Клиренс нового Polo седан [Страница 14 из 34]

ewgen, кроме ПС за свои деньги выбрать было нечего. ) Повторюсь, у соседа вообще "Калдина", она "сидит" заметно ниже ПС (на глаз - как "Аккорд").
А для подобного рода дорог у нас в семье имеется паркетник. ))

Sergey_M.
Что сейчас скажу сугубо имхо.
Моя мечта,жить в частном секторе со своим тёплым гаражом.Я являюсь одним из лучших менагеров по продажам автокомплектующих на УАЗ в Новосибирске(баз преувеличений),но у меня(пока)нет своего жилья.Так вот,чтоб я так жил как вы(по доброму завидую).Будь я в ваших условиях,купил бы УАЗ,оттюнил бы сам примерно так http://simbat.simd.ru/tuning/black-prince.shtml .И выезжал бы из дома с двумя-тремя ФоПСами на верёвке сзади.

Признаемся, что ФПС это асфальтовая машинка, не подготовленная для русских дорог.

TARAN писал(а):

Признаемся, что ФПС это асфальтовая машинка, не подготовленная для русских дорог.

Дороги в России бывают разные.МКАД и Чита-Хабаровск-суть разные вещи.Вопрос в том,как правильно выбрать авто в соответствии с потребностями и особенностями эксплуатации его.

Многие задаются вопросом, где заявленный клиренс в 170 мм. Что называется клиренсом? Доро́жный просве́т, также кли́ренс (от англ. ground clearance) — расстояние от опорной плоскости, на которой находится транспортное средство, до самой нижней его точки, не считая подвесных элементов автомобиля.
А вот как в германии определяется клиренс (BF) ( http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0% ... -Achse.jpg ):

Так, что это как в анекдоте:
Учитель спрашивает детей таблицу умножения:
- Ваня, сколько будет 2*2?
- Четыре.
- Вовочка, а ты что скажешь?
- Марь Иванна, а сколько надо?

Вот и в нашем случае, сколько было нужно, столько и насчитали. Зато у нас вполне европейский автомобиль!

TARAN.
А в клубах OFF ROAD считается именно так.

два слова:

клиренс больше чем у альмеры- во дворе альмера рисует узоры от виброгасителей защиты


форма бампера ФПС не позволяет в отличии от Альмеры лечь на эту же пресловутую защиту ,ибо Альмера загребает снег под себя , поло же толкает кромкой бампера вперед

Когда мы в семье выбирали машину, то за ПОЛО-седан были основные доводы: внешний вид, цена и заявленный клиренс -170 мм. В это время у меня была Калина у которой заявленный клиренс 160 мм. Почему такое внимание клиренсу, потому что подмосковье и даже не рай центр, а дальше. Да ещё реклама прошла, мол машина для наших дорог. И я думал, что где я проходил на Калине, то уж на Поло всяк пройду. Как говориться двух зайцев хотел схватить: и машина классная и проходимая как Калина. Машина конечно хорошая все в семье её полюбили, но там где я проходил на Калине, на этой даже и пытаться нечего. Передний бампер я уже не раз обработал при парковке, осталось проверить задний мост. И если бы Чашки поставили как на Калине сверху балки, то по моему вразумению это было бы отлично. Но ведь почему-то так не сделали, может это на устойчивость влияет, я не знаю , но если это ради места в багажнике, то по моему это не оправдано, может кто-то владеет информацией, которая бы оправдывала такую конструкцию. Ведь на классике чашки тоже сверху балки. Вывод: клиренс- клиренсу рознь. Не подумайте, что я ругаю машину, просто разговор зашёл о клиренсе.

Цитата:

Передний бампер я уже не раз обработал при парковке, осталось проверить задний мост.

передний бампер фпс выше бампера калины, можете померить

Господа бывшие Калиноводы пересевшие на ФПС, подтвердите или опровергните утверждение Владимира из подмосковья. Думаю всем будет интересно.

Вполне возможно, я не говорил, что бампер Калины выше, я указал заявленный клиренс 160 и 170 это как раз говорит, что Калина ниже. Сейчас померить не могу Калину продал). Но тем не менее я продолжаю утверждать ( это моё мнение, подтверждённое практикой), что Калина очень проходимая машина . И суть ещё в следующих размерах ( вот тут я могу ошибиться, поправите): Расстояния от оси переднего колеса до края бампера 740/850 Расстояние от оси заднего колеса до края бампера 830/976, Также расстояния между осями различаются.
Меньший размер естественно у Калины. Отсюда углы «скоса», что-ли , не знаю как правильно их назвать ( угол между линией проведённой от точки контакта колеса с землёй до нижнего края бампера и самой землёй) у ПОЛО меньше. На пересечённой местности это имеет большое значение. На некоторых сайтах эти углы показаны.
Сейчас вы будете меня обвинять, что я за маленькую машину. Нет, совсем нет, зачем бы я брал Поло. Просто я хотел сказать, что если бы Чашки были сверху балки, это было бы лучше с точки зрения проходимости. Но наверно я не точно выразил свои мысли в прошлом посте.

Про чашки ничего сказать не могу, ничего такого еще нецеплял, хотя по колеям ездил и не по маленьким) а вот по поводу ихнего вида - идешь подальше сзади и вид открывается далеко не ландшафтный , особенно с резиной тренда на 175... ну да ничего, лучше туда лишний раз не заглядывать
А по поводу свеса - да, низковато смотрится ( оссобенно с моим Гиславедиком 175/65/14 от старой машинки ) но прет уверенно, и в гаражах в глубокой колее, на снегу работает как нож у тра-ра, не застрянешь))) в ледяную глубокую колею ни в коем случае ни суваться

Ну что, однополчане, как вам клиренс Поло седана в зимний период?
У нас во дворе снегу ппц, чистить никто не хочет, а к городу мы как бы не относимся. На фольце сейчас не езжу, боюсь где-нить застрять, колеи немалые, снега по колено везде, да еще и чашки эти пресловутые совсем низко висят на фоне нашей снежной местности.
Кстати, я поглядел на эти чашки чутка повнимательнее. Показалось, что нижняя их часть сделана без резких уступов, с плавными закруглениями. Может, это сделано для того, чтобы как раз в колеях эти чашки работали подобно лыжам?

Sergey_M писал(а):

Кстати, я поглядел на эти чашки чутка повнимательнее. Показалось, что нижняя их часть сделана без резких уступов, с плавными закруглениями. Может, это сделано для того, чтобы как раз в колеях эти чашки работали подобно лыжам?

Такого я еще не слышал вот повеселили поло на лыжах зачетно