Салонный фильтр [Страница 18 из 27]

Кто нибудь осветите - как работает салонный фильтр,дизельную вонь не пропускает?

---

Супертест десяти салонных фильтров для поло в кузове "седан" в Лефортовском тоннеле и лаборатории: есть ли толк от активированного угля? (статья журнала Авторевю)

день добрый. я поставил в этот раз без рамки фильтр. mann CU26010.
С Уважением,Радик.

Vasilich писал(а):

Напишу представителю Valeo об этом косячке, как он и просил впрочем.

Нормальный такой косяк. Это хорошо что фильтр салонный. Мы всё выдержим. А если воздушный фильтр двигателя?

Озаботился заменой салонного фильтра и наткнулся на совсем дешёвый по нашим меркам то

Скрытие отключено:

Что бы увидеть скрытое сообщение Вам необходимо зарегистрироваться и войти на форум официально

- 130 р. всё удовольствие...
И главное по размерам и по рекомендациям наш , для Поло седан .

Закажу наверное для пробы.

ОлегV , тогда уж такой К1313А угольный . Я себе ставил...

ОлегV, для него рамка нужна?

DRON 33,
да он,в 2.5 раза дороже .....а эффекту от наличия пыли угля, я не верю, всё это самообман и деньги на ветер.

Добавлено спустя 44 секунды:
Set,
Рамка не нужна, он по размерам копия оригинала без рамки.

Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:
До этого момента покупал Mann

Скрытие отключено:

Что бы увидеть скрытое сообщение Вам необходимо зарегистрироваться и войти на форум официально

единственное различие с Filtron

Скрытие отключено:

Что бы увидеть скрытое сообщение Вам необходимо зарегистрироваться и войти на форум официально

это вес.
1- 200 гр
2 - 80 гр.

ОлегV писал(а):

а эффекту от наличия пыли угля, я не верю, всё это самообман и деньги на ветер.

Не соглашусь. В каком-то номере "За рулем" был тест салонных фильтров, фильтры с угольными добавками показали более лучшие результаты в части задерживания вредных веществ, нежели их обычные коллеги.

ОлегV писал(а):

До этого момента покупал Mann

Скрытие отключено:

Что бы увидеть скрытое сообщение Вам необходимо зарегистрироваться и войти на форум официально

единственное различие с Filtron

Скрытие отключено:

Что бы увидеть скрытое сообщение Вам необходимо зарегистрироваться и войти на форум официально

это вес.
1- 200 гр
2 - 80 гр.

Склонен думать, что вес в данном случае говорит о количестве фильтрующего элемента, в Filtron его, судя по его весу, явно меньше, чем в Mann, что в общем-то и сразу сказывается на цене. Да и на качестве очистки думаю это тоже отражается.

John Doe писал(а):

...фильтры с угольными добавками показали более лучшие результаты в части задерживания вредных веществ, нежели их обычные коллеги.

да сколько там бумажка припудренная угольной пылью может задержать вредных веществ,сами подумайте
скажу так, если бы я так переживал за своё драгоценное здоровье я бы на улицу без противогаза не выходил,да и жил бы наверняка в лесу,в глуши.

Фильтр салонный,по моему личному убеждению, необходим прежде всего для защиты испарителя кондиционера от оседания и прилипания пыли на пластины из вне, для долговременной и нормальной работы, ну и как маленькая ,очень незначительная забота о лёгких водителя и пассажиров авто в дополнение от глотания пыли , только и всего.

Менять почаще обычный фильтр да не парится...благо цена копеечная....

ОлегV, не могу до конца согласиться. Фильтр защищает испаритель, это безусловно. Однако и пыль попадающую в салон он задерживает и ее меньше в салоне, значит чище воздух которым мы дышим находясь в машине. Тут даже вопрос не в качестве его для здоровья, а в утомляемости за рулем.
Сам ездил какое-то время на машине со снятым фильтром, разница в количестве пыли заметна, даже зимой.
Могу только согласиться что глобальной разницы между угольным и простым фильтром для себя я не нашел, но я лично продолжаю покупать угольный, мне так проще.

ОлегV, так именно угольная пыль и задерживает различную дрянь, в каком количестве - нужно выяснять практическим путем, но явно в большем, чем бумажка без оной. А насчет предназначения фильтра, у меня, противоположная Вашей точка зрения, поэтому я и стараюсь использовать угольный фильтр.
Насчет почаще менять - поддерживаю, стараюсь не ездить больше полугода на одном фильтре, ну и по состоянию смотрю.

Запахи не задерживает не один фильтр.... а пыль нормально держит и обычный ... так что лично не вижу смысла платить за типа ..угольный.... я ближе к лету меняю...и потом где то в конце сентября..ибо начинаются дожди..и тогда начинает потеть стекла... в зимой -по мере необходимости....

Олег151 писал(а):

Запахи не задерживает не один фильтр.... а пыль нормально держит и обычный

Про запахи знаю, дело не в них вовсе. Пыль хорошо задерживает любой фильтр, что обычный, что угольный, а вот как обычный справляется, например с теми вредными веществами, которые содержатся в выхлопных газах, которые, мягко сказать, не полезные для человека? В угольном частички угля хоть как-то нейтрализуют подобную дрянь (не всё, конечно, но тем не менее), а в обычном все прямиком в легкие...

John Doe писал(а):

а вот как обычный справляется

Да точно так же как и угольный...ставил я угольный... в пробке приходилось рециркуляцию включать..ибо вонь стояла невыносимая в салоне...

Олег151 писал(а):

John Doe писал(а):

а вот как обычный справляется

Да точно так же как и угольный...ставил я угольный... в пробке приходилось рециркуляцию включать..ибо вонь стояла невыносимая в салоне...

Угольный фильтр чуда не сделает, вонять камазом/икарусом один фиг будет. Количество этой самой вони как я заметил зависит конструктивно от автомобиля. Прошлая Киа затягивала в салон этой вони меньше чем поло и чем позапрошлый ниссан.. Ниссан и Поло примерно одинаково тянут вонь с улицы. Даже не знаю с чем связано, но факт есть факт. Видимо точка забора воздуха сказывается. На ниссане еще сильно вонь с двигателя в салон шла, на поло такого нет.