Живучесть подвески POLO sedana. [Страница 4 из 17]

сегодня в питере уже посуше. на нормальном асфальте, на разной скорости, и в активной эксплуатации подвеска отрабатывала свое на все 100. так что у меня теперь снова пока нареканий нет.

Vovan писал(а):

Vanny писал(а):

что значит вообще подвеску пробивает???
подвеску может пробить только один раз, а раз так посмотрите стойки в масле или нет, может вы что то путаете обычный звук отрабатывания с пробиванием?
помоему в подвеске все отлично, да разговору нет жестковата, все чувствуется... но не пробивает.
А если что то настораживает, ОД не отменяет визит к нему!)

Я понимаю, понятие «пробивает подвеску" можно рассматривать в двух случаях:
1. это когда при наезде на бугор или съезде с него амортизатор не успевает отработать за конфигурацией дороги в силу своей жёсткости, например при быстром проходе препятствия, и тогда он как бы клинит и пружине не хватает сил сжиматься или разжиматься и удар напрямую воспринимается корпусом. У нашего авто как раз жёстко получается при съезде с препятствия. По своему опыту я скажу, там где я на Калине съезжал с полицая спокойно при определённой скорости , здесь получаю удар, поэтому стал ездить медленней по ухабам. Но зато машина устойчивей на скорости и на поворотах, не сравнить с калиной. Опять же всё это мои субъективные ощущения.
2.И если амортизатор сдох , т.е. он не демпфирует колебания кузова, тогда работает только пружина . В этом случае авто сильно раскачивается , можно и с дороги улететь при определённых условиях. А при резком наезде на препятствие пружина резко сжимается и происходит удар в буфер. На старых машинах рекомендована такая проверка целостности амортизатора : надо резко надавить на крыло вниз и отпустить, машина должна сделать (по- моему) полтора- два колебания, если больше, то амортизатор слаб- потёк. И так на каждое крыло. Это для характеристик отечественных амортизаторов .
Написал, а теперь сомневаюсь правильно ли я изложил первый пункт, нуда ладно поправите.

Я совершенно согласен с первым пунктом, по крайней мере где то совсем рядом. Моя проблема крылась как раз в это (см. посты выше). Вес машины + пружина, это классическая колебательная система, + амортизатор (демпфер), добавляет петлю гистерезиса, иначе система в определенных условиях будет входить в резонанс (извините за мат. термины, мне так проще излагать). Так вот я заметил, что иногда, например при неудачном съезде с высокого бордюра (правым передним колесом сполз нормально а вот левым соскочил), машина как то просела налево и восстанавливалась слишком долго, секунды (имхо: амортизатор как бы закусило, возможно не хватает жесткости пружины). Так вот, при определенной загрузке (наверно максимальной) и длительной езде по разбитой дороги (единичная неровность или например брусчатка, это не то), нулевая точка нашей системы (в данном случае я имею ввиду задние стойки) немного сползает по оси Y, соответственно опоры начинают доставать до кузова.
Пожалуйста, кто попадал в подобную ситуацию покритикуйте, возможно я в чем то не прав. Думаю, что это нужно донести до производителя.
Вчера ездил к дилеру долго колдовали, но повторит подобную ситуацию в точности не удалось. Но все равно особое спасибо за внимание, плюс помыли машину бесплатно!

Мысль хороша. На разных источниках говорят, что задняя подвеска толи от Golf IV толи от Jetta.
Возможно есть смысл покопать о подобных проблемах на их форумах.
Будет время гляну.

effectic писал(а):

Мысль хороша. На разных источниках говорят, что задняя подвеска толи от Golf IV толи от Jetta.
Возможно есть смысл покопать о подобных проблемах на их форумах.
Будет время гляну.

Golf, Jetta он же Bora одно и тоже, в корпусах хетч или седан. Только вот в них амортизаторы стоят штатно — масляные, а в полоседане газонаполненные комбинированные.

