Аккумулятор в VW Polo седан [Страница 54 из 76]

Кто знает на сколько он будет стоять?
Собираюсь доставить позже всяких приблуд которые будут больше жрать, вот и думаю что нужно будет батарейку то подменить:)...

АКБ сток: VARTA DE VAO 12V 280A DIN 480А EN/SAE
Напряжение - 12 В
Крепление - B13
Расположение полюсных выводов - 0 (евро, обратная)
Ёмкость - 60 А/ч
Клеммы - 1 (EN)
Размер: 242x174x190 мм


P.S.И я так понимаю, раз шины будут россейские, то и аккум тоже наш???...

=================================================
Как правильно «дать прикурить» другому авто
Открываем двери без аккумулятора
не забываем говорить автору спасибо

С Уважением,
Борисович

=============================================================

Круглый глазок на верхней стороне ШТАТНОЙ аккумуляторной
батареи изменяет свой цвет в зависимости
от уровня электролита прочитать об этом можно в Руководстве по эксплуатации (стр. 196) , книжечка лежит у каждого в машине, в нижнем отсеке перчаточного ящика (бардачка).

Вложение:

22.jpg [ 59.83 КБ | Просмотров: 273653 ]

SamaraRaider писал(а):

Олег151 писал(а):

Странно... на моем старая Варта с пробками была.... ну тебе значит только ее на грузила сдавать теперь)))

пойду сковырну крышку попробую)

нереально нормально открыть, буду на другой менять

В общем, решил я утечку померить, а оказалось 0,44, регистратор у меня на постоянку подключен и кушает не хило (видать в нём батарея померла), 0,25 примерно, в общем без него в охране 0,06-0,08 колеблется, я уж чуть новый акб не поставил. этот ещё поживёт, вилкой его проверил, до 10,3 В, ниже не падает

SamaraRaider писал(а):

регистратор у меня на постоянку подключен и кушает не хило

зачем на стоянке-то снимать?

МихаилПолоСедан писал(а):

зачем на стоянке-то снимать?

При издыхании аккумулятора регика ,а также из-за некоторых неисправностей регика возможен повышенный ток утечки.
А по сабжу- 0,44 А -недопустимо большая утечка.

МихаилПолоСедан писал(а):

SamaraRaider писал(а):

регистратор у меня на постоянку подключен и кушает не хило

зачем на стоянке-то снимать?

ну мало ли кто притрёт или чего ещё

Добавлено спустя 26 секунд:

veteran52 писал(а):

МихаилПолоСедан писал(а):

зачем на стоянке-то снимать?

При издыхании аккумулятора регика ,а также из-за некоторых неисправностей регика возможен повышенный ток утечки.
А по сабжу- 0,44 А -недопустимо большая утечка.

да, аккум регика сход, держит включенным секунды 3-4 и вырубается

UVR писал(а):

Восстанавливать её что-ли? Если батарея так засульфатировалась, что после зарядки плотность не приходит в норму, то лучше её поменять.

Цитата:

Из личного, многолетнего, опыта эксплуатации различных АКБ и знаний полученных в университете и на работе:
1) кальциевые батареи точно так же набирают положенную плотность, при условии их правильной зарядки;
2) любая свинцовая батарея боится глубокого разряда. Идеальные условия работы свинцовой батареи это состояние постоянного подзаряда (режим сохранения заряда) и не часто разряд до 50% ёмкости;
3) то что после 2-3-х разрядов АКБ можно на помойку нести - враньё, покажите мне ту помойку, я там буду их собирать и ставить в автомобили. Тут завит не от количества разрядов в ноль, а от времени нахождения АКБ в разряженном состоянии, чем дольше она находится в разряженном состоянии, тем меньше её ёмкость после следующего цикла заряда. Это касается всех кислотно-свинцовых батарей.
4) убитую батарею уже ничем не спасёшь. Делать ей циклы, как мёртвому припарки. От циклов вообще мало что меняется в кислотниках, это вам не никель-металл-гидридные батареи.
5) любая аккумуляторная батарея (неважно из чего она сделана) имеет свой ресурс, количество циклов заряд-разряд. Гоняя хорошую батарею в цикле заряд-разряд, вы просто напросто тратите её ресурс )))
Полистай тему, я там писал как надо заряжать кальциевые акб.
ПС: сейчас на рынке мало автоматических зарядных устройств, которые способны зарядить современную АКБ до 100%. А автоматических зарядок способных зарядить современную АКБ быстро до 100% ещё меньше. А раньше (5-10 лет назад) таких автоматов вообще практически не было на рынке.

