Компания "Престиж-Авто" - скидки 12%. [Страница 1 из 2]

Компания «Престиж-Авто» предлагает полный спектр дополнительного оборудования, обычно устанавливаемого на вновь приобретаемые автомобили, а также ряд услуг по обслуживанию имеющегося автопарка, а именно:

Охранные системы, в том числе на дизельные и гибридные автомобили. В состав охранных систем входят современные электронные и механические средства защиты угона, а также спутниковые охранно-поисковые системы. Дополнительно можем предложить системы, использующие технологии GPS и GSM, позволяющие в режиме реального времени отслеживать передвижение автомобилей.
Состав охранного комплекса определяется индивидуально применительно к конкретному автомобилю и исходя из пожеланий заказчика к его функциональной составляющей. Имеется ряд собственных уникальных разработок по защите автомобилей от угона.

Аудио- и видеосистемы любого уровня сложности. Наша компания располагает всем необходимым оборудованием для правильного подбора компонентов и настройки аудиосистем. Наши специалисты способны решать даже очень сложные задачи в этой области, в частности, по сопряжению нештатного оборудования с имеющимся штатным. Собственный цех по пошиву салонов позволяет органично вписывать в салон автомобиля устанавливаемые элементы аудио- и видеосистем (в частности, мониторы, акустические системы, усилители, телефоны, принтеры, факсы, холодильники).

Тонирование стекол. Производится в специальном помещении, защищенном от пыли. Для тонирования используются качественные пленки производства США Llumar и Quantum. Возможно тонирование пленками с плавным переходом, а также зеркальными и пленками в цвет кузова автомобиля. Также осуществляется бронирование стекол и фар.

Ксеноновый свет. Оборудование ксеноновым светом автомобилей с любыми типами фар. В том числе установка биксенона и ксенонового света в противотуманные фары. При необходимости может быть осуществлена полная переделка фар. После установки в обязательном порядке проводится настройка фар на стенде Hella. Возможна установка галогенных ламп со спектром свечения идентичным ксеноновому, в том числе в габаритные огни.

Установка парковочных радаров. Предлагаемые к установке парковочные радары (парктроники) имеют в своем составе от двух до восьми датчиков и различные варианты оформления индикатора, устанавливаемого в салоне. Возможна установка беспроводных датчиков парковки на грузовые автомобили и прицепы.

Защита картера. Более тысячи моделей защиты картера на складе для подавляющего большинства эксплуатируемых на территории РФ моделей автомобилей. Отличительные черты предлагаемых защит: высокое качество, отсутствие необходимости в сверлении отверстий в кузове, защита не мешает проведению техобслуживания автомобиля (замена масла). Также возможна установка защиты коробки передач и раздаточной коробки при ее наличии.

Пошив салонов. Разработка индивидуального дизайна салона и его воплощение с использованием высококачественной автомобильной кожи и алькантары.

Кроме того, наша компания предлагает ряд услуг по текущему обслуживанию автомобилей, в частности: мойка, защитная и восстановительная полировка кузова и фар, химчистка салона, улучшение прозрачности стекол, увеличение их стойкости к загрязнению, в том числе от насекомых, путем обработки специальными полимерными составами.


Наш установочный центр располагается на площади более 1000 квадратных метров в районе третьего транспортного кольца (Сущевский вал), в его составе: светлый офис, большая чистая ремзона, оборудованная по последнему слову техники (фото можно посмотреть на нашем сайте).

Коллектив нашей компании состоит исключительно из высококвалифицированных специалистов, имеющих богатый опыт работы. Все предлагаемое к установке оборудование протестировано и проверено опытом и зарекомендовало себя как исключительно надежное.
Мы практикуем индивидуальный подход к каждому автомобилю, независимо от перечня заказанных услуг. Особенно такой подход важен при установке охранных систем и автоаудио, видеосистем.

Гибкая ценовая политика позволяет с полным правом назвать сотрудничество с физическими лицами и организациями взаимовыгодным.

Скидка по клубным картам Polosedan.ru составляет 12%.

