Антикор на VW Polo седан [Страница 3 из 7]

DuxNIA писал(а):

Все оцинковано, это точно, был на заводе. Оцинковывают кузов целиком в спец ваннах, уже собранный.

Вы уверены, что это была именно оцинковка, а не предпокрасочная подготовка?

Хантер писал(а):

DuxNIA писал(а):

Все оцинковано, это точно, был на заводе. Оцинковывают кузов целиком в спец ваннах, уже собранный.

Вы уверены, что это была именно оцинковка, а не предпокрасочная подготовка?

Тоже был на заводе, но почему-то твердо уверен, что оцинковываются листы, потом штамп или в Словакии или в цеху Северстали, потом сварка, а потом грунтовка и покраска. Гальванического цеха в Калуге вроде нет. Кузова Поло матовые со слабым металлическим отблеском, больше алюминий напоминают чем сталь. В моем блоге есть фото кстати.

Это уже точно известно, что металл поступает на завод уже оцинкованный, рулонами.
Потом его режут, штампуют из него детали.

Правильные вопросы здесь:
- достаточна ли толщина цинкового покрытия?
- чем именно режут на заводе?
- используется ли технология пайки-сварки?

Места разрезов и сварные швы никто потом по-новому не цинкует

Борисович писал(а):

Все верно для оцинковки нужны гальванические ванны, куда погружаться детали и где происходит оцинковка металла, если их нет то возможно использование уже оцинкованной стали, или использовать спец покрытия с содержанием цинка (типа различных грунтовок перед покраской)
По другому процесс оцинковки кузова сложно представить.
(и то в последнем случае это будет псевдо оцинковка!)

в Калуге есть гальванические ванны, читал где то в журнале

KonstantinL писал(а):

везде написано что кузов оцикованый, но как правило на многих авто НЕ оцинкованы капот, крыша и крышка багажник, а у поло все оциковано или как? может есть какрта оциковки кузова (бывают такие)

про крышу сильно сказано, не разу не видел гнилой крыши (если не перевертыш)

По логике ,после проведения сварочных работ-точечная электросварка /раз искры во все стороны летят,а не пайка/ ,должны оцинковывать весь кузов в гальванической ванне,т.к. в месте сварки слой цинка с оцинкованного железного листа сгорает.

Andrew писал(а):

даже на приору думаю первые пять лет нет смысла делать антикор

А после пяти лет бесполезно антикорить любую. Если расчитываем ездить не более 5 лет, то смысла наверное нет, если больше, то я бы рекомендовал, но делать надо сразу новую из салона, т.к. важна чистая поверхность. Себе сделал этим:
http://www.mercasol.ru/
Обратите внимание на профессиональное оборудование, именно им мне делали, днище, под крыльями, скрытые полости, естетвенно все, что мешало (защита крыльев, экраны гушака и т.д.) снимали. Без обработки дверей отдал 8 т.р., двери обработал сам, после виброшумоизоляции

Vlad, вот это речь не мальчика, а мужа.
Многие наивно полагают, что оцинковка - панацея от коррозии, забывая, что и на цинковом покрытии есть микротрещины, куда предательски проникает электролит наших зимних дорог. Что бы не быть занудливым, советую заглянуть на сайт НИИ Коррозии.
Но от занудства не могу удержаться: только пара слов. Сами слова "12 лет гарантии от сквозной коррозии" вызывают горькую усмешку. Если через 10 лет ( 5 лет, 3 года) у вас появится дырка в кузове, вам что кузов заменят? Ха-ха. И вот что интересно, когда речь идёт о дополнительной обработке, никто не предлагает антикорить кузов по краске. Правда же? В первую очередь говорим О СКРЫТЫХ ПОЛОСТЯХ - коробах, порогах. Там как раз наибольшее число скрытых точек сварки, где цинка уже и след простыл. Снаружи всё - тип-топ, а внутри наш тайный враг уже начал кушать жалезу. Никому своего мнения не навязываю. Но когда и если дождусь ПСД, антикорр буду делать точно. И скорее всего - Меркасолом. Желаю всем только удачи на дорогах!

При заказе авто интересовался на счет дополнительной антикорозийной обработки, манагер сразу ответил:
" Мы не делаем! Если Вы сами где либо будете делать, снимем с гарантии на ЛКП и кузов!

она вся обработана с низу очень хорошо сам думал обработать
на яме посмотрел и не стал незачем потом через годик посмотрю на новой не стоит

Я проверял задние лонжероны, антикор есть , что-то вроде жидкого воска, прозрачное. Был в гараже баллон мовиля, его закачал в лонжероны в районе багажника. Летом может битумом промажу крылья, тут и антикор и шумка )) больше делать нигде не буду. Раз идет обработана с завода, да + еще и оцинковка, думаю лет на 8 хватит. Если кто собирается ездить 15-20 лет, то антикорить думаю надо. А так по весне и в зимние оттепели почаще заезжать на мойку и будет все ок. Да и брызговики еще помогают. ) вкладывать 8 тыс в антикор это перебор, машина и так недешева стоит + еще и допы навязанные.

если дилер снимает с гарантии по лкп,тогда анитикор через 2 года после эксплуатации можно делать.потом ище через 2-3 года..

Антикор сделали сами, благо отец работает в Мазде диагностом. Подняли, обработали. Бесплатно. Сегодня брызговики универсальные прикрутим за 750р. и все. Авто ведь бюджетное.

Teranos писал(а):

как раз таки, думается, что у первых машин качество будет на высоте =)

Сильно с вами поспорю по поводу качества вообще.
А на счет антикора, незнаю у кого как, а у моей фрау пороги с антигравием, на днище от передних до задних арок пластиковые накладки, хоть какие нибудь, но подкрылки имеются. Я незнаю-какую ещё антикорозийку надо??? Пушечным салом ???

Баламут писал(а):

Teranos писал(а):

как раз таки, думается, что у первых машин качество будет на высоте =)

Сильно с вами поспорю по поводу качества вообще.
А на счет антикора, незнаю у кого как, а у моей фрау пороги с антигравием, на днище от передних до задних арок пластиковые накладки, хоть какие нибудь, но подкрылки имеются. Я незнаю-какую ещё антикорозийку надо??? Пушечным салом ???

Пуш сало - самый лучший антикор! Вот у меня Святогор 1998 года папа обработал 12 лет назад полностью, так у него не одной ржавчины, салон как новый!)) жалко даже в утиль такой сдавать...