стук дверных замков [Страница 1 из 3]

очень стучат дверные замки со скобами, которые на самом кузове.
Даже когда машина стоит то можно снаружи немного придавливать дверь, чтобы услышать этот звук контакта замка с петлей.
есть ли эти петли с пластиковым покрытием(бесшумные). может от более дорогих моделей?
Или есть другие решения данной проблемы?

попробуй густой смазкой циатим смажь.

То же самое. Особенно достала задняя левая.
При нажатии от себя - к себе из салона видимый люфт и постукивание в районе замка. Все зазоры и глубина посадки идеальны. На ТО утопили до упора петлю замка - не помогло.
Что делать - не знаю. Может дефект замка?

У меня когда первый раз застучало, в начале регулировали, потом "звон" снова вернулся, сказали регулировать дальше некуда, брак в замке, заменили на правой задней по гарантии прошло пол года, снова что-то стучит с права то ли передняя то ли задняя не пойму, мне не сильно слышно, жена ездит ее раздражает, буду выяснять у ОД что можно с этим сделать.

Я силиконовой проливаю их, так потом стука не слышу три-четыре месяца

mkovalevskiy писал(а):

Я силиконовой проливаю их, так потом стука не слышу три-четыре месяца

А я ВэДэшкой проливаю замки и личинки замков. Тоже тишина в замках.

у меня тоже со всех дверей постукивание при проезде неровной дороги, каждая кочка - стук. как будто какие то две части между собой бьются, а не трутся, не скрип, а именно стук. что это? как избавиться от этого? подскажите

Действительно, по логике люфт двери зависит не от положения петли, а от плотности обхвата её скобами замка. Проходив ТО1, пожаловался, но все что могли сделать механики - подтянуть скобу и побрызгать смазку. Естественно, не помогло. Пока ждал машину, походил по салону, подергал двери на Кросс, Джетте, Пассате, и на паре новых ФПС. Везде люфта нет. Кроме как на наших Поло. Даже на новых в той или иной мере присутствует везде. Таким образом сделал вывод, что загвоздка в самом замке.
Где-то тут (где уж не помню) наткнулся на совет использовать изоленту.
Приехал домой и в полном отчаянии от стука в соединении замок-петля в задней левой намотал изоленту на петлю в месте, где она обхватывается замком. Витка четыре. Оказалось много, дверь закрывалась, но слишком туго. Понемногу уменьшая слой, нашел оптимальную толщину. Теперь все ОК. Дверь молчит, комфортно открывается и закрывается и сидит как влитая, не люфтит, не продавливается ни на миллиметр. Конечно это колхоз полный, но когда ОД разводит руками, а стук выносит мозг - это вариант. Не знаю, надолго ли, но так как задняя левая используется редко, думаю таки вариант.

Ambassador, изолента синяя? Если да, тогда НАВЕЧНО

Navigator
Не, синяя для синих ФПС. А у меня черный. Поэтому мотал черную.

Ambassador писал(а):

Navigator
Не, синяя для синих ФПС. А у меня черный. Поэтому мотал черную.

А где взять серебристую ленту для силверлайфа?))

Ambassador писал(а):

Понемногу уменьшая слой, нашел оптимальную толщину.

Можно полюбопытствовать - какова она оптимальная толщина (кол-во слоёв, мм)?

Vasilich писал(а):

Ambassador писал(а):

Понемногу уменьшая слой, нашел оптимальную толщину.

Можно полюбопытствовать - какова она оптимальная толщина (кол-во слоёв, мм)?

По разному. Там где был сильный люфт со стуком - 3 слоя или 2, кто его знает, сколько её там осталось, но что-то около 1 мм , на второй задней обошлось одним слоем.

кто нибудь разбирал, снимал замок? мне кажется какая нибудь уплотнительная резинка отошла или отклеилась, потому что сам механизм ходит плавно, а при закрытии упирается и стук издает. вот может подложить туда что то и тише станет... кто как думает?

Ambassador писал(а):

По разному. Там где был сильный люфт со стуком - 3 слоя или 2, кто его знает, сколько её там осталось, но что-то около 1 мм , на второй задней обошлось одним слоем.

Мне кажется,тут весь смысл в смягчении самой дужки(петли,скобы) замка,аля возврат к бесшумным болтам ВАЗа.