Датчик удара на штатную сигнализацию [Страница 1 из 3]

Обладателям штатной сигнализации с завода теперь нет смысла ставить инородную сигнализацию и тратить на это средства!!!
Доброго времени суток!
Моя машинка: Volkswagen Polo Sedan Highline. Установлена заводская штатная сигнализация.
Сразу прошу не советовать сторонние охранные сигнализации и не обсуждать в теме лишние приблуды.

В интернете нашел два варианта подключения датчика удара к штатной сигнализации:
1. Подключение к датчику объема (через диоды ?)
2. Подключение к концевику крышки капота.

У датчика удара принцып работы у всех одинаков - не пишите по 2-х и 1 уровневые.

Выводы датчика удара:
"+12" - подключаем на постоянные 12В или куда лучше?
"-" масса - подключаем на корпус авто.
управляющий - к концевику крышки капота или через диоды на датчик объема под потолком?

Вопрос, кто уже подключил и куда что подсоединял?

Пост ниже:

Установил датчик удара на штатную сигнализацию Volkswagen Polo Sedan Highline.
С другом занялись установкой датчика удара (далее ДУ). Имплантация прошла успешно. Имплант прижился как родной.
К датчику объема салона решили не подключаться. Пошли старым проверенным дедовским способом и подключились к концевику крышки капота моторного отсека.

Ну, начну по порядку:
1. Просунули провод из моторного отсека в салон. Прокол сделали в пыльнике толстого основного жгута проводов чуть выше и левее педали сцепления.
2. В моторном отсеке провод протянули до фишки концевика крышки капота, который расположен слева от замка. Подключили к Черно-Зеленому проводу управляющий провод ДУ. Соединение проводов произвели "соединитель электрический с врезным контактом" - эскизы можно найти в интернет. Пример: http://zvyk.by/image/cache/data/mgc_1-500x500.jpg или аналог.
3. +12В взяли с предохранителя №44 (5А). (Провод питания датчика объема салона) Открутили панель предохранителей, вскрыли по защелкам пластиковый кожух проводов. Провод Красно-Желтый. Соединение проводов произвели "соединитель электрический с врезным контактом"
4. «-» массу прикрутили под приборкой к корпусу машины.

Прикрепили датчик удара на двусторонний скотч над рычагом открывания крышки капота моторного отсека.
Собственно вот и все. Возможно, кто-то из Вас найдет и определит более доступные и удобные для подключения точки «врезки» дополнив тему.
Желаю Вам удачи в монтаже и не тратить средства на установку сторонних сигналок. Даже у ОД не каждый мастер грамотно поставит на CAN-шину «левую» сигналку.

Выяснилось: при подключении у концевику капота, во время движения автомобиля - дворники перестают работать на 1 скорости в режиме регулируемой паузы. Продолжаем обсуждать точки подключения датчика удара...

Датчик объема, как мне кажется, работает по CAN-шине, так что к нему просто прицепить датчик удара не получится. Концевики в дверях так же работают по CAN, а вот концевик капота - не знаю, может там и обычная кнопка...

и капот по каншине работает и багажник. Во всяком случае в версиях с сигнами штатными. И у меня стоит ГТИ приборка открытие всего отображается на дисплее. Включая и капот

AndyBig писал(а):

Датчик объема, как мне кажется, работает по CAN-шине, так что к нему просто прицепить датчик удара не получится. Концевики в дверях так же работают по CAN, а вот концевик капота - не знаю, может там и обычная кнопка...

Я как-бы не профи, но немного паяю, и CAN-шина - мне кажется это не определяющая выходного сигнала с датчика или входа на модуль управления.
Как всем известно у любого датчика штатных и не штатных - на выходе определенный потенциал при "срабатывании" который передается на модуль или блок управления, который уже дальше отдает сигнал на включение "ревуна". И я сомневаюсь что банальный концевик выдает сигналы на CAN-шину в двоичном коде. Принцып работы любого концевика даже как вы пугаете "CAN-шиной" - это наличие положительного или отрицательного сигнала.

Вопрос сделующий, кто знает каков в нашем случае принцип работы концевика крышки капота? При закрытом - цепь разомкнута или замкнутта - на "корпус" или еще как?

Принцип работы датчиков удара (шок датчики):
питание +12 и "-"
при "возбуждении" датчика - с управляющего провода подается "-" - это как концевик коснулся "корпус" при открытии.

Просьба пишите по существу, а не пугайте тем чего не знаете, не набивайте посты. Интересуют мнения специалистов и тех кто прикладывал голову или руки к установке датчика удара на штатную систему сигнализацию.

