Задняя подвеска на поло седан [Страница 2 из 11]

Почти у всех не дорогих переднеприводных машин именно такая подвеска с чашками...всё пучком.

Уважаемые одноPOLчане!
Вот тоже решил тоже поделиться довольно интересной информацией про основные типы подвесок ( в том числе и "нашей" )
http://volkswagen.msk.ru/suspension/geo ... am_rus.pdf
"наша" на стр.№ 7 , просто сравните, насколько она проще всех приведенных ниже!
да и в общем, в пособии много полезной информации.

U-Piter писал(а):

Да уж, выглядет пугающи Не будет ли она помехой всем кочкам и ямам

ну может быть и не всем кочкам... хотя будет достаточно и одной, чтобы хорошо влететь... интересно, а почем элементы задней подвески от гольфа 4...?

Ямы, кочки, корни эта выпирающая чашка с пружиной может и не заденет. Но зимой по прикатанной колее реально задеть, особенно если разъезжаться. Да и во дворе при съезде/заезде на бордюр оставишь эту конструкцию, бордюр то плохо поддается вспашке.

Это ж какие колеи вы собрались бороздить чтоб цеплять чашкой? Да и что за бордюры такие штурмовать? Скорее вы еще и бампера там же оставите если уж на то пошло. Кстати про бордюр, это надо полностью через него всеми 4 колесами переехать чтоб теоретически зацепиться чашкой, т.к. она с внутренней стороны машины. Куча машин с таким типом подвески ездят, и ниче, никто не цепляется вроде.

эти выпирающие чашки ездиют уже не один десяток лет на всяких разных авто, почему их обсуждать то начали именно сейчас? Бордюры стали выше?

Сейчас издалека взглянул под Крузак200, там тоже что-то низко торчит (но не чашки, вроде, - пружины, стойки?).
Правда и колеса - не нашего радиуса...

Значит так,Господа ОдноPOLчане.
Резюмирую.Всё имхо.
Подвеска(задняя)данного автомобиля,не предрасполагает бездорожья.Как я уже писал:для преодоления глубоких ям,рвов,и танковой колеи,покупаем УАЗ ХАНТЕР и тюним его.(Если кому интересно могу рассказать как).

yodiman писал(а):

Это ж какие колеи вы собрались бороздить чтоб цеплять чашкой? Да и что за бордюры такие штурмовать? Скорее вы еще и бампера там же оставите если уж на то пошло. Кстати про бордюр, это надо полностью через него всеми 4 колесами переехать чтоб теоретически зацепиться чашкой, т.к. она с внутренней стороны машины. Куча машин с таким типом подвески ездят, и ниче, никто не цепляется вроде.

Обычные бордюры по госту. Дворы разработаны тоже по госту и не предусматривают движение и стоянку автомобилей. Зимой во дворах естественно чистится один раз за зиму, к дому солидная колея от тех же уазиков, за город если ехать не по трассе, то сплошная колея везде. При этом вазики чувствуют себя уверенно, А6 или А8 садится сразу.
Обсуждать стали наверное потомучто машина позиционируется как специально разработанная для России!

Iluha В колею съезжать не надо и будет как вазики, почти, ну однозначно лучше чем а8 . Но безумствовать не стоит...

Я ничего не понимаю наверное.Но считаю,что обычные бордюры по госту,как раз и предусмотрены для того чтобы их не преодолевали.А за город "если ехать не по трассе"опять же ХАНТЕР.А если"вазики чувствуют себя уверенно"то и купите вазик.
Тем более что его ремонт дешевле.

ИМХО Чтоб лазить по бардюрам и перескакивать из колеи в колею надо брать полный привод и джип. тогда проблем никаких не будет. А так любая мащина будет испытывать проблемы. Ибо не предназначены среднестатистичекие седаны чтоб лазить по деревьям и скакать по скалам.

Это то всё правильно, но если на ФПС я не смогу проехать там (и залезть на бордюр), где проезжал на 10-ке, то я буду ОЧЕНЬ разочарован...
("...клиренс 170см, подготовлен для России...")

А вообще то обсуждение подвески у нас скатилось к клиренсу, про который есть отдельная тема.

Ну и объединяй,я за.

olegf2
а вот это вопрос немного спорный.... К примеру 10-ку было не жалко и вы лезли смело туда куда на поло уже будет боязно лезть...