Cner Поршневой [Страница 2 из 2]

думаешь заберут?

andron74, Я со стуком обменял по трэйд ин на Киа .

чё сказали в КИА??спалили Стук?как сильно тарабанило?

TIK, Как сдавал??говорил,что есть стук или без палева??

Girafus писал(а):

Решение о постгарантийной поддержке или Куланц как его еще называют принимаеться решение не дилерским центром, а заводом . Есть такая программа у гарантийных инженеров, вот именно в ней делаеться запрос на куланц, и если он дается, то далее деффектовка и соответсвие сервисной книжки и так далее по которой возможен отказ если что то не так. Если его нет то хоть ты все ТО у дилера делай ничего не поможет. Куланц это лояльность производителя, а не правовое обязательство. Официально про 5 лет или 150ткм никто не заявлял. Подобная вешь признана только на коробках ДСГ7, к поло они не относяться у нас Айсин стоит. Я за свою жизнь перелопатил сотни моторов, и реально ни одного умершего CFNA не видел. Один раз менял блок из-за задиров, но там было подозрение на качество масла и топлива. Гора кокса, прогаревшие клапана, убитые седла. ГБЦ в ремонт за счет клиента, блок на замену по куланцу дали. Брали топливо и масло на экспертизу

Если так,как Вы написали,и есть--то пусть тарахтит. Меняю масло через 7-8 тыс,только ликви молли(один раз Мобил-1),но вот всё равно,напрягает это тарахтенье.Едешь куда нибудь-а мыслишка в голове крутится"а вдруг не доеду".Странно.что в автомире обсуждают только "дизельный скандал"-а не "стучаший скандал" Да и фиг с ним,с движком,но очень уж дорого он стоит(550 т.р.)и непонятно откуда такая цена?Что в нём такого,на такие то деньги? И во сколько ремонт обошёлся?

Роман 86, я хотел продавать её,5 лет,как никак,а стаким стуком проблематично это будет сделать

andron74, Проинформировал, что была замена поршней . На горячем дв-ле стука не было. Не стал ждать когда застучит и на горячем поэтому и поменял. Пока не жалею и только радуюсь

TIK, они в курсе этой темы были(КИА),что у них стук на холодную??сколько скинули за стук,по деньгам??

[mister_hat]

Роман 86 писал(а):

Да и фиг с ним,с движком,но очень уж дорого он стоит(550 т.р.)

Б/У - в районе 30-40 тыс. руб. в сборе. Новые двигателя никто не покупает, все ставят либо контракт, либо делают капремонт (в зависимости от того, что дешевле выходит).
Новый мерседес стоит в 10 раз дешевле такого же, купленного по запчастям.

Роман 86 писал(а):

Едешь куда нибудь-а мыслишка в голове крутится"а вдруг не доеду"

Да ладно вам, я за пару дней прошлым летом до Азовского моря домчал (2500 км в одну сторону). Никаких проблем по дороге вообще, не считая не очень удобных сидух.

andron74, Я довёл до них, есть стучок на холодную непродолжительный по времени. Скидки как таковой по причине стука не было.Скидка была по программе трэйд ин, в общем потеря по финансам была в пределах 20-25т р если бы сам занимался продажей.В целом весьма удобно, никаких заморочек, оперативно,приехал на старой через 4 часа выехал на новой и это с учётом того что ставили сигналку, защиту картера.

Роман 86 писал(а):

Girafus писал(а):

Решение о постгарантийной поддержке или Куланц как его еще называют принимаеться решение не дилерским центром, а заводом . Есть такая программа у гарантийных инженеров, вот именно в ней делаеться запрос на куланц, и если он дается, то далее деффектовка и соответсвие сервисной книжки и так далее по которой возможен отказ если что то не так. Если его нет то хоть ты все ТО у дилера делай ничего не поможет. Куланц это лояльность производителя, а не правовое обязательство. Официально про 5 лет или 150ткм никто не заявлял. Подобная вешь признана только на коробках ДСГ7, к поло они не относяться у нас Айсин стоит. Я за свою жизнь перелопатил сотни моторов, и реально ни одного умершего CFNA не видел. Один раз менял блок из-за задиров, но там было подозрение на качество масла и топлива. Гора кокса, прогаревшие клапана, убитые седла. ГБЦ в ремонт за счет клиента, блок на замену по куланцу дали. Брали топливо и масло на экспертизу

Если так,как Вы написали,и есть--то пусть тарахтит. Меняю масло через 7-8 тыс,только ликви молли(один раз Мобил-1),но вот всё равно,напрягает это тарахтенье.Едешь куда нибудь-а мыслишка в голове крутится"а вдруг не доеду".Странно.что в автомире обсуждают только "дизельный скандал"-а не "стучаший скандал" Да и фиг с ним,с движком,но очень уж дорого он стоит(550 т.р.)и непонятно откуда такая цена?Что в нём такого,на такие то деньги? И во сколько ремонт обошёлся?

Ну низ мотора в гарантийку пошел. А голову клиент возил в "механику", там ее перевтуливали, седла прессанули и клапанишки закатали и маслочки. Так что цена неизвестна точно, но на тот момент что то около 30 тысяч со слов мастера который с хозяином общался. Я только раскидал голову для деффектовки, а потом она уже собранная приехала ко мне.

mister_hat писал(а):

Роман 86 писал(а):

Да и фиг с ним,с движком,но очень уж дорого он стоит(550 т.р.)

Б/У - в районе 30-40 тыс. руб. в сборе. Новые двигателя никто не покупает, все ставят либо контракт, либо делают капремонт (в зависимости от того, что дешевле выходит).
Новый мерседес стоит в 10 раз дешевле такого же, купленного по запчастям.

Нее,в ХМАО таких цен нет Я до кризиса звонил в Сургут,спросил замену цепи,успокоителей,натяжитель+ поршня(если они требуют замены)., сказали за 70 т.р перевалит.я и не поехал никуда.Но одно радует Знакомому помог НЕ купить поло-отговорил.Купил он альмеру(тоже на неё смотрел-да видимо бес попутал)