Неприятная история - отказал кондиционер в VW Polo седан ! [Страница 11 из 29]

Ars писал(а):

плохо что если что серьезное и случай гарантийный,

Если на стороне найдут что то серьезное-тогда да...надо к официалам... По поводу "лучшего дилера"....если ты не в курсе, то "Юг-Авто"-это холдинг, который торгует автомобилями более 15 марок в крае... если ездил в Краснодар, то должен был видеть справа перед Краснодаром "автомобильную деревню Юг-Авто"....и вполне возможно ввиду не такой уж обморочной востребованности в ремонтах кондеров они держут одного человека..в Краснодаре.... а в Новоросс он может приезжает пару раз в месяц.. вот и потому такой срок...

А в чем сложность найти причину в стороннем сервисе если уж точно что серьзное и уже аккуратно самому на нее и указать официалам.

А на кондей гарантия не год?

А где-то прописано что год гарантии на него? Всмысле это действительно так или предположение?
Юг-авто вроде посмотрев на VIN сказали что это обращение по гарантии будет. Хотя конечно не удивлюсь если о негарантийности скажут уже после диагностики..

LKDON, подозреваю всё равно же придется там что-то разбирать для диагностики - и будет видно что кто-то туда недавно лазил, а значит легко списать с гарантии..
И плюс я когда-то давно устанавливал бытовые сплит-системы, и еще помню что обращение к плохим специалистам (например занимающимся дозаправкой) часто приводит к последующей замене компрессора(.
Но отзывы о сервисах сейчас ищу, кататься месяц в жаре не хочется.

гарантия равно общей гарантии на авто...

Разбирать ничего не будут только присоединят к стандартным разъемам два шланга и все и проверят на заведенном авто, что происходит в контурах самой системы охлаждения, если что то не так, а скорее всего это забитость конденсора то почистят его и все будет гуд.

Да видимо срок гарантии по кондею перепутал с предыдущей машиной.

LKDON, вот таких-то я и побаиваюсь. Пообзванивал сервисы, все крупные 1,5-2тр за только посмотреть просят (опресовка еще 1,5тр и т.д..), у большинства реакция одна - приезжайте-посмотрим-заправим или заправим-посмотрим (с заправкой 2,5тр).
Никак не могу понять - зачем его заправлять-то? Если ушел фреон, то надо не заправлять, а прежде всего выявить где протечка, устранить ее, проверить а не ушло ли и масло с ним, не попала ли влага в контур, если попала, то насколько окислилось масло и можно это исправить. В любом случае надо вакумировать и опресовывать.
А у сервисов одна реакция - презжайте, зальем. А то и дольем, т.е. так на глаз добавим..
Если найду кого подешевле, то попробую просто показать, без каких-либо действий, может найдут причину, а там уже и решать что делать..

Сейчас еще заметил что радиатор снизу чуть помят:-(, как он там мог помяться не представляю (правда на Алтае весной защиту замял, может с ней, но она вроде гораздо дальше стоит, под ним пластик который целый), может там и трубки какие замяло и вот за месяц сказалось..

Ars, звони в краснодар.... 210-41-41.... что бы не ждать 2 недели...

Добавлено спустя 2 минуты:
или обзвони всех трех дилеров в краснодаре-юг-авто....Ключавто...гедеон....

Юг-авто диагностику перенесли на 17е число, что лучше, но тоже не особо радует. Мысль в Краснодар ехать тоже не радует, но если завтра не скажут ничего наверно поеду - лучше день-два потерять, чем две недели от духоты страдать..

Съездил в BMW-сервис, подключили станцию к кондёру, и какой-то шнурок к ноутбуку, и тестером что-то там пощупали, сказали что давление в норме, не приходит питание на компрессор. Почему - понять не могут, надо оборудование ваговское, посоветовали официалов - юг-авто, либо АМ-сервис (тоже вроде авторизованные), завтра к ним поеду, очереди дикие похоже только у юг-авто.

Рассказал мастеру что на форуме про датчик давления пишут, но продиагностировать его без ваг-оборудования тоже не могут..
Про мятый низ радиатора мастер отмахнулся, типа фигня (хочется надеяться;-)).
Денег не взяли:-).

На обратном пути на почте получил шнурок ваг-ком (вовремя прям пришел;-)), подключил, выдает две ошибки:
01-Engine -- Status: Malfunction 0010
25-Immobilizer -- Status: Malfunction 0010
Иммобилайзер это от сигналки как понимаю, а первое что не понял.

+[Показать] Spoiler: Ошибка полностью

Address 01: Engine (J623-CFNA) Labels: None
Part No SW: 03C 906 014 C HW: 03C 906 014
Component: CFNA-MM7GV H02 9970
Revision: --H02--- Serial number:
Coding: 001A0012020400000000
Shop #: WSC 01530 935 00200
VCID: 1D313FFF074415F69F5-5072

1 Fault Found:
001393 - Brake Switch (F)
P0571 - 000 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 190
Mileage: 21969 km
Time Indication: 0
Date: 2014.14.00
Time: 19:58:00

Freeze Frame:
Bin. Bits: 00000000
Load: 0.0 %
Lambda: 0.0 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 94.0°C
Absolute Pres.: 985.5 mbar
RPM: 0 /min

Readiness: 0000 0000

Проверь реле включения электромуфты компрессора. Находится над педалями. Фото на форуме есть-поищи. Там два одинаковых реле, меняя одно на другое можно вычислить неисправное.
Если реле муфты исправно, попробуй на снятом реле подходящим проводом без изоляции закоротить его силовые контакты (на реле обозначены как прерваная линия). Установи реле на место и запусти двигатель-теперь на муфту будет принудительно подаваться питание. Скорее всего кондиционер заработает, но без вентилятора, поэтому двигатель держи включенным не более минуты. Таким образом я вычислил неисправный датчик давления фреона. Дачик меняется элементарно самостоятельно. Все конечно на свой страх и риск, но тут уж выбирай.

Два одинаковых - они оба на муфту компрессора или одно куда-то еще?
Если их местами поменять и не заработает - значит виноваты не они?

Если закоротить контакты и кондиционер заработает (холодом успеет подуть за минуту или только по щелчку включения определять?) - значит муфта тоже целая и виноват датчик давления?

Верно я всё понял;-)?

Ну чего ты боялся в итоге в любом нормальном сервисе по ремонту и обслуживанию кондиционеров всегда смотрят, именно давление в системе и температуру которую выдает работающий кондиционер, а также разницу температур. А газ выходит очень просто если ты видел как присоединяли к двум контурам шланги, вот через эти разьемы как раз и выходит фреон, там стоит нипель как на колесах. А по правильному фреон не просто добавляют, а полностью откачивают спец вакуумным насосом, и только после этого вливают фреон по весу и масло компрессорное.

Нет, реле на муфту одно. Но рядом на плате еще одно такое же (возможно на обогрев стекла-у меня хайлайн). Менял одно на другое. Все операции при выключенном зажигании.

За минуту пойдет холод, но надежнее определить по тонкой трубке выходящей из компрессора-должна быстро стать холодной.

Не забудь включить вентилятор отопителя!

Спасибо:-)! Завтра с утра буду пробовать;-).