Добро пожаловать!

Скидки в будние дни 10% на все услуги)
У нас скидка 12%)
В итоге 22% или я размечтался?)))

Добрый день, Steelone

Скидки по клубной карте и купону с сайта не суммируются - максимально возможная скидка в нашем установочном центре составляет 15% и предоставляется по нашей VIP-карте. Отдельно отмечу, что процент скидки по купону с сайта может изменяться, в то время как скидка клуба (по согласованию с администрацией клуба, планируется предоставление скидки строго по предъявлению карты клуба) будет в любой из дней недели составлять 12%.
Скидка не распространяется на стоимость технической мойки автомобиля, стоимость аудио оборудования и стоимость ремонта сколов и трещин на лобовом стекле.

С Уважением, Виталий.

Добрый вечер.

Переодически в данной теме я буду публиковать примеры интерсных, на мой взгляд, работ, проведенных в нашем установочном центре - как с клубными авто, так и не очень..
Предлагаю Вашему вниманию довольно интересный и наглядный фото отчет - Восстановительная/абразивная полировка Volvo S60:

Фото ДО полировки:


Фото ПОСЛЕ полировки:



Остальные фото традиционно в разделе нашего сайта "Дневник Престиж-Авто".

С Уважением, Виталий.

Добрый день.

Еще один фото отчет о небольшой, но довольно наглядной работе, проведенной в нашем установочном центре - Honda Pilot - полировка царапины на крыле:

Фото ДО полировки:



Фото ПОСЛЕ полировки:



С Уважением, Виталий.

Представляю Вашему вниманию очередную интересную инсталляцию, выполненную в нашем установочном центре: Mercedes S600C — «Большое Чудо».



С точки зрения владельца этой машины — пожалуй, да. Но кое-что удалось спасти. Этот автомобиль имеет все основания считаться чудом, а уж что немаленьким — сами видите. Единственный раз в своей новейшей истории Daimler-Benz сошёл с им же проложенного пути, сделав машину, которая не столько была большой, сколько была сделана, чтобы быть большой. Непонятно? Попробуйте прочесть ещё раз. А потом вспомните: ни одна другая модель не расколола дружную фирменную гамму на «шестисотый» и все остальные.

Нынешний S-Klasse кто-нибудь называет «пятисотым»? Да ни за что... А с машин в кузове W140 владельцы потихоньку сдирали цифры на корме, если там было 320 или что-либо иное, кроме 600. Культ, легенда, исторический этап со строго определённым началом и концом, и всё — в одном кузове, W140. Этого мало, чтобы квалифицироваться как чудо?
Далее >>

С Уважением, Виталий.

Представляю Вашему вниманию фото отчет "Пошив салона TLC Prado автомобильной кожей и алькантарой с декоративной отделкой":







Остальные фотографии традиционно в разделе нашего сайта "Дневник Престиж-Авто".

С Уважением, Виталий.

Представляю Вашему вниманию проект "Mazda 6: Клубный вариант".



Всем нам известно, что обладатель машины любой марки в нашей стране и в наше время (второе важнее первого) за полсекунды найдёт в Интернете виртуальный клуб таких же, как он. В смысле машины. С расслоением по моделям и модификациям. Иной раз даже клуб владельцев модели обособляется от клуба владельцев марки, как, в частности, случилось с Mazda 6. Однако этому клубу довелось стать особенным, он — один из немногих, вышедших из гиперпространства в обычное, у «маздашестьводов» встречи и всякие клубные мероприятия происходят регулярно и с ошарашивающей массовостью, по сто-полтораста машин-близнецов — запросто. В результате клуб стал уже не одним из немногих, а единственным (насколько нам пока известно), получившим совершенно официальное признание «марочных властей», на встречи уже привычно приезжают дилеры и специалисты из московского представительства, всё по-взрослому. Из такой вот клубной специфики и родилась идея этой системы. Она должна была послужить своего рода примером для одноклубников, вернее — той их части, которым уже досталась Mazda 6 нового поколения. Вот как можно сделать, чтобы и аудио/видеооснащение стало достойным машины, и весьма, надо отметить, выразительный
дизайн не испортился. Плюс ещё одно «клубное» соображение, но до него дойдём в свою очередь.
Подробнее...

