Клиренс нового Polo седан [Страница 33 из 34]

Azzteck писал(а):

подтверждаю. вчера покоцал бампер об бордюр, рядом стояла девятка, упершись в него колесами, я сдуру подумал"у него же клиренс 160, а у меня 170, да легко", итого ободрал краску в нескольких точках снизу(вовремя остановился ещё, полез юы дальше - раскокал бы)

Понятие клиренс не является расстояние от земли до бампера. При одинаковом клиренсе, расстояние до бамперу может быть разным на разных машинах. На девятках как-раз таки оно намного больше чем клиренс.
К примеру: На втором фокусе очень не плохое расстояние под бампером, клиренс средний, а вот высота до порога просто ужасно мала, потом они на многих фокусах подмяты.

rammer писал(а):

Понятие клиренс не является расстояние от земли до бампера.

Дорожный просвет, также клиренс (от англ. ground clearance) — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колёс, проекция центральной части на опорную поверхность составляет 80 % расстояния между внутренними поверхностями колёс одной оси.
Самая низкая часть в центральной части,я так понимаю,это защита картера,и 17 см до нее не как не будет,а гораздо меньше,я не мерял,но, например у приоры заявлено 160,а она как джип перед поло.

rammer писал(а):

Azzteck писал(а):

подтверждаю. вчера покоцал бампер об бордюр, рядом стояла девятка, упершись в него колесами, я сдуру подумал"у него же клиренс 160, а у меня 170, да легко", итого ободрал краску в нескольких точках снизу(вовремя остановился ещё, полез юы дальше - раскокал бы)

Понятие клиренс не является расстояние от земли до бампера. При одинаковом клиренсе, расстояние до бамперу может быть разным на разных машинах. На девятках как-раз таки оно намного больше чем клиренс.
К примеру: На втором фокусе очень не плохое расстояние под бампером, клиренс средний, а вот высота до порога просто ужасно мала, потом они на многих фокусах подмяты.

Ну а где тогда мерять у городской машины клиренс? Нафиг он тогда нужен такой клиренс, если к бордюру не подъехать? Я не требую 170 по всей плоскости днища, но под бампером они быть обязаны! В чем тогда прикол, если у остальных фольксвагенов просвет такой же, как у поло, а заявлен меньше?

наверняка кто то поднимал морду...... Жопа нормально а пару сантиметров на мору можно прибавить- не все же живут в Москве и С.П...... я лично буду думать об этом....

Azzteck писал(а):

rammer писал(а):

Azzteck писал(а):

подтверждаю. вчера покоцал бампер об бордюр, рядом стояла девятка, упершись в него колесами, я сдуру подумал"у него же клиренс 160, а у меня 170, да легко", итого ободрал краску в нескольких точках снизу(вовремя остановился ещё, полез юы дальше - раскокал бы)

Понятие клиренс не является расстояние от земли до бампера. При одинаковом клиренсе, расстояние до бамперу может быть разным на разных машинах. На девятках как-раз таки оно намного больше чем клиренс.
К примеру: На втором фокусе очень не плохое расстояние под бампером, клиренс средний, а вот высота до порога просто ужасно мала, потом они на многих фокусах подмяты.

Ну а где тогда мерять у городской машины клиренс? Нафиг он тогда нужен такой клиренс, если к бордюру не подъехать? Я не требую 170 по всей плоскости днища, но под бампером они быть обязаны! В чем тогда прикол, если у остальных фольксвагенов просвет такой же, как у поло, а заявлен меньше?

Купите жигули, лучше классику. Там бампера очень высоко висят. А вот на всех почти иномарках бампера низко. И на поло они не самые низкие среди одноклассников. Просто бордюры у нас извините на противотанковые ежи иногда похожи. Но это уже проблема не автомобиля.
p.s. Я на поло смело проезжаю там, где 3 иномарки которые были до поло уже задевали.

rammer писал(а):

Купите жигули, лучше классику. Там бампера очень высоко висят.

Дело не жигулях и бамперах,а в официально заявленных 170мм клиренса- очередной обман в пакете для России.

slavik13rus писал(а):

rammer писал(а):

Купите жигули, лучше классику. Там бампера очень высоко висят.

