Тягово-сцепное устройство (Фаркоп) на Polo Sedan [Страница 6 из 16]

Alex 74
На стопаки есть контроль так же, как и на задний ход и поворотники.
Почему не рекомендуется подключаться на прямую к фонарям. Я так думаю.
1. не правильно будит работать контроль исправности электрики и лампочек (системе будит казаться, что идет короткое замыкание и может быть будит блокировать подачу тока по этой цепи.).
2. Проводка просто не рассчитана на подключение такой нагрузки (провода будут греться и изоляция разрушаться), да там есть не большой запас по току, но подключаться к такой проводке я бы не стал.
Да и забыл упомянуть про блок электросети (не помню, как он правильно называется J519 кажется). Там не все так просто как кажется. ну например. Как на волге сделано. концевик размыкает или замыкает цепь питания лампочки и все.
А тут все сложнее.
Концевик подает сигнал на блок электросети, блок делает какие-то действия и манипуляции, и только после этого зажигаются стопаки и причем задержка включения стопаков ощутима и примерна 0,5секунды((.
Почему я написал про блок управления, потому, что он сам не рассчитан на такую нагрузку и его можно спалить!!!

Dimon_1000 писал(а):

На стопаки есть контроль так же, как и на задний ход и поворотники.
Почему не рекомендуется подключаться на прямую к фонарям. Я так думаю.
1. не правильно будит работать контроль исправности электрики и лампочек (системе будит казаться, что идет короткое замыкание и может быть будит блокировать подачу тока по этой цепи.).
2. Проводка просто не рассчитана на подключение такой нагрузки (провода будут греться и изоляция разрушаться), да там есть не большой запас по току, но подключаться к такой проводке я бы не стал.
Да и забыл упомянуть про блок электросети (не помню, как он правильно называется J519 кажется). Там не все так просто как кажется. ну например. Как на волге сделано. концевик размыкает или замыкает цепь питания лампочки и все.
А тут все сложнее.
Концевик подает сигнал на блок электросети, блок делает какие-то действия и манипуляции, и только после этого зажигаются стопаки и причем задержка включения стопаков ощутима и примерна 0,5секунды((.
Почему я написал про блок управления, потому, что он сам не рассчитан на такую нагрузку и его можно спалить!!!

на чем основаны ваши предположения,ссылки,факты!!! на самом деле все намного проще! спецом недавно беседовал с ОД,не пугайте людей!вы ж не 2квт будете нагрузку кидать! для самоуспокоения можно поставить диоды с минимальным потреблением елэнергии.если б что то было не так горел бы предохранитель! сам езжу уже год.

Konst писал(а):

Установил ТСУ (фаркоп) "Бозал-Автофлекс".
Вот что получилось:

А чем делать вырез в бампере?

Nick2010 писал(а):

А чем делать вырез в бампере?

я делал електролобзиком.очень аккуратно вышло.

Вырезал вручную ножовочным полотном по металлу.
5 мин работы, с примеркой и перекурами 10 мин

...то же приобрел "бозал".Ждет установки.

Подскажите, пожалуйста, устанавливал ли кто-нибудь или вообще видел в живую фаркопы с отсоединяющимся крюком??? Мне в "дни жестянщика" Матиз в прилетал, я и задумался, есть ли такие девайсы? Чтобы можно было крюк летом снимать, а зимой ставить?

...установил,вернее установили в мастерской на подъемнике,работа заняла 1 час и 1 час электрик возился,может и быстрее можно,но не каждый день ребята бампер с Поло снимают,поэтому и медленее,но аккуратно.А прикрутить ТСУ минутное дело.
Если стоят локера,то колеса заднии снимают,однозначно...

SchultzVagen писал(а):

Подскажите, пожалуйста, устанавливал ли кто-нибудь или вообще видел в живую фаркопы с отсоединяющимся крюком???

так они все с отсоединяющимся крюком!

...вот так вот получилось.

В комплекте с фаркопом идет вся электрика или ее необходимо отдельно покупать? В фотоотчетах подробно расписано как устанавливали сам фаркоп, а вот как проводили электрику что-то не увидел. Хорошо было если кто нибудь выложил фотоотчет или хотя бы более подробно написал.

Долго облизывался на фаркоп, сейчас нужен для перевозки велосипедов, в будущем прицеп. Не купил, жена подарила на день рождения)
Заказывала, срок поставки неделя, утверждают что поляки.
Сегодня поехал в гараж ставить.
Все работы проводил без ямы и эстакады. Задние колеса не снимал(хотя в процессе был очень "благодарен" самому себе за то что ранее прикрутил брызговики еще несколькими саморезами)
Бампер перед отрезкой дважды промерять, ибо дорого. Два реза ножовкой по металлу, а затем остаток канцелярским ножом, режет как масло.
Узнал, фаркоп фирмы IMIOLA (Польша) модель W.040
Электрокомплект фирмы TESAT (Польша)
Электрику пока не подключал.


Цена 1307грн(5100руб). Включая доставку.

Заказывал ТСУ в клубном магазине. Устанавливали в сервисном центре у официального дилера. Косяки не обнаружил, но и взяли 4.800. С гарантии, естественно, никто не снимал.
Таскаю прицеп-водник завода МСЗА под максимальную длину лодки 4,2 метра (на фото пока 3,5), грузоподъемность не более 700 кг. Имеющийся вес лодка + мотор + бензин + водка, закуска, автомобиль не замечает. Единственное чего надо опасаться - заболоченных берегов, если ведущие колеса провернуться - все, без посторонней помощи выехать нельзя.

Купил фаркоп Бозал..В ближайшее время буду ставить.Подскажите, а каким образом и где- в каком месте лучше подключится к проводке в Поло?..Можно ли снять клипсы которыми крепится обивка в багажнике или же заранее нужно купить новые?

Купил фаркоп Бозал..В ближайшее время буду ставить.Подскажите, а каким образом и где- в каком месте лучше подключится к проводке в Поло?..Можно ли снять клипсы которыми крепится обивка в багажнике или же заранее нужно купить новые?
Тоже купил бозал за 4230. дольше всего подключать проводку. Надо максимально отдернуть обшивку багажника с левой стороны, там откроется шина с проводкой , при этом могут сломаться несколько клипс. Эти клипсы уже неделю ищу, ни в магазинах, ни у официала их не найти . Тоже самое с клипсами что держат бампер снизу. Так что постарайтесь их не ломать.