С Уважением, Виталий.

Очередной пример работ по пошиву салона автомобиля марки Steyr ( Год выпуска автомобиля — 1936).



Более подробную информацию можно получить по этой ссылке.

По этой же машине можно посмотреть нашу очередную инсталляцию: Steyr 120 Cabrio — "Три жизни одного трофея".



Видели когда-нибудь эту машину? Да видели наверняка. Совсем недавно она промелькнула в самом начале фильма «Стиляги». Не смотрели? А «Брат-2» хоть посмотрели? Ну вот и славно...

Там персонаж Сергея Маковецкого ездит именно на этом авто. Не на таком же (где второе такое взять), а именно на этом. А в приёмной у него, кстати, на столике лежит журнал «АвтоЗвук». Это совпадение, конечно, но Альберт Эйнштейн и Грегори Хауз утверждали: совпадения — это способ для бога сохранять анонимность. Подробнее...

С Уважением, Виталий.

Представляю Вашему вниманию еще один пример работ по пошиву салона (автомобиль LancerX, в работе использованы автомобильная кожа черного цвета, синяя алькантара и синяя перфорированная алькантара):





Более подробную информацию можно получить по этой ссылке.

С Уважением, Виталий.

Toyota Land Cruiser 100 — Среди ревущих волн.



Одна из наиболее широко известных истин касается того, где в очереди на покидание испытывающего затруднений корабля стоит капитан. За ним всегда просят не занимать...

Это известно, разумеется, всем читателям сих строк, без малейшей возможности исключения. (Или... так, мальчик, немедленно положи папин журнал на место, а сам — на горшок и спать!). Вот теперь — всем. Но многие ли имели возможность самим убедиться, что древнее флотское правило остаётся в силе? Едва ли. А те единицы, которые такую возможность имели, вряд ли тогда радовались свежести новообретённых впечатлений. Однако и на суше, как выяснилось, правило насчёт капитана и каким по порядку он покидает палубу, тоже иногда действует. Роль могучих волн здесь исполняют волны звуковые. Тоже, бывает, ревут — мало не покажется. Короче, так. В студию «Престиж-Авто» приехал человек на сильно популярном у нас автомобиле марки «Сотый крузак». Вполне объезженная (то есть десятилетняя) машина, никаких чудес со стразами, инкрустациями и авторской вышивкой золотой нитью не требовалось. А что требовалось? Чтобы играло. Громко. А то сейчас играет, но негромко. Мастера заглянули в машину, ожидая увидеть там штатное «радио» и полудохлые динамики. Поставим сейчас акустику нормальную, четырёхканальник, сабик какой-нибудь, и поедет мужчина дальше радостный. Эка невидаль. Чрезвычайный посол нашей родины на Украине по аналогичном поводу высказался, как никому более не под силу: «Напугали бабу туфлей на высоком каблуке...»

Продолжение материала..

ps: из личных ощущений по данной машине могу вспомнить, что у меня при прослушивании музыки в салоне данного авто реально шевелились волосы на голове и я своими глазами видел, как "ветровики" в багажнике шевелились в такт басам словно жабры у рыбы....

С Уважением, Виталий.

Предоставляю Вашему вниманию очередную статью с инсталляцией, проведенной в нашем установочном центре, которая была опубликована в январском номере 2009-го года в журнале "Автозвук".
Subaru Forester — Понять и принять



Что, к слову, означает то же самое, не надо быть, латинистом со степенью, чтобы сообразить. Так вот, требовалось наизусть и без запинки, что кто-то революцию «понял, но не принял», что означало: слинял на первом пароходе, но потом жалел страшно. Другой, чёрт бы его побрал, «принял, но не понял». Этого я даже помню, это Блок, который думал, что там где-то Иисус Христос замешан. А кто «понял и принял», тот точно будет на вступительном сочинении, дело верное.



