polo sedan style акпп 105 сил. Стоит ли брать? Есть вопросы! [Страница 2 из 2]

Уже два года и почти 65 тыс км полёт нормальный, с двигателем тфу тфу всё ровненько, по подвеске тоже нареканий нет(только по морозу стаб на лежачих скрипит на втулках), мкпп так что по автомату не могу сказать. за всё время по гарантии заменили ролик на двигателе и опору кпп(постукивала на кочках, поставили уже какую-то модифицированную) ну и две лампочки в подсветке номера перегорело... по резине хлам, лучше поменять! боковой порез и 2 шишки за год + один диск правили т.к. даже спускать стало... перешёл на 65-й профиль и кайфую! на дальняки очень приятен, сиденья удобные 1600км за день ерунда и втроём можно в машине переночевать довольно неплохо. Максималку развивал 195 по спидометру, больше в течение ещё 2-3-х км выдавить не смог. В сравнении с солярисом или рио больше слышен двигатель, но по комфорту салона рио лавочка...

Добавлено спустя 4 минуты 54 секунды:

fox7171 писал(а):

Г-но этот полуседан, туп на разгон, на трассе при обгоне обкакаешься, пока он разгонится. Кому ездить только для города, то самое оно

если не крутить и полностью нагруженный то да, туповат, а если обороты при разгоне выше 3000 держать довольно бодро едет.

У меня тоже стайл плюс.
Брал две недели назад в германике за 615.
Комплектация - огонь.
Стоит брать!
При обгоне туповат, нужно в типтроник переходить или тапку в пол.
Правда на других машинках думаю будет не лучше.
До 200лс все на обгоне туповато.

fox7171 писал(а):

Г-но этот полуседан, туп на разгон, на трассе при обгоне обкакаешься, пока он разгонится.

Ну это смотря с чем сравнивать. Да согласен, новая октавия с 1,4 140 л.с. легко уйдет в точку, но она и дороже. А из новых за такую цену динамика примерно одинакова.
P.s. Что для вас не г-но?

fox7171 писал(а):

Г-но этот полуседан

Как уже надоели эти засланцы...

fox7171 писал(а):

Г-но этот полуседан, туп на разгон, на трассе при обгоне обкакаешься, пока он разгонится. Кому ездить только для города, то самое оно

Нет цