Обсуждение автосигнализации Pandora DXL 3500 [Страница 1 из 4]

Предлагаю в этой теме обсудить автосигнализацию Pandora DXL 3500.
- её плюсы и минусы по сравнению с другими;
- по какой причине выбрал и поставил
- также обсуждаем возможные не исправности или проблемы с Pandora DXL 3500

У нас также есть темы с обсуждением и выбором автосигнализаций:
Выбор сигнализации - обсуждение и сравнение сигнализаций для которых НЕ создано отдельных тем! А также всех новинок которые появляются на рынке автосигнализаций.
Обсуждение автосигнализации StarLine A61 - обсуждение и сравнение автосигнализации StarLine A61 с другими
Обсуждение автосигнализации StarLine A62 - обсуждение и сравнение автосигнализации StarLine A62 с другими
Обсуждение автосигнализации Pandora DeLuxe 1870/1870i - обсуждение и сравнение автосигнализации Pandora DeLuxe 1870/1870i с другими
Обсуждение автосигнализации Pandora DXL 3000 - обсуждение и сравнение автосигнализации Pandora DXL 3000 с другими
Обсуждение автосигнализации Pandora DXL 3100 - обсуждение и сравнение автосигнализации Pandora DXL 3100 с другими
Обсуждение автосигнализации Pandora DXL 5000 - обсуждение и сравнение автосигнализации Pandora DXL 5000 с другими

Кто ставил (или кому установили) сигналку Pandora DXL 3500 - поделитесь кому не лень файлом *.dxls для Volkswagen Polo Sedan комплектации Comfortline. Заранее благодарю.

В Pandora DXL 3500 заявлена поддержка LIN-порта, кто нибудь знает применяется ли порт LIN в Volkswagen Polo Sedan

Посоны! Есть отзывы об этой сигнализации на нашем форуме? Я взял Pandora DXL 3210, это тот же 3500, только без автозапуска. Сигналку ещё не поставили, жду авто. Хотелось просто заранее знать о подводных камнях, надо ли о чем-то инструктировать установщика(оф.дилер) или там всё знают лучше меня.

RYSHER

У меня такая стоит, я доволен на 200%, если руки у установщика не из ...опы растут, все будет работать отлично и без глюков.

RYSHER писал(а):

Посоны! Есть отзывы об этой сигнализации на нашем форуме? Я взял Pandora DXL 3210, это тот же 3500, только без автозапуска. Сигналку ещё не поставили, жду авто. Хотелось просто заранее знать о подводных камнях, надо ли о чем-то инструктировать установщика(оф.дилер) или там всё знают лучше меня.

главный подводный камень, который надо обойти - это ОД, лучше поставить в альтрансе, я правда не понял зачем было брать отдельно сигу до покупки авто, когда в том же альтрансе это все есть вместе с установкой по нормальной цене, насчет пожеланий - установщикам надо подготовить список хотелок, в альтрансе на него заморочатся (ибо работают на клиента и могут задержаться вечером чтобы доделать), у ОД не факт что будут заморачиваться и есть мнение что сделают на отвали...

Составил схему подключения автосигнализации Pandora DXL3500 на Volkswagen Polo Sedan (Comfortline без автосигнализации) с функцией автозапуска, блокировки бензонасоса и доводчика 4 стекол.

Схема составлена на основе обсуждения темы Установка сигнализации своими руками, на основе типовой схемы подключения DXL 3500 и на основе схем подключения обходчика и доводчика стекол.
Не решил вопрос: можно ли управлять двигателями подъема стекол и можно ли подключаться между кнопкой и двигателем подъема стекол? (кто знает - жду ответа!)
Прошу заценить и если есть ошибки - отписаться в этой теме! Внесу исправления если что!

Последняя версия прошивки v.3.14. Скачать В ней исправлена работа сигнализации от резервного аккумулятора. Перед тем как шиться, отключаем резервный аккум, шьемся, зацепляем резервный аккум. Работу сигналки от резервного аккума проверяем так: Отсоединяем массу от основного аккумулятора, выполняем команду CHEСK с брелка, должны выйти показания температуры двигателя, салона, и напряжения основного аккума (0 вольт) зацепляем основной аккум. обратно и радуемся жизни

Мой файл конфигурации: Скачать
Файл обновлен: 06.05.2012
Изменения в файле конфигурации по сравнению с умолчанием:
I-3.1 - уровень предупредит. датчика удара: 45
I-3.2 - уровень тревожного. датчика удара: 25
I-3.3 - уровень тревожного. датчика движения: 45
I-4.4 - автоматич. постановка на охрану: разрешено
I-4.6 - служебные сигналы сирены: запрещено
I-11.2 - автоматич. запирание дверей при начале движения и отпирание при выкл. зажигания: разрешено
I-16.1 - Режим Anti-Hi-Jack: разрешено
I-16.3 - изменение адресации термодатчиков: разрешено
II-1.2 - контроль двигателя по тахометру: запрещено
II-1.3 - контроль двигателя по датчику масла: запрещено
II-2.1 - минимальное время работы стартера: 0,6
II-2.5 - максимальное время работы стартера: 1
II-3.8 - включение программной нейтрали ручником: разрешено
II-3.9 - сервисное сообщение об отсутствии нейтрали: разрешено
III - Таймерные каналы - не трогал вообще
IV-1 - Марка авто: 1118
IV-2.1 - Капот по CAN: запрещено
IV-2.3 - Резерв: запрещено
IV-2.6 - Педаль тормоза по CAN: запрещено
IV-2.8 - Зажигание по CAN: запрещено
IV-2.10 - Статус штатной сиги: запрещено
IV-2.11 - Статус ЦЗ: запрещено

За схему можно и поблагодарить - все равно кому-нить пригодиться
Схема обновлена: 23.04.2012
Если у кого есть предложения или поправки - пишите - обсудим в этой теме.

Я буквально вчера сам рисовал такую же схему, только для Pandora 3210.
В общем то сигналки похожие, только у меня без автозапуска...
Есть некоторые неясности и расхождения с моими понятиями:
1. Во первых подключения практически все удобнее сделать на у блока управления электронникой, точнее в жгутах отходящих от его 2х разъемов, вчера по ELSA смотрел схемы все необходимые цепи туда подведены, зачищай провода подматывайся, изолируй и все!
2. Подключение к аварийке это в разъеме T73a/28 контакт, бело голубой провод, за блоком управления электронникой.
3. Выход от кнопки педали тормоза T73a/43 красно черный.
4. А вот сейчас самый главный вопрос: по какому проводу управлять ц.з.? у меня хайлайн со штатной сигой. Возмоджны 2 варианта подключения: А. Это по конке внутри салона на ручке вод. двери. T73a/25 корич.-зеленый. через резистор 1 кОм.
В. Вариант это T73a/24 Желт.-зеленый. через резистор 180 Ом от "личинки" вод. двери.
Меня смущает то что при А варианте штатная сигналка не будет включаться, и не известно будет ли засыпать электронника при таком закрытии, следовательно больший ток саморазряда.
При варианте В при закрывании от Pandora все будет прекрасно, штатная сига встанет на охрану замигает штатный светодиод. Но при открытии же будет происходить следующее: Во первых я не уверен что откроются все двери, потому как электронника уснет, и если даже все откроется, то если не вставить ключ в замок зажигания через 15с заорет штатная сигналка.
5. У поло имеется 3 разновидности кан шин: Кан-комфорт, Кан-привод, кан-диагност. На моем поло стоит концевик капота, так вот существует мнение что по кан-комфорт его видно, а по кан-привод (не видно)
К какой подключаться?
Позже выложу свою схему подключения.

По поводу 4го пункта есть конечно вариант закрывание подключить через личинку, а открывание от кнопки внутри салона... только вот надо попробовать для начала как это будет работать, надо сесть в машину попросить кого нибудь закрыть машину ключем и аккуратненько, не шевелясь чтоб не сработал датчик движения открыть машину изнутри кнопкой.

1.Сегодня снял блок управления бортовой сети (держится на двух защелках снизу) и к белому и черному разъемам действительно стало легче подлезть и даже подпаяться. Подпаял Белый (10) провод к контакту 49 белого разъема - сигнал генератора, Бело-синий (11) подпаял к контакту 49 черного разъема - педаль тормоза.
Однако автозапуск так и не заработал, при попытке запуска на брелок приходит мигающий сигнал (P) о не поднятом ручнике, хотя сам ручник поднят и его контакт подключен к комбинации приборов. Иной раз машина заводится но сразу же глохнет. Так кто этот сигнал должен поддерживаться по кану, не пойму почему выходит сигнал (P) - кто-нибудь подскажите что не так я подключил?
Подключения следующие:
Схема паралельная,
Желтый провод (7) к замку зажигания (черный) - зажигание
Бело-желтый (9) к комбинации приборов (зелено-черный) - лампа давления масла
Белый (10) к белому разъему блока управления контакт 49 (синий) - генератор
Бело-синий (11) к черному разъему блока управления контакт 43 (черно-красный) - педаль тормоза
Бело-зеленый (12) к комбинации приборов (коричнево-черный) - ручник

что я подключил не так?

