DRIVENGE Круиз-контроль + педаль бустер [Страница 3 из 7]

Вечером сняли демонстрацию работы текущего прототипа круиза:


Предлагаем Вашему вниманию новинку на рынке - недорогой круиз-контроль с интегрированным педаль-бустером для автомобилей Volkswagen Polo Sedan.

Доступная цена
Легкая установка
Не требует вмешательства в настройки бортового компьютера
Сертифицирован
Высокая точность поддержания заданной скорости
Интегрированный отключаемый педаль-бустер с тремя режимами работы
Включение круиза на текущую или на предыдущую скорость
Подстройка заданной скорости с шагом 1 км/ч
Поддержание заданных оборотов холостого хода (прогрев)



[size=150]Купить устройство можно в Клубном магазине на АКПП и МКПП или непосредственно у меня .


В данной ветке буду размещать новости относительно данного устройства, а так же отвечу на все ваши вопросы.

Alexey VW писал, что на фабию становится и активируется и было предположение, что и на поло встанет так же. Но нужный логин при попытке активировать круиз не принимается. Тот же Алексей позже признал, что в действительности в ЭБУД просто нет необходимого кода. В приборной панели, кстати, так же нет индикатора круиза.
grafik тоже пробовал, если не ошибаюсь, и тоже не прошло.
Если все так глубоко заблуждаются, то хотелось бы узнать в чем наша ошибка и как ее обойти

Saboter писал(а):

Сказал "А", говори и "Б"

+1

Хорошая новость - пришли клавиатуры
Плохая новость - приклеить клавиатуру на руль нельзя, в спиральном шлейфе нет лишних проводников...
Зато еще одна хорошая новость - в нашей приборке таки есть значок круиза, но под ним не распаян светодиод и не распаяна схема драйвера этого светодиода. Так что при желании можно впаять светодиод в приборку и подключить к нему наш круиз
Ну и проверил на предмет размещения клавиатуры на переключателе поворотников - встает идеально на нижнюю плоскость переключателя. Для протяжки провода снимать руль не требуется, но возможно потребуется для большего удобства снятие подрулевых переключателей, чтобы сделать в рычаге аккуратное отверстие для шлейфа клавиатуры. Можно укрепить клавиатуру и на задней плоскости переключателя, тогда по идее снимать подрулевые не придется, достаточно будет отщелкнуть верхнюю крышку переключателя, но это надо попробовать.

Ники писал(а):

Ты когда нибудь спишь Андрюш???

Да, по плавающему графику В последнее время график у меня ночной - ложусь перед обедом и сплю до вечера, но сегодня в связи с установкой круиза на одну из наших машин поспать пока не удалось
Да, поставили сегодня круиз на машину gladpit
Особых проблем не было, но затянулось надолго - пытались сделать образцово-показательную установку для инструкции, фотографируя разные этапы, а перед тем оценивая куда как и что лучше протянуть, прикрепить и т.д. Более подробный отчет будет попозже, а пока только результаты:
1. Обнаружена ошибка в прошивке. Найдена и ликвидирована.
2. Взяли стандартный (один из заготовленных для отправки) комплект - всего хватило, и даже осталось немного лишнего - изолента, хомуты, клипсы. С изолентой, правда, работали экономно, в три слоя не мотали

Фотографии результата прилагаются

Подредактированная и дополненная версия руководства по эксплуатации:

В первую очередь хочу выразить отдельную благодарность AndyBig, за проделанный объем работы!!!

Далее мысли вслух.
На сколько я понимаю сделать ШТАТНЫМ образом КК реально только товарищам с комплектацией Хайлайн(с определенным 09 блоком) и приборкой R-line (есть индикация КК)!? + замена стрекозы. Стрекоза примерно 3500 р. + провода. Итого ~3700 р. Это на считая замены приборки ~15000 р.

Всем же остальным рентабельнее будет брать комплект AndyBig, тем более с учетом, что он "2 в 1".

Дальше мне, как и всем страждущим, интересен вопрос что и куда протянуть и подключить. В принципе даже готов пожертвовать средств aadriver в качестве "Спасибо".

И главный мой вопрос заключается в том, что, можно ли вместо замены стрекозы задействовать кнопки управления БК (с доработкой) для управления КК. Соответственно БК управляется с руля. Ведь по сути кнопки идентичны, за исключением кнопки вкл/сброс/выкл КК, но её можно заменить кнопкой ОК/ресет. Паяльником пользоваться умею =)
Поделитесь мыслями, кто в теме.