Мне это пришло на ум, когда Марат, рассказывая об истории этой машины, про мастера, делавшего предыдущую инсталляцию в ней, сказал: «Он клиента не понял»... Вину в этом я тоже склонен возложить на мастера, он, похоже, самонадеянно решил, что если клиент заказывает «клубный» звук, то всё ясно. Ставим порядочный фронт и приличный тыл, чтобы, значит, вокруг, усилители поживучее и 12-дюймовый сабвуфер, что ещё надо для воспроизведения клубной акустической обстановки (думал мастер)?



Через неделю «Форестер» приехал в ту же студию для небольшой подстройки системы и устранения незначительных неисправностей. Подстройка была нужна, потому что «что-то не очень громко», а неисправностей оказалось всего две: у фронтальных мидбасов от перегрузки расклеилась подвижная система, а сабвуфер словил жёсткого клина, диффузор намертво приварился к магниту.

Полностью статью можно прочитать на нашем сайте.

С уважением, Виталий.

На нашем сайте размещена статья, опубликованная в одном из выпусков журнала "Автозвук".


Настоящее имя машины, Primera, написано на крышке багажника крупными блестящими буквами, ошибиться трудно. Но потом я понял: оговорка была намеренной. В автозвуковой жизни Михаила этому автомобилю отведена премьерная роль.

Это — не первая его машина, и даже не первая со звуком. Ездить сейчас начинают рано, и при очевидной (то есть при оценке на глаз) молодости владельца «Примеры» в его гараже побывали уже отечественные ВАЗ-2106 и 21099, потом в гараж заехала Vectra A, начиная с этого момента Михаил мог считать себя владельцем автомобиля, а не просто транспортного средства. Объединяло череду обитателей личного гаража то, что и транспортные средства, и сменивший их автомобиль Михаил оснащал аудиосистемами. В пределах возможностей, своих и гаража.

Твитеры Hertz HT25 очень ловко встали на штатные места в стойках

Но вот настал день... Новый автомобиль стал достоин того века, в котором был построен. Салон «Примеры» для привыкшего к автомобилям урожая прошлого столетия выглядит, как кабина космического корабля, сделанного по индивидуальному заказу очередного орбитального туриста, оснащение — по максимуму. И Михаил отчётливо осознал: сам он в эту машину поставить музыку так, как они оба того заслуживают, не сможет. Во-первых, не обладая требуемым опытом, оснасткой и технологией, можно запросто превратить салон VIP-шаттла в нечто непотребное. А во-вторых, смущала проблема, характерная для большинства современных автомобилей: степень интеграции штатного аудиооснащения в общую информационную систему стала такой, что установка нового оборудования превратилась в задачу для профессионалов. К ним Михаил и отправился на поклон, это стало его премьерой в роли заказчика.



В «Престиж-Авто», куда был адресован поклон, предложили два решения, возможных для этой модели автомобиля, оба нашим читателям известные по многочисленным примерам, приводившимся в этой рубрике. Первое: «надеть» на штатную систему вторую, частично от неё независимую. На практике это означает: штатное головное устройство остаётся задействованным как часть системы индикации (климат, камера заднего вида и другие приятные ништяки, которыми комплектуются приличные новые машины), а для звука используется отдельное устройство, которое в мудрёных и дорогостоящих инсталляциях разносится на два блока (панель и основной блок), монтируется в потолке, подлокотнике и т.п., а в установках попроще и побюджетнее — ставится в бардачок.



Полностью статью Вы можете прочитать на нашем сайте.

С уважением, Виталий.

Предлагаю Вашему вниманию небольшой фотоотчет по химчистке салона Honda HRV.

До химчистки:



После химчистки:



Остальные фотографии, традиционно можно посмотреть на нашем форуме в разделе "Дневник Престиж - Авто".

Химчистка салона - Land Rover:

До химчистки (под сидением на фото можно увидеть следы разлитой ребенком банки варения):



После химчистки:



Остальные фотографии, традиционно можно посмотреть на нашем форуме в разделе "Дневник Престиж - Авто".

С Уважением, Виталий.