Дело не жигулях и бамперах,а в официально заявленных 170мм клиренса- очередной обман в пакете для России.

Не удивлюсь, если окажется, что Пассат с Джетой ничуть не ниже, чем Поло, хотя по паспортным данным просвет у поло больше.

если бы было заявленных 17см - тогда точно и зима и бордюры бы при парковке не мешали - а так под защитой - если будет 13-15 см то хорошо и то это без народа - если четыре мужика сядут и в багажник пиво поставят - прикиньте что тогда от "17" см останется.....

Azzteck писал(а):

slavik13rus писал(а):

rammer писал(а):

Купите жигули, лучше классику. Там бампера очень высоко висят.

Дело не жигулях и бамперах,а в официально заявленных 170мм клиренса- очередной обман в пакете для России.

Не удивлюсь, если окажется, что Пассат с Джетой ничуть не ниже, чем Поло, хотя по паспортным данным просвет у поло больше.

Все то вас обманули везде и всюду. И движок вам явно плохой продали, и клиренс не клиренс. У джетты по паспорту 160мм.. не думаю что на глаз вы 170мм и 160мм отличите. Я точно могу сказать одно, я когда на прошлом ниссане увеличил клиренс проставками со 145мм до 165мм спереди, а сзади и того больше, то рядом стоящий поло оказался 1в1 по высоте. И поверьте я на 145мм не испытывал особых проблем, но для природы и рыбалки захотелось больше. Так что не знаю где вы 170мм не нашли у поло, но поверьте они там есть, но это не много, это еще не джип.

romancon писал(а):

если бы было заявленных 17см - тогда точно и зима и бордюры бы при парковке не мешали - а так под защитой - если будет 13-15 см то хорошо и то это без народа - если четыре мужика сядут и в багажник пиво поставят - прикиньте что тогда от "17" см останется.....

Такое ощущение что бордюры высотой по 250мм вам не попадались. Вы тогда счастливчик и живете видимо внутри МКАДа. Так вот, открою секрет, в сказочной стране ЗАМКАДЬЕ бывают очень высокие бордюры.

Как только купил машину(больше 2-х лет назад)сразу замерял:до родной пластиковой защиты,как и в любом другом месте,170 мм есть.Мерял в гараже из смотровой ямы.Кроме чашек задней подвески,но чтобы ими зацепиться,надо умудриться.Если ставите металлическую защиту,вы добровольно занижаете дорожный просвет.

udaff писал(а):

Как только купил машину(больше 2-х лет назад)сразу замерял:до родной пластиковой защиты,как и в любом другом месте,170 мм есть.Мерял в гараже из смотровой ямы.Кроме чашек задней подвески,но чтобы ими зацепиться,надо умудриться.Если ставите металлическую защиту,вы добровольно занижаете дорожный просвет.

Знакомый на октивии тур постоянно гоняет по полям, лесам и буеракам. Там 1в1 подвеска с нашим поло. Спросил цеплял ли он когда чашками, говорит не ни разу, максимум защитой задевал. Хотя он большой любитель поездок в те места, куда народ на нивах забирается. Потому кроме как в городе об бордюр особо и зацепить ими негде.

зацепить ими особо негде, но вот недавно хотел заехать на эстакаду, днище посмотреть. а у неё 2 рельсы по краям центрального проема, и высотой эти рельсы сантиметров 15. решил, что лучше не стоит, между рельсами расстояние было чуть больше, чем между чашками, т.е. в итоге чашки бы не дали заехать, уперлись бы в рельсы.

Занимаюсь этим вопросом - есть уже кой какая инфа - как станет что то более чотко и ясно отпишусь.... А советчики (нах... тебе это надо) пусть занижают.....

Azzteck писал(а):

зацепить ими особо негде, но вот недавно хотел заехать на эстакаду, днище посмотреть. а у неё 2 рельсы по краям центрального проема, и высотой эти рельсы сантиметров 15. решил, что лучше не стоит, между рельсами расстояние было чуть больше, чем между чашками, т.е. в итоге чашки бы не дали заехать, уперлись бы в рельсы.

Я такие "эстакады" объезжаю стороной, чего и вам советую. Их лепят для грузовой техники. Нечего на легковой машине на ней делать. Еще проще на таких рельсах бампер оставить или днище вспороть на изломе.