DRIVENGE Круиз-контроль + педаль бустер [Страница 4 из 7]

Вечером сняли демонстрацию работы текущего прототипа круиза:


Предлагаем Вашему вниманию новинку на рынке - недорогой круиз-контроль с интегрированным педаль-бустером для автомобилей Volkswagen Polo Sedan.

Доступная цена
Легкая установка
Не требует вмешательства в настройки бортового компьютера
Сертифицирован
Высокая точность поддержания заданной скорости
Интегрированный отключаемый педаль-бустер с тремя режимами работы
Включение круиза на текущую или на предыдущую скорость
Подстройка заданной скорости с шагом 1 км/ч
Поддержание заданных оборотов холостого хода (прогрев)



[size=150]Купить устройство можно в Клубном магазине на АКПП и МКПП или непосредственно у меня .


В данной ветке буду размещать новости относительно данного устройства, а так же отвечу на все ваши вопросы.

Это было бы ОЧЕНЬ дорого и пришлось бы вмешиваться в работу тормозной системы, что возможно далеко не на всех машинах и на что мы не готовы идти

С прогревом двс немного не так надо, на грузовых к примеру на МАНе блок абс считывает показания с датчика скорости и если 0 км то + и - работает также как и в движении, а так получится если стоишь к примеру на светофоре и держишь одновременно сцепление и тормоз, обороты начнут расти.

и опять же на автомате нет педали сцепления.

AndyBig писал(а):

Это было бы ОЧЕНЬ дорого и пришлось бы вмешиваться в работу тормозной системы, что возможно далеко не на всех машинах и на что мы не готовы идти

Разговор не о тормозной системе, а о тот что-бы он держал дистанцию.
Допустим впереди идущий авто сбросил скорость перед поворотом, или перестраивается, круиз отключается когда дистанция увеличивается он в новь выходит на заданную скорость, либо подстраивается под впереди идущее авто, держа дистанцию.

Если, конечно раньше на тормоз не нажмешь.

dma7777777 писал(а):

С прогревом двс немного не так надо, на грузовых к примеру на МАНе блок абс считывает показания с датчика скорости и если 0 км то + и - работает также как и в движении

Ну, в принципе аналогично сделано и у нас, только перед тем как нажимать + или - надо включить поддержание оборотов

dma7777777 писал(а):

а так получится если стоишь к примеру на светофоре и держишь одновременно сцепление и тормоз, обороты начнут расти.

Почему они начнут расти? Нажаты тормоз или сцепление - и круиз и поддержание оборотов отключаются.

dma7777777 писал(а):

и опять же на автомате нет педали сцепления

На автомате круизу хватает и педали тормоза

dma7777777 писал(а):

Разговор не о тормозной системе, а о тот что-бы он держал дистанцию.

Я понимаю, но для того, что бы круиз мог в реальных условиях достаточно эффективно держать дистанцию, он должен уметь подтормаживать. Ну и вопрос о цене остается в любом случае. Вот Вы купите круиз, пусть даже адаптивный, за 60-80 тысяч рублей?

Реально ли использовать "штатную" стрекозу с КК вместо кнопок-наклеек?

skal писал(а):

Реально ли использовать "штатную" стрекозу с КК вместо кнопок-наклеек?

Да, очень даже реально. Если надумаете - я сделаю и предоставлю схему подключения проводов круиза от штатной стрекозы к DRIVENGE.

Обновлена прошивка, исправлено несколько мелких недочетов:
https://www.drivenge.ru/shop/files/drivenge01a_1_5.zip - для АКПП
https://www.drivenge.ru/shop/files/drivenge01m_1_5.zip - для МКПП

Возможно подключить его на правые кнопки руля (R-lin). если да то может схемку составишь и на форум выложишь, может кому еще интересно будет. А то эти стрекозы, кнопки, такие неудобные вещи. То-ли дело на американцах рычажок вперед, назад. Милое дело.

И на стрекозу за одно, схемку.

dma7777777

Правые кнопки руля управляют только БК, и никакие другие функции на них нельзя вывести.

Wowik[c@$peR] писал(а):

Правые кнопки руля управляют только БК, и никакие другие функции на них нельзя вывести.

Именно так.

dma7777777 писал(а):

И на стрекозу за одно, схемку.

Приложил схему.

Почему нет? На правую стрекозу значит можно, а на правые кнопки руля нет, если есть попки значит их можно задействовать.

в верх +, в низ -, центр резет.