2.Центральный замок на Comfortline заработал - Желто-зеленый провод - провод открывания через резистор 200 Ом, провод закрывания напряму к желто-зеленому.

Обновил схему подключения.
Помогите с автозапуском разобраться!

Итак автозапуск наконец-таки заработал!
Обновил схему! (см. выше)
Подключения:

Схема силовых проводов параллельная,
Желтый провод (7) к замку зажигания (черный) - зажигание
Бело-желтый (9) к комбинации приборов (зелено-черный) - лампа давления масла
Белый (10) к белому разъему блока управления контакт 49 (синий) - генератор
Бело-синий (11) к черному разъему блока управления контакт 43 (черно-красный) - педаль тормоза - не подключал, если у Вас АКПП - можете подключить
Бело-зеленый (12) к комбинации приборов (коричнево-черный) - ручник - подключаем через диод (катодом к ручнику)

Сига arbaiten - гуд!

Педаль тормоза является дополнительной зоной охраны при нажатии на которую на заведенноя автозапуском двигателе он глохнет, я бы подключил, (хотя бы к выходу на стоп сигналы)

у меня иной раз не срабатывает автозапуск, ругается на не поднятый ручник, хотя реально ручник поднят.
Пункт II-3.8 "Включение нейтрали ручным тормозом" разрешен, ручник подключен по аналогу через диод и в настройках КАН опрос датчика ручника Запрещен. Не пойму что не так, глюк какой-то

На данный момент переподключил ручник по CAN - все равно иной раз сига думает что ручник не поднят.

Добрый вечер.

Может, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой.
Установил сигнализацию в autostudio pandora 3210. Сам работаю - попросил отца отвезти машину.
Получил, вечером стал смотреть. При постановке на охрану не гас плафон (гас через какое-то время) и горела кнопка закрытия двери. Почитал форум - стало ясно что запирание замкоп подключили через кнопку на двери.
Позвонил попросил перекоммутировать на личинку к зелено-желтому проводу через резистор 200 Ом. Сделали, но сказали, что могут быть проблемы с ЦЗ.
Теперь, если сразу ставлю снимаю с охраны - двери открываются.
Если ставлю на охрану и прихожу через час, то с охраны снимается но двери не открываются. При нажатии кнопки "открыть двери" втрой раз - двери открываются.

Как с этим бороться?

В инструкции по программированию есть пункт 1-9.13 Длительность импулься управления замками дверей и пункт 1-9.15 двойной импульс для открыванияя всех дверей.
Может, с ними поэксперементировать?

Что подскажете?

SALAZAR писал(а):

Добрый вечер.

Может, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой.
Установил сигнализацию в autostudio pandora 3210. Сам работаю - попросил отца отвезти машину.
Получил, вечером стал смотреть. При постановке на охрану не гас плафон (гас через какое-то время) и горела кнопка закрытия двери. Почитал форум - стало ясно что запирание замкоп подключили через кнопку на двери.
Позвонил попросил перекоммутировать на личинку к зелено-желтому проводу через резистор 200 Ом. Сделали, но сказали, что могут быть проблемы с ЦЗ.
Теперь, если сразу ставлю снимаю с охраны - двери открываются.
Если ставлю на охрану и прихожу через час, то с охраны снимается но двери не открываются. При нажатии кнопки "открыть двери" втрой раз - двери открываются.

Как с этим бороться?

В инструкции по программированию есть пункт 1-9.13 Длительность импулься управления замками дверей и пункт 1-9.15 двойной импульс для открыванияя всех дверей.
Может, с ними поэксперементировать?

Что подскажете?

Добрый день.
Вы второе нажатие делаете на брелоке Пандоры на открытия дверей?
Насколько я помню, что если подключаем к личинке дверей, то штатная система засыпает, и чтоб открыть двери нужно воспользоваться дополнительно штатным брелоком автомобиля.

У меня нет штатного брелока автомобиля, комплектация Comfortline. Временно проблему решил программированием второго импульса на открытие дверей.

Самое интересное, что сразу после установки все работало ок, потом я понажимал кнопки на брелоке и двери перестали сразу открываться.