Защита двигателя для VW Polo седан [Страница 22 из 77]

Защита двигателя будет стоять из пластмассы, есть над чем задуматься стоит ли она 5 000 когда есть вариант самому купить железную с поло хэчбек в раза два дешевле
Возникают вопросы которые надо уточнять:
Точно ли подходит железная с поло хэча?
Есть ли железная защита у хэча? Цена?
Люди которые эздиют на ПС грят что морда у них одинаковая, но проверить никто не сможет так как нет экземпляра, получается до сентября мы не узнаем, так что вот вам инфа, думаите. Iмно защита у других автозначков по дешевле будет.
_______________________________________________________________________
Добавлено :

Установка защиты картера ЩИТ.ФОТО. https://www.polosedan.ru/forum/viewtopi ... 60#p179660
Установка защиты картера Protex.ФОТО. https://www.polosedan.ru/forum/viewtopi ... 04#p202204
Доработки штатной защиты, для быстрой и простой замены масла. ФОТО. viewtopic.php?p=344753#p344753

---

Т.к. оригинальные композитные (металлопластиковые) защиты на поло под артикулом 6R0 825 901 A (дорестайл, двигатель CFNA(B)) и 6C0 825 901 A (рестайл, двигатель CWVA(B) и CZCA) идут в комплекте без крепежа и кронштейнов (и стоят достаточно дорого), возможна их замена на оригинальные защиты от шкоды рапид, поставляемые полностью комплектными (крепеж и кронштейны присутствуют):
- дорестайл с двигателем CFNA(B) - артикул 5JA 071 608 (присутствует вентиляционное отверстие для обдува КПП и вырез в задней части под выхлоп).

Открыть спойлер

Вложение:

5JA071608 (фото 1).jpg [ 125.57 КБ | Просмотров: 252772 ]

Открыть спойлер

Вложение:

5JA071608 (фото 2).jpg [ 151.5 КБ | Просмотров: 252772 ]

- дорестайл с двигателем CFNA(B) - артикул 5JA 071 608 A (для дизельных европейских версий шкоды рапид, отсутствует вентиляционное отверстие для обдува КПП (поэтому ставить такую защиту можно только на машины с МКПП) и вырез в задней части под выхлоп (тем не менее, его можно легко сделать самостоятельно).

Открыть спойлер

Вложение:

5JA071608A.jpg [ 390.72 КБ | Просмотров: 252772 ]

- рестайл с двигателем CWVA(B) и CZCA - артикул 5JA 071 608 B (присутствует вентиляционное отверстие для обдува КПП и отсутствует вырез в задней части под выхлоп (для установки такой защиты на дорестайл вырез можно сделать самостоятельно)).

Открыть спойлер

Вложение:

5JA071608B (фото 1).jpg [ 225.76 КБ | Просмотров: 252772 ]

Открыть спойлер

Вложение:

5JA071608B (фото 2).jpg [ 255.6 КБ | Просмотров: 252772 ]

Минусы железной защиты - при лобовом столкновении двигатель не упадет на асфальт как должен по задумкам производителя. Он приедет в салон оставив без ног... что думаете призводитель настолько тупой или жадный?

Цитата:

Минусы железной защиты - при лобовом столкновении двигатель не упадет на асфальт как должен по задумкам производителя. Он приедет в салон оставив без ног... что думаете призводитель настолько тупой или жадный?

у шкоды - железная защита. и что ... двигло приедет в салон? Думаю что нет....

billibym писал(а):

Минусы железной защиты - при лобовом столкновении двигатель не упадет на асфальт как должен по задумкам производителя. Он приедет в салон оставив без ног... что думаете призводитель настолько тупой или жадный? :-)

Уже много раз об этом упоминал в этой теме: крепеж делают таким, что при падении двигла на защиту срывает крепления - лист защиты падает вместе с движком на асфальт. Имхо, на современных иномарках в подавляющем большинстве именно так и "программируют" зоны деформации.

А заводская защита гнется или ломается при ударе?
кто знает ?

PolvanDuke писал(а):

А заводская защита гнется или ломается при ударе?
кто знает ?

