Клиренс нового Polo седан [Страница 17 из 34]

Volkswagen Polo седан. Подвеска, или от чего растут ноги: http://avto-vladd.livejournal.com/1596.html#cutid1 - от земли до "клыка" 150 мм.
Cогласно Авторевю http://www.polosedan.ru/forum/download/file.php?id=1491&mode=view - 140 мм не совсем понятно где?

мерял у себя от пола до брони чуть менее 14 см

на выходных снегопад помог расставить мне приоритеты в отношении клиренса.

сильный снегопад. дорога из гаража это 150 метров небольшого подъема с поворотом, вечно нечищенного с глубокой колеей.
отчаянно вгрызаясь в снежную кашу по губу бампера и скользя защитой (чашки в нетвердой снежной каше проблем не доставляют) поло прорывается до половины пути но за поворотом намертво села корола не знаю в каком кузове на вид середины 90 ых, чуть дальше мордой к нам закопался авенсис в прошлом кузове. Я думал все, обратно сами не выйдем. попробовали толкнуть назад вдвоем поло поехал и выехал задним ходом, сколько не пытались вытолкать две тойоты ниче не получилось. думаю если б не помешали поло проехал бы.

в тот же день в обед иду из гаража, смотрю девятка спокойно так весело особо не напрягаясь проезжает по этому месту. стою думаю вот эт да подвеска адаптированная для наших дорог

сразу отвечу особо ревностным энтузиастам своих машин которые нападут на меня с коментами типа: купи себе джип, это легковое авто а не паркетник. и т.д.
я все прекрасно понимаю, ходовая это всегда компромисс между отточенными спортивными повадками и непробиваемой всеядностью. я понимаю что снег сойдет и за эти неудобства я получу хорошее собранное поведение автомобиля, а машины с высоким клиренсом, мягкими и энергоемкими подвесками будут сильно уступать в управляемости. но уважаемые снег у нас лежит 5 месяцев в году!!!!! я бы хотел чтоб акцент несколько сместили в сторону практичности. а на 140- 160 км.ч. меня и поведение логана с приорой устраивает, большей четкости в реакциях на этой скорости мне не нужно, а быстрее я не езжу.
я за большую адаптацию ходовой к нашим реалиям, не в германии живем.
все вышесказанное имхо, всем удачи на дорогах

stepa_ss_23
подвеску и так оптимизировали для наших условий) вы на оригинале покатайтесь без пакета для плохих дорог)

Imian
значит не достаточно оптимизировали, я бы тоже пожертвовал скоростью ради дополнительных пары сантимов под брюхом

Weld_s
а я -- нет. если вам настолько критичны эти пара см под брюхом, то Polo не для вас)

Imian писал(а):

Weld_s
а я -- нет. если вам настолько критичны эти пара см под брюхом, то Polo не для вас)

Согласен! Не ту машину выбрал! Да и ваще, нафига так убивать авто, дабы поставить её в гараж? Поставь под окнами!ИМХО

Mr.Sergio писал(а):

Да и ваще, нафига так убивать авто, дабы поставить её в гараж? Поставь под окнами!

В гараж рано или поздно заезжать надо, хотя бы в подвал за продуктами, в мастерскую наверху поработать в деревом, да мало ли чего. За дорогами возле гаражей следит завгар (председатель), он должен вовремя нанимать технику для чистки снега.
Мне совершенно нет надобности ставить под окнами без присмотра. Езжу на работу 15 мин. на бесплатном служебном транспорте. Важен иногда не клиренс, а проходимость по снегу - более объемное понятие.

Цитата:

Важен иногда не клиренс, а проходимость по снегу - более объемное понятие.

зависит целиком от колес!

nokian hakkapellita 7, более гребущих шин я не знаю, мою проходимость уж точно не шины ограничивают а клиренс.

под окнами машины не оставлял ни разу, жалко машину, на произвол пьяной гопни оставлять.

stepa_ss_23
Дружище ну согласись, что в твоем случае, действительно нужен джип. Ты же видел, что покупал. Это то же самое, утрирую, что купить ферари и хаить её, что мол в снегу вязнет!

Sergey_M
не спорю, так то паркетник в той обстановке смотрелся бы органичнее
просто я до этого там же на приоре без особых проблем проезжал, хотя на вид она не сказать что выше, заявленный просвет у нее 170 мм.
думаю что заводская защита сильно уменьшает клиренс, из за этого проблемы с проходимостью в снежной каше.

как я рад, что авто досталось без защиты...смотрю и понимаю, что от нее одни проблемы.

lex
Нет я не согласен с тобой, при езде зимой по таким дорогам как в моих местах лучше лишний раз подкопаться, чем ездить без защиты. Даже в прошлый раз когда я орудовал лопатой под днищем , я не боялся за двигатель и прочее навесное оборудование, что я задену за всё это лопатой, только об защиту ударял и чиркал лопатой. Так что защита спасает двигатель. Кстати, сегодня нагнулся и посмотрел снизу днище: задние пружины от чашек вверх забиты заледенелым снегом внутри на две трети вверх, как свеча внутри пружин. Ну понятно, надо избегать таких дорог.

lex
с защитой плохо, а без нее еще хуже
лучше бить об обледенелую колею защиту, чем маслянный поддон. не заглядывал, но думаю просвет между защитой и поддоном не более двух, трех сантиметров. Удар в поддон на вазовсих переднеприводниках например был череват отказом маслянного насоса, который находился у них в поддоне.
да и вобще спокойней когда мотор снизу защищен, а защита пусть скребет себе...