Ники писал(а):

Андрей БИГ ))) (извени что по русски, я славянофил ). Рекламируют твое устройство ребята. Сделано все классно, ты молодец!

И я могу прорекламировать Езжу с этим круизом уже месяц. И что примечательно - все работает. К бустеру-джеттеру относился сначала скептически, но попробовал - мне понравилось поведение авто - куражусь теперь иногда.
Андрей, как продвигаются работы с новой прошивкой?

Saboter писал(а):

как продвигаются работы с новой прошивкой?

Основная часть изменений заложена, остается только более тщательно подобрать режимы, коэффициенты. Сейчас доделываю стенд, эмулирующий для КК автомобиль, и уже с его помощью доведу прошивку. Иначе с реальным автомобилем не накатаешься в процессе доведения
Это в основном относится к более правильному и мягкому возврату к ранее заданной скорости.
А бустер - да, я и сам скептически относился к нему пока не попробовал Да и сейчас я понимаю, что физически он ничего не добавляет и не убирает, но ощущения при его работе прикольные Особенно когда катаешься день-два на Экономе, а потом включаешь Спорт
Как уже писал - в новой прошивке будут и "прогревочные" повышенные обороты ХХ. Вчера еще пришла в голову мысль сделать отключаемую индикацию, чтобы не мигала постоянно. Включен КК - горит, выключен - не горит.

musickant писал(а):

Получилось продвинуться в этом вопросе?

Да, получилось, но не с родным круизом

ЗЫ: Кстати, наш круиз теперь сертифицирован

AndyBig
мои поздравления.

Опубликована новая прошивка версии 1.4
Изменения по сравнению с предыдущей версией:

• Добавлен спящий режим с ультранизким потреблением тока. Это актуально для экземпляров ревизии 1.02m и 1.03. Устройства с этой ревизией можно подключать к любому питанию, не только к тому, которое появляется лишь с включенным зажиганием. В спящем режиме круиз потребляет меньше тока, чем большинство сигнализаций - около 10 мА.
• Оптимизировано ядро алгоритма круиз-контроля.
• Оптимизирован алгоритм восстановления предыдущей скорости.
• Введена возможность калибровки диапазона педали газа.
• Добавлена поддержка повышенных оборотов ХХ. Включается так же, как и круиз. Выключается либо кнопкой, либо по нажатии тормоза или сцепления. Как и в круизе, можно пользоваться кнопками + и - для повышения или понижения поддерживаемых оборотов.
• Добавлено постоянная связь с БК с возможностью ее принудительного разрыва длительным нажатием кнопки +.
• Добавлен "темный" режим индикации, включающийся и выключающийся длительным нажатием кнопки -. В этом режиме светодиод горит только при включенном круизе, во всех остальных случаях он погашен.
• Введена возможность быстрого изменения заданной скорости круиза удержанием кнопок + и -. Скорость прибавляется и убавляется по 1 км/ч примерно 3 раза в секунду.
• Добавлена индикация нажатия кнопок миганием светодиода при включенном круизе.

Андрей, спасибо за данное устройство.
Возник вопрос по клавиатуре, насколько она долговечна?
Просто ранее был опыт работы с подобными клавиатурами, при частом использовании кнопки могли отрываться.
Возможно использовать вместо базовой клавиатуры другие кнопки?

Производитель утверждает, что ресурс этих кнопок - не менее 500.000 нажатий. Но даже если предположить, что их ресурс в 10 раз меньше - 50.000 - этого все равно более чем достаточно как минимум на 5-7 лет активной эксплуатации. К тому же в любом случае существует 2-летняя гарантия на устройство, она распространяется и на клавиатуру в том числе
Но если хотите, то можете использовать и любые другие кнопки для управления круизом.
Прикладываю схему коммутации клавиатуры.

Сегодня нами успешно испытан первый тестовый экземпляр круиза для KIA Rio
Установка производилась в сертифицированном установочном центре за наш счет, установленный круиз безвозмездно остается на машине человека, рискнувшего быть первым
В скором времени ожидаем подтверждения работы круиза для Соляриса.

Не плохо бы сделать его с радаром, чтобы сам сбрасывал или прибавлял скорость от впереди идущего авто.