Подозреваю, что возможно два исхода:
1) защита выдержит удар, не погнется, форма останется прежней, но (возможно) останутся царапины, что не страшно;
2) пластик лопнет (треснет как обычная пластмасса), принеся себя в жертву, но сохранив по-максимуму защищаемые агрегаты.
Правда, если меж колес окажется какой-нибудь пень, или кусок арматуры, то и родная защита не убережет от серьезных повреждений.
p.s. Знакомый механик, у которого я на второй авто меняю масло, рассказывал, как однажды поймал вывалившийся из впереди идущего КАМАЗа кусок арматуры, который был "пойман" металлической защитой его "Калины". Лист погнулся, остались глубокие борозды, пара-тройка ударов кувалдой - и защита практически приняла первоначальный вид.
А вот что было бы, если бы был пластик - остается только догадываться.

Привет.
Дилеры продали мне ту же защиту что и тебе 26.1803. Вчера весь вечер крутили ее, вертели, но так и не сообразили че и куда. Не подскажешь как ее тебе установили?

Посмотрите фото вот сдесь: viewtopic.php?f=79&t=1610&start=0
Защита бампера снизу вся переломалась, а защита картера (это именно заводская за 5 тыр.) нисколько.
Прыгал 2 месяца на этой защите по ледяным колдобинам (сваливался в слишком глубокие ледяные колеи и просто налетал на ледяные наросты на дороге) пару раз думал что конец защите пришел но не было повода посмотреть. Вот после аварии уже и посмотрел. На ней нет ни одного следа от прыжков по кочкам - ниодной царапины, соскоба и скола не нашел как не пытался! Поврхность и снизу и сверху абсолютно девственна! Ее мне будут менять. От одного из крепежных отверстий справа спереди (на фото не увидите) пошла микротрещинка. Два здоровых ремонтника растягивали защиту в разные стороны чтобы фотоаппарат эксперта смог ее на макросъемке зафиксировать, после долгих мучений у них всеже получилось. Я тут же был и смог рассмотреть что внутренняя структура у защиты не цельная (литая), а волокнистая и многослойная!
Сам лично считаю что при очень сильном ударе когда ланжероны которые сделаны в форме гуся пойдут вниз и вслед за ними туда же будет нырять двигатель именно в местах крепления защита потрескается, раскрощится и просто слетит с болтов (отвалиться) дав свободу движения двигателю. Насчет того что она расколеться почему-то очень сомневаюсь.
По ощущениям эта штуковина вовсе не так проста как многие могли подумать, у нее куча всяких выемок, выпуклостей, канавок, ячеистых диагональных структур и поперечных ребер. Расположено все это явно не случайным оброзам, чувствуется что у каждого мельчайшего элемента есть свое предназначение.

AlexxPro.
Я не заказывал защиту.Но пришлось согласиться с предложенным ОД вариантом с заводской защитой.После твоих фото понял,5 тыров за заводскую защиту не напрасная трата денег.

Кстати она реально практически новая и сможет еще долго прослужить.
После ремонта авто (недель через 5-6), если у кого появится желание, то могу продать по вашей цене;) Пишите в личку, договоримся.

AlexxPro писал(а):

Кстати она реально практически новая и сможет еще долго прослужить.
После ремонта авто (недель через 5-6), если у кого появится желание, то могу продать по вашей цене;) Пишите в личку, договоримся.

Извини, не прилично, сам же писал, что у неё трещина, а пластик не метал, если треснул, то при следующем случае разлетиться, ну уж всяк держать не будет. Металл тем и отличается, что он многоразового использования, помялся -поправить можно, при этом он становится не ровным и тем самым ещё крепче, так как появившиеся рёбра жесткости (как у пластиковой защиты ) только придают ему жёсткость.

седня наконец то поставил защиту. купил от фабии 1,6. По моему встало все хорошо.Фотки могу позже выложить, на телефон пару раз сфоткал. Защита шериф для шкоды фабии с 1,6. Покупал у представителей шерифов, стоит 1600, за установку у дяди васи взяли 300 р. )

[kpd]

Установил Шериф 26.1803
Результатом доволен!
Выглядит приблизительно так:

фото другой модели и авто не то, но внешне все будет так

Цитата:

Установил Шериф

я так понимаю у шерифа нет технологических отверстий для смены масла?каждый раз снимать придеться?И кстати вопрос-а у штатной заводской за 5 тыр как с этим дело обстоит?

AlexxPro, если будет возможность, дай плз код оригинальной (заводской) защиты картера

sergo79 писал(а):

у шерифа нет технологических отверстий для смены масла? каждый раз снимать придеться?

Только вентиляционные прорези.
Но, отвернуть 3 болта на "17" и ослабить два на "13" при современном развитии технологий не сложно.