Стойка стабилизатора поперечной устойчивости [Страница 23 из 35]

Приветствую. ОдноПОЛчане, помогите разобраться со стабилизатором поперечной устойчивости. Не мог долгое время определить что издаёт стук при проезде неровностей спереди авто(отсеялись варианты подушек МКПП, блок ЭБУ, дренажная трубка АКБ) вот сегодня вечером вывернул колеса вправо-пошатал стойку стабилизатора попперечной устойчивости-оказалось стойка поворачивается влево-вправо вокруг шарниров и трещит? я считаю это дефект?стойку под замен!вывернул колеса в другую сторону-покачал стойку с другой стороны-та же картина! и что? за 5700км под замену 2 стойки стабилизатор?кто сталкивался с подобным?
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Внимание!!!
Артикульные номера оригинальных стоек стабилизатора поперечной устойчивости:
- 6R0 411 315 - стойка стабилизатора со штампованным из стали корпусом, закрывающим шаровые пальцы, и П-образной формой соединительной тяги, устанавливалась с 10.08.2010 по 24.06.2013 г., фото - здесь.
- 6R0 411 315 A - стойка стабилизатора с обычной цилиндрической соединительной тягой, устанавливалась на авто до 09.08.2010, а также с 25.06.2013 по 15.08.2016 г., фото - здесь.
- 6C0 411 315 - неизвестная пока стойка от подвески рестайлингового испанского поло-хетчбека, которая в будущем будет устанавливаться и нам (судя по ETKA).

Жду фото указанной стойки, будет фото - шапку сразу обновлю!!!

При подборе неоригинальных стоек учитывайте межосевое расстояние между шаровыми пальцами - 270 мм и параметры резьбы концов шаровых пальцев - М10x1,5!

Фотоотчет по замене стоек стабилизатора поперечной устойчивости от mister_hat, не забываем благодарить автора!

Уважаемые владельцы поло с большими пробегами! Хочется сделать статистику ходимости неоригинальных стоек по сравнению с оригинальными! Размещайте свои посты в этой теме (по принципу: оригинальные прошли ...км, неоригинальные (фирма, артикул) - ...км), все сообщения по ходимости добавлю в шапку темы!

Стойки Febi (видимо, речь идет об артикуле 19518) ходят 22-30 тыс. км - отзыв от Радика, отзыв от Олега151.

Стойки Optimal G7-734 проходили 15 тыс. км - отзыв от denst.

Стойки Ruville 917814 проходили 30 тыс. км - отзыв от ДИ.мана.

Стойки Meyle 116 060 0000/HD проходили 60 тыс. км - отзыв от serg1979061.

Стойки NK (видимо, речь идет об артикуле 5114719) проходили 5-10 тыс. км - отзыв от rammer.

mister_hat писал(а):

Аудюшная дешевле на 200 руб. Для кого-то цена - решающий фактор в выборе запчастей.

А нафига платить больше за тож самое?))) Тем более "косточки"-это расходник)))

Поло рестайл, автомат, пробег 3700. На 2000 начал замечать небольшой стук( под капотом спереди слева),при проезде мелких неровностей..2500 стук усилился немного( как будто что-то недокручено ) Проверил всё что можно (подушка? -не может, стоит АТ,суппорт? -не стучит, защита -нет, мозги -закрепил..и т.д и т.п ). Пришёл к выводу- стойка .Записался к гарантийщикам (Германика-Химки),по времени, организации приёмки-сдачи -отдельная песня не пользу дилера...Предложил изначально проехаться предъявить стук -нет сначала осмотр подвески на подъёмнике. Подвеска в норме... (пробег напомню =3700) .Соглашаются проехаться -стук есть..Снимаем стойку -проехались-стука нет. Ставим новую -стука нет... Вывод -либо брачок, либо стойки уже не те... Причём новая стойка абсолютна такая же ,вплоть до даты изготовления..

alexstal2, конструкция стоек изменилась , как видимо и поставщик ОЕМ , менее качественный .

Вот и я о том же..на прошлом полике (хай 11 года) ничего не гремело и не стучало
по всей видимости это новая болячка при таких малых пробегах...

alexstal2, конструкция точно изменилась . Вот стойка на дорестайле . Соединительная тяга имеет не круглую форму .

я в курсе..

Цитата:

конструкция точно изменилась . Вот стойка на дорестайле . Соединительная тяга имеет не круглую форму .

ИМХО,это некритично,для долговечности узла гораздо важнее качество шарниров,а уж тут как повезёт.

veteran52 писал(а):

Цитата:

конструкция точно изменилась . Вот стойка на дорестайле . Соединительная тяга имеет не круглую форму .

ИМХО,это некритично,для долговечности узла гораздо важнее качество шарниров,а уж тут как повезёт.

А мое ИМХО - критично . На старых стойках конструкция соединительной тяги сама способна гасить удары , соответственно меньше доставалось шарнирам !

DRON 33 писал(а):

На старых стойках конструкция соединительной тяги сама способна гасить удары

каким образом?

Цитата:

На старых стойках конструкция соединительной тяги сама способна гасить удары , соответственно меньше доставалось шарнирам !

Т.е.,за счёт упругой деформации тяги уменьшается нагрузка на шарниры? Сомнительно,однако.

Смотрите как ГНЁТ от сильного удара оригинальную стойку стаба . А вот стойки с круглой соединительной тягой ЛОМАЕТ или вырывает шарниры .

DRON 33 писал(а):

Смотрите как ГНЁТ от сильного удара оригинальную стойку стаба . А вот стойки с круглой соединительной тягой ЛОМАЕТ или вырывает шарниры .

DRON 33, А что лучше?))

я поставил оригинал
родные без проблем отходили 100 тыс км

DRON 33 писал(а):

Смотрите как ГНЁТ от сильного удара оригинальную стойку стаба . А вот стойки с круглой соединительной тягой ЛОМАЕТ или вырывает шарниры .

Эту стойку погнули при снятии.( где-то на драйве видел, хозяин писал не хотела сниматься (авто не вывесил)-снимал при помощи молотка...)

Цитата:

-снимал при помощи молотка...)

Вот в это я поверю.