несколько часов. Что-то подозрительно быстро зарядилась батарея, 2,5 часа очень мало. Напрядение на заряженной батарее в итоге сколько?

Бог Войны, Совершенно верно - минусовая. Перед зарядкой сделал замер напруги, 12,65 в. Сейчас на амперметре на заряднике около 1 ампера. С зарядки ещё не снимал. Думал в обще на ночь оставить, но сейчас засомневался. На заряднике переключатель на 4 и 6 ампер. Прочитав инструкцию поставил на 4 ампера, как того требует производитель зарядника. Зарядка ЗУ-75.
P.S. Ареометра нет, замерять нечем плотность