Как вообще подвеска надёжная?Просто мне летом придётся довольно часто ездить на дачу а там дорога ужасная.Как-то логан не хочется из-за этого брать(бюджет 500 тыс)

KoStrulez писал(а):

Как вообще подвеска надёжная?Просто мне летом придётся довольно часто ездить на дачу а там дорога ужасная.Как-то логан не хочется из-за этого брать(бюджет 500 тыс)

По надежности вряд ли что узнаете , нет пока такой статистики,отдельные проблемы у некоторых не дают объективной картины.
По энергоемкости же подвеска Логана вообще , по моему мнению . уникальна.
Ну и надежность свою она уже давно доказала.
Лично для меня идеальный вариант это Поло с подвеской от француза...
П.С. Три года катался на Рено....

staroi писал(а):

KoStrulez писал(а):

...
Лично для меня идеальный вариант это Поло с подвеской от француза...
П.С. Три года катался на Рено....

Этак мы далеко зайдем.
Я шесть катался на Хюндае и не только по асфальту в Москве, и за это время один раз сменил втулки стабилизаторов (там два было) и задняя подвеска независимая была...

В передней стенке в районе ног пассажира ощущается вибрация, причем почти сразу после покупки. Появилась вибрация на руле на скорости свыше 120 км/ч. Пробег 3000 км.Правда езжу еще на зимней шипованной резине. У кого-то были подобные проблемы?

Маруся писал(а):

В передней стенке в районе ног пассажира ощущается вибрация, причем почти сразу после покупки. Появилась вибрация на руле на скорости свыше 120 км/ч. Пробег 3000 км.Правда езжу еще на зимней шипованной резине. У кого-то были подобные проблемы?

Колеса изнутри помойте,грязь скорее всего...

Маруся писал(а):

В передней стенке в районе ног пассажира ощущается вибрация, причем почти сразу после покупки. Появилась вибрация на руле на скорости свыше 120 км/ч. Пробег 3000 км.Правда езжу еще на зимней шипованной резине. У кого-то были подобные проблемы?

Балансировать резину однозначно, не забыть помыть колеса. Еще говорят при правильной балансировке, сначала снимают все старые грузики с диска, прежде чем начать балансировать.
Литье или штампованные диски?

eug444 писал(а):

Маруся писал(а):

В передней стенке в районе ног пассажира ощущается вибрация, причем почти сразу после покупки. Появилась вибрация на руле на скорости свыше 120 км/ч. Пробег 3000 км.Правда езжу еще на зимней шипованной резине. У кого-то были подобные проблемы?

Балансировать резину однозначно, не забыть помыть колеса. Еще говорят при правильной балансировке, сначала снимают все старые грузики с диска, а в процессе балансировки клеят новые.
Литье или штампованные диски?

штампованные

Маруся писал(а):

штампованные

Штампованные легче деформируются, но и при желании дешевле выправляются, - мелкие деформации при попадании в ямки и т.п. Когда на станок буду ставить, попросите посмотреть деформированы ли диски, при вращении будет видно на глаз.
А может просто грязь или несколько шипов вывалилось.

Цитата:

1. это когда при наезде на бугор или съезде с него амортизатор не успевает отработать за конфигурацией дороги в силу своей жёсткости, например при быстром проходе препятствия, и тогда он как бы клинит и пружине не хватает сил сжиматься или разжиматься и удар напрямую воспринимается корпусом. У нашего авто как раз жёстко получается при съезде с препятствия. По своему опыту я скажу, там где я на Калине съезжал с полицая спокойно при определённой скорости , здесь получаю удар, поэтому стал ездить медленней по ухабам. Но зато машина устойчивей на скорости и на поворотах, не сравнить с калиной. Опять же всё это мои субъективные ощущения.

Точно такая же картина справа идет удар по корпусу...именно на коротких металлических полицейских...причем даже если на 1й передаче ехать...думаю к ОД скататься надо только время выбрать

Если стоят передние оригинальные брызговики, то возможно ими задеваете, я частенько задеваю, там между нижней частью брызговика и землей ну может сантиметров 8-10 максимум.

Цитата:

Если стоят передние оригинальные брызговики, то возможно ими задеваете, я частенько задеваю, там между нижней частью брызговика и землей ну может сантиметров 8-10 максимум.

да нет у меня брызговиков))) вы что думаете я не отличу удар стойки об опору от шорконья брызговика? )))