Столкнулся с такой проблемой:
Выехал со двора, и стоя на втором от дома светофоре, двигатель отрубился, загорелась лампочка аккумулятора. Подогревы включены не были, только ближний свет и зарядка смартфона. Утром ездил на работу и обратно все ОК.

Выключил и включил зажигание, завелся. В процессе езды один раз падали обороты, но поджав газу машина снова поехала.

Затем выключил ближний свет и на габаритах проехал еще около 20 км, все, вернулся домой.

Что это было?

Если генератор бы сдох, то далеко бы я не уехал. Может аккумулятор? Но не должен ближний свет разряжать аккум.

Adamarr, проверь клеммы аккума и массу около правой подушки ДВС

Adamarr писал(а):

....Но не должен ближний свет разряжать аккум.

ближний свет, плюс всякие обогревы без которых тяжко и ни как не обойтись ,не в пример с ближним светом , даёт доп нагрузку на генератор, из за чего АКБ уже много меньше достаётся зарядного тока.
особенно это отражается на частых и коротких поездках + пробки в Мск и МО

именно из за этого многие ,в том числе и я, устанавливают ДХО, что бы хоть как то помочь генератору в подзарядке АКБ.

После запуска двигателя необходимо в среднем 30 минут работы для того,что бы восстановить прежний заряд АКБ.

вот и считайте....а если таких запусков в течении часа несколько ?, да плюс допнагрузки

плюс (а точнее минус для АКБ) зима, отрицательные температуры уменьшающие емкаость АКБ, - не забываем...

А что делать то? Снимать аккум и тащить домой заряжать? Чет не охото зарядку покупать.
Или пару кругов по мкад дать с выключенными фарами?

Adamarr,
ну считаю ЗУ просто необходимо иметь, раньше их сами собирали ,потому как купить было очень накладно и проблемно.

плюс ещё ареометр нужен, проверить плотность перед зарядкой и сравнить с таблицей, узнав до какой степени разрядилась АКБ....а потом проверить в конце зарядного процесса.

но ИМХО, лучше подыскивать ЗУ без автоотключения, а с ручной регулировкой.

а пару кругов по МКАДу, не спасут "отца русской демократии" ))

ОлегV, не соглашусь. Зарядка нужна если аккум либо старый, либо ездишь очень мало. Зачем зарядка при исправном аккуме? Снимать зимой с машины, таскать туда-сюда? Сдох - пошёл и купил новый раз в 4-7 лет.
А по поводу "молотить пол часа после запуска, чтоб восстановить заряд" не верится, ибо стартер крутит всего ~3 секунды: при токе в 300А это всего 300*3/3600=0.25А*ч, что для нормального аккума просто чих. Потребители типа обогрева стекла и задницы в основном пользуются током, который выдаёт генератор, а не аккумулятор: это банально видно по слегка просаживающимся после включения потребителей оборотам. Аккум тут выступает как сглаживающий буфер.
Ради интереса можно померить напряжение до запуска, потом завестись, включить все потребители, поработать минут 10 и посмотреть на напругу в выключенном состоянии.

То есть проблема в генераторе? Ехать на сервис?
Я недавно проходил ТО-1, они мне сказали что аккум плохо заряжен, мол, вы ездите короткие поездки и включаете обогрев.
Но поездки у меня вовсе не короткие и обогрев я включаю только первые 5-10 минут поездки. А еду по часу.

galant писал(а):

......А по поводу "молотить пол часа после запуска, чтоб восстановить заряд" не верится,.....

Цитата:

.......Например, чтобы аккумулятор полностью восстановил максимальный заряд после запуска в мороз, необходимо чтобы машина как минимум 30 минут проработала на холостых оборотах или как минимум 15-20 минут двигалась по дороге.........

Источник: http://www.1gai.ru/publ/515692-kak-sohr ... bilya.html @ 1gai.ru

Цитата:

........Чтобы увеличить срок службы аккумуляторной батареи, необходимо следить за ее состоянием проверяя перед сменой сезонов плотность электролита, его уровень а также зарядку.

Особенно это актуально перед наступлением холодов.....

Источник: http://www.1gai.ru/publ/515692-kak-sohr ... bilya.html @ 1gai.ru

Цитата:

.......Для того чтобы не оказаться в трудной ситуации связанной с разрядкой аккумулятора каждый владелец должен приобрести электрическое зарядное устройство (ЗУ), с помощью которого любой автолюбитель может самостоятельно зарядить разряженную батарею. Кроме того каждый из нас должен приобрести прибор для замера плотности в батареи.......

Источник: http://www.1gai.ru/publ/515692-kak-sohr ... bilya.html @ 1gai.ru