Куча ошибок на приборке, писк и сам срабатывает цент.замок [Страница 1 из 1]

Всем привет! Может было у кого такое: начинается в сырую погоду, загорается на приборке чек двигателя, epc, ручник, подушка водителя, пищит(как будто на ручнике еду), сами открываются закрываются двери, прыгает стрелка спидометра, прям как будто полтергейст)). Ссылка на видео с ютуба

Смотреть на youtube.com

на видео двигатель заведён
Polo V хетчбек, двигатель 1.2 без турбины, 2011 г, мкпп
Буду рад, если у кого есть какие идеи...

проверяй разъемы ВСМ он же блок комфорта на гермитичность... похоже влага в него попадает

Gigaden. Привет меня зовут Вадим я из Подольска. У меня точно такая же проблема Volkswagen Polo Sedan 2010 г.в. всё точно также.....один в один....и центральный замок срабатывает, иногда ещё глохнет, когда весь этот полтргейст начинается. Сначала я думал что из-за установленной нештатной сигналки, примерно две недели назад мне сняли её в сервисе и восстановили штатную проводку, потому что её подключали к Can-ШИНЕ. Но это не помогло, я два года уже ездею с этой херней и не знаю что такое.
22.03.17 года я повторно сдал машину в сервис и при вскрытии обшивки на полу, обнаружили целые лужи воды, скорее всего затекает из воздухозаборника который расположен под кожухом, где дворники - засорились дреннажные сливы.

Vadim4ik писал(а):

22.03.17 года я повторно сдал машину в сервис

может в феврале ? завтра 8 марта ещё только.

да немного ошибся датой, но суть дела не меняет. Ребята HELP нас уже двое с этой бедой))А вдруг это заразно))

Vadim4ik писал(а):

я повторно сдал машину в сервис и при вскрытии обшивки на полу, обнаружили целые лужи воды, скорее всего затекает из воздухозаборника который расположен под кожухом, где дворники - засорились дреннажные сливы.

Vadim4ik писал(а):

Ребята HELP нас уже двое с этой бедой))А вдруг это заразно))

Включаем логику - раз вода под ковролином - значит кузов негерметичен и вода (токопроводящая среда) попала туда, куда попадать не должна. От этого возникают указанные глюки (есть контакт, там где он не нужен (замыкание) и нет контакта, там где он нужен (окисленные контакты)). Вскрываете ковролин и сушите проводку, особое внимание уделите контактам и разъемам блока управления кузовной электроникой (по ходу дела, он сошел с ума, выдав гирлянду зажженных ламп на приборную панель), расположенному снизу руля в ногах водителя.

Вот сейчас ребята в сервисе этим занимаются. Сказали, что провода вроде все целые и окислений нету. В пятницу должны быть результаты, я обязательно их сообщу, вдруг получится сделать. Блок комфорта под рулём тоже смотрели, там всё ОК.