Задняя подвеска на поло седан [Страница 2 из 11]

Угу, а ежели оне не знают как, то я им расскажу, на пальцах.

у меня вопрос: клиренс 170 мм
Клиренс - это расстояние от земли до самой низкой части днища автомобиля!

а теперь вопрос: - клиренс 170 мм по стойкам замеряли????????????

Господа,
именно клиренс обсуждается здесь:

http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=152&start=0

Да че вы переживаете у меня на НЕКСИИ такая же фигня и еще на многих машинах так и ничего! ни раз ими не зацеплял ничего! ну если очень хорошо постараться, выбрать камень по размеру и точно влететь на него на хорошей скорости, попав прямо в чашку пружины то тогда может и выбъет)) а что касается леса, чашки крепкие хоть бороздите корни вряд ли чето случится!

да кстати, на многих машинах такая подвеска, Спрашивал по этому поводу, сказали чтобы задеть эту часть нужно очень сильно умудриться, это не так просто. В колею можно сесть только в том случае если она строго совпадает со своей колеей, ну и просвет в этом месте все же около 12 см. А в лесу я думаю нужно просто аккуратней ехать, не так все плохо. и корни объезжать не пуская их по внутренненей стороне колеса. На самом деле, все так обычно и здят. Чуть более по центру и уже не заденет, они от колеса всего см. на 10-15 выступают.

Почти у всех не дорогих переднеприводных машин именно такая подвеска с чашками...всё пучком.

Уважаемые одноPOLчане!
Вот тоже решил тоже поделиться довольно интересной информацией про основные типы подвесок ( в том числе и "нашей" )
http://volkswagen.msk.ru/suspension/geo ... am_rus.pdf
"наша" на стр.№ 7 , просто сравните, насколько она проще всех приведенных ниже!
да и в общем, в пособии много полезной информации.

U-Piter писал(а):

Да уж, выглядет пугающи Не будет ли она помехой всем кочкам и ямам

ну может быть и не всем кочкам... хотя будет достаточно и одной, чтобы хорошо влететь... интересно, а почем элементы задней подвески от гольфа 4...?

Ямы, кочки, корни эта выпирающая чашка с пружиной может и не заденет. Но зимой по прикатанной колее реально задеть, особенно если разъезжаться. Да и во дворе при съезде/заезде на бордюр оставишь эту конструкцию, бордюр то плохо поддается вспашке.

Это ж какие колеи вы собрались бороздить чтоб цеплять чашкой? Да и что за бордюры такие штурмовать? Скорее вы еще и бампера там же оставите если уж на то пошло. Кстати про бордюр, это надо полностью через него всеми 4 колесами переехать чтоб теоретически зацепиться чашкой, т.к. она с внутренней стороны машины. Куча машин с таким типом подвески ездят, и ниче, никто не цепляется вроде.

эти выпирающие чашки ездиют уже не один десяток лет на всяких разных авто, почему их обсуждать то начали именно сейчас? Бордюры стали выше?

Сейчас издалека взглянул под Крузак200, там тоже что-то низко торчит (но не чашки, вроде, - пружины, стойки?).
Правда и колеса - не нашего радиуса...

Значит так,Господа ОдноPOLчане.
Резюмирую.Всё имхо.
Подвеска(задняя)данного автомобиля,не предрасполагает бездорожья.Как я уже писал:для преодоления глубоких ям,рвов,и танковой колеи,покупаем УАЗ ХАНТЕР и тюним его.(Если кому интересно могу рассказать как).

yodiman писал(а):

Это ж какие колеи вы собрались бороздить чтоб цеплять чашкой? Да и что за бордюры такие штурмовать? Скорее вы еще и бампера там же оставите если уж на то пошло. Кстати про бордюр, это надо полностью через него всеми 4 колесами переехать чтоб теоретически зацепиться чашкой, т.к. она с внутренней стороны машины. Куча машин с таким типом подвески ездят, и ниче, никто не цепляется вроде.

Обычные бордюры по госту. Дворы разработаны тоже по госту и не предусматривают движение и стоянку автомобилей. Зимой во дворах естественно чистится один раз за зиму, к дому солидная колея от тех же уазиков, за город если ехать не по трассе, то сплошная колея везде. При этом вазики чувствуют себя уверенно, А6 или А8 садится сразу.
Обсуждать стали наверное потомучто машина позиционируется как специально разработанная для России!

Iluha В колею съезжать не надо и будет как вазики, почти, ну однозначно лучше чем а8 . Но безумствовать не стоит...