Порвался трос капота VW Polo седан. Как быть? [Страница 3 из 3]

Вчера заменил тросик, времени по работе на полчаса с перекурами. Самое сложное для меня оказалось снять рычаг дворников, без этого направить и закрепить тросик не удалось в нише подкппотного.

Открыть спойлер

По действиям: Под правой фарой (если смотреть на движек спереди) находится пластиковая коробочка с узлом крепления двух тросиков м/у собой, она "сидит" на двух защелках,поддеваем их отверткой, выводим коробочку из под металлоконструкции фары и снимаем с нее крышку, от соединяем задний тросик от переднего, а так же выводим трос из еще одного крепления на крыле напротив аккумулятора.
Далее по феншую - со стороны салона крепим к оборванному тросику веревку (я крепил капроновой ниткой сложенной вдвое за металлическую оплетку тросика) и начинаем тянуть со стороны капота (так как у меня была нитка сложенная вдвое, что бы не вытянуть полностью накинул ее колечком на механизм рукоятки открытия). Осторожно тянем и вуаля, веревка в подкапотном пространстве.
Закрепляем нитку за шарик нового тросика (дополнительно обмазал его и оплетку силиконовой смазкой) и начинаем подавать через уплотнительную заглушку назад в салона. Вот тут возник стопор, т.к. напавить и что самое главное закрепить тросик в креплении не получается, у меня банально рука не пролазила между защитной крышкой и нишой в кузове. Было принято решение снять рычаг дворников, поддеваем заглушку, отворачиваем гайку..и все.. Рычаг стоит как влитой. Постукал его легонько, попытался применить силу...ничего. Погуглив в инете нашел что народ снимает рычаг постучав по нему молоточком и прочими ухищрениями (к слову некоторые на стучались на замену механизма, ну или резьбу слизали и т.д.) Вообщем зная, что если где то можно повредить, я это обязательно сделаю побежал за съемником подшипников (взял трехлапчатый на D 75 мм), короч снял аккуратно за 5 мин.
Далее направляем тросик точно в резиновый уплотнитель, тянем изнутри и все входит и выходит без проблем.
Собираем все снаружи (подкапотное), заводим тросик в держатель на рукоятке в салоне, а оплетку в паз (см документацию с картинками прикрепленную выше), устанавливаем кожух, надеваем ручку и вуаля. Все работает. К слову у меня капот стал открываться с значительно меньшими усилиями.

К стати о птичках-капот на моем стал через раз открываться без подскока с замка.... Просто слышно щелчек... затем надо капот пальцем поддеть...и только тогда засовывать руку и открывать защелку... Причина в чем может быть?

ну для начала я бы попробовал аэрозольной силиконовой смазкой сам замок капота ( замки и петли дверей, багажника ) обработать...осенью и весной желательно такие процедуры проводить

ОлегV, Я ВДхой регулярно смазываю))) У сына где то была графитовая смазка аэрозольная.. вот ей наверно лучше будет....

Олег151 писал(а):

Я ВДхой регулярно смазываю)))

Конечно, брызнув WD40 в проблемное место: замерзшее, заржавевшее, прикипевшее и т.п. можно увидеть что средство помогает "расшевелить" узел. Если он не был сильно запущен — подвижность можно получить даже очень хорошую, вот только НЕНАДОЛГО.

WD40 быстро испарится вместе со "своим легким скользящим эффектом", остатки смазки, которые возможно были в узле до ее использования она уже вымыла. Препятствий для попадения влаги и грязи снова стало даже меньше, чем было. Будьте уверены — скоро заржавеет, замерзнет или закиснет.

WD40 нужно использовать только для промывки деталей и проблемных узлов. После WD40 обязательно смажьте нужного вида смазкой то, к чему ее применили.
Если кто-то не верит: попробуйте зимой обильно промыть WD-шкой замок или петли своего гаража и после этого их не смазать. Уверяю! Ваши сомнения вскоре развеятся.

Резюме: WD40 — прекрасное средство, главное его использовать по назначению и не ждать от него того, чего оно "делать не умеет".

У меня как то коллега на своей Астре намазал силиконовой смазкой дверные петли))) Скрип стоял на квартал при открывании-закрывании дверей)))

Покупаю баллон силиконовой смазки ежегодно весной и осенью специально для этих целей и заодно дверные уплотнители прохожу покрывая тонким аэрозольным слоем, баллона хватает "за глаза"

делаю так с осени 2005 года, регулярно....ни разу ни чего не скрипело

Олег151 писал(а):

У меня как то коллега на своей Астре намазал силиконовой смазкой дверные петли))) Скрип стоял на квартал при открывании-закрывании дверей))

По мне так силикон кроме как для резиновых уплотнителей никуда не идет. Да и уплотнители обработать только перед холодами ибо собирает силикон на себя всю пыль...

[ОлегV]

Сломалась ручка открывания капота, точнее ответная часть, которая прикручена. Сама ручка целая, но потерял от неё маленький фиксатор (на фото). Никто не знает, можно ли его купить отдельно?

Открыть спойлер

Капот открывается нормально, но ручка открывания не возвращается на место. Приходится рукой её обратно двигать, чтобы закрыть капот. В чем дело! Где то клинит тросик?

Azzteck писал(а):

....но ручка открывания не возвращается на место.....

скорее сам замок заедает, я периодически силиконом орошаю внутренности замка, там самое грязь и влага.

в самом замке возвратная пружина стоит она тянет трос в исходное.

ещё может трос в рубашке заедать - промыть и смазать, ну или новый установить )) если нет желания дрызгаться.

а трос получается ставить новый ту часть, которая идет из салона? в самом замке я подергал язычек, к которому внешняя часть тросика закреплена, он свободно ходит туда-сюда, легко возвращается на место. Получается, клинит трос, который идет из салона?

Azzteck писал(а):

а трос получается ставить новый ту часть, которая идет из салона?....

я бы поменял в таком случае от ручки и до замка. хотя тоже палка о двух концах. тут родной с завода трос, а что купишь взамен ??? не угадаешь, может не долго прослужить.
если продаётся раздельно то конечно проще купить от ручки до фары.

тут выбор за хозяином.

п.с. хотя для начала я бы под рубашку из шприца впрыснул бы типа керосина или солярки чуток и погонять сам трос может и разработается