Palah писал(а):

Просьба пишите по существу, а не пугайте тем чего не знаете, не набивайте посты. Интересуют мнения специалистов и тех кто прикладывал голову или руки к установке датчика удара на штатную систему сигнализацию.

Уважаемые одноклубники, учитывайте, пожалуйста, пожелания автора темы и не флудите. Т.е., грубо говоря, если по существу написать нечего, если не "прикладывал голову или руки к установке датчика удара на штатную систему сигнализации", то вы здесь не должны писать ничего!

Palah писал(а):

Вопрос сделующий, кто знает каков в нашем случае принцип работы концевика крышки капота? При закрытом - цепь разомкнута или замкнутта - на "корпус" или еще как?

При закрытом - разомкнута, при открытии - масса.
Интересно, послежу за результатом

Нарыл вот такие рекомендации:
http://www.vovik8.ru/circuitry5/

У кого есть трезвые предложения?

Нужы эл. схемы на Фольксваген поло седан, как и куда проведены провода от датчика объема салона, где под торпедо искать нужные провода.
Сегодня друг обещает подогнать датчик удара от старой сигнализации.

Установил датчик удара на штатную сигнализацию Volkswagen Polo Sedan Highline.
С другом занялись установкой датчика удара (далее ДУ). Имплантация прошла успешно. Имплант прижился как родной.
К датчику объема салона решили не подключаться. Пошли старым проверенным дедовским способом и подключились к концевику крышки капота моторного отсека.

Ну, начну по порядку:
1. Просунули провод из моторного отсека в салон. Прокол сделали в пыльнике толстого основного жгута проводов чуть выше и левее педали сцепления.
2. В моторном отсеке провод протянули до фишки концевика крышки капота, который расположен слева от замка. Подключили к Черно-Зеленому проводу управляющий провод ДУ. Соединение проводов произвели "соединитель электрический с врезным контактом" - эскизы можно найти в интернет. Пример: http://zvyk.by/image/cache/data/mgc_1-500x500.jpg или аналог.
3. +12В взяли с предохранителя №44 (5А). (Провод питания датчика объема салона) Открутили панель предохранителей, вскрыли по защелкам пластиковый кожух проводов. Провод Красно-Желтый. Соединение проводов произвели "соединитель электрический с врезным контактом"
4. «-» массу прикрутили под приборкой к корпусу машины.

Прикрепили датчик удара на двусторонний скотч над рычагом открывания крышки капота моторного отсека.
Собственно вот и все. Возможно, кто-то из Вас найдет и определит более доступные и удобные для подключения точки «врезки» дополнив тему.
Желаю Вам удачи в монтаже и не тратить средства на установку сторонних сигналок. Даже у ОД не каждый мастер грамотно поставит на CAN-шину «левую» сигналку.

Молоток тоже считаю самое главное чего не хватает в штатной сигналке - датчика удара странно почему VAG не поставил. А фоток не делал было бы интересно глянуть.

Фоток наделать не получилось - все комплекты аккумов фотика оказались мертвыми. Хотя я достаточно подробно все расписал. Кто дружит с паяльником - думаю труда не составит разобраться.

Palah
Не могли бы Вы дать модель датчика? Так как тоже озадаченна этой проблемой.
И ткнуть где этот "концевик" находится.

маня писал(а):

Palah
Не могли бы Вы дать модель датчика? Так как тоже озадаченна этой проблемой.
И ткнуть где этот "концевик" находится.

Датчик удара был использован - какой попался "подруку" - работают они все одинаково.

Вот такой нашелся первым: http://www.los.ru/?im_id=27&im_num=1&if ... =239&add=1

Концевик находится в замке открывания крышки капота. Загляни за замок и увидиш там провод и разъем, вот после разъема и находится нужный нам черно/зеленый провод.

Palah
При срабатывнии шокдатчика матюгальник орёт непрерывно? Или через 30 сек. отключается? Как я понимаю - предупреждающих сигналов никаких?

Palah писал(а):

2. В моторном отсеке провод протянули до фишки концевика крышки капота, который расположен слева от замка. Подключили к Черно-Зеленому проводу управляющий провод ДУ

А этот провод нельзя найти в районе расположения предохранителей,т.е. в салоне,или проще провод бросить от концевика?

маня писал(а):

Palah
При срабатывнии шокдатчика матюгальник орёт непрерывно? Или через 30 сек. отключается? Как я понимаю - предупреждающих сигналов никаких?

Орет 30 секунд истошно так есле стоиш рядом аж корни зубов судорогой сводит и появляются симптомы диареи
А после несколько минут моргает всеми поворотниками.