Чем и где подписать колеса ? [Страница 2 из 2]

поменял наискосок- негативных последствий не заметил....

И поменял направление вращения.. резина была прикатанная.. теперь крутится против шерсти... износ прогрессировать будет..

Олег151 писал(а):

И поменял направление вращения.. резина была прикатанная.. теперь крутится против шерсти... износ прогрессировать будет..

А вслучае шиномонтажа, когда заведомо неизвестно какая где была? Насчет прикатанности это не научный термин, а больше "гаражная философия". Сколько не имел дела с шинмонтажкой, этот фактор вообще не брался в вид, главное направленние резины или внешняя-внутрення сторона. Если УУК в норме, износ резины равномерный, то без особой разницы где какое колесо. Если остаточная высота протектора разная, то на переднюю ось преимущественно больший остаток для сохранения управляемости авто в экстренных ситуациях.

У меня резина направленная , и зима и лето , меняю только по одной стороне

Girafus писал(а):

А вслучае шиномонтажа, когда заведомо неизвестно какая где была?

Ну это у нерадивого хозяина не известно где была..да и у нерадивых "шинамантажникоф" тоже...Обычно прямо на монтажке подписывают мелом.. ПП..ПЗ....ЛП...ЛЗ...

Спорить не буду, какждый делает как хочет, но это реально бред. Это мое мнение и поверьте я за свою жизнь переобул уже больше полутысячи машин за 10 лет работы в сервисе. Опять же имеет значение только направление резины и ассиметрика внешка-внутрянка. Вы на освальте же не ставите стрелки что в одну сторону он прикатан, а в обратную нельзя ездить. Тогда я задним ходом тоже нельзя. Даже на схемах ротации используется метод перекрестной замены с использованием запаски.

Меняю 4-й год по сторонам, и под колпаки кладу бумажку с пробегом и местом установки, это последний раз, до этого писал корректором, но после плохо видно и надо гадать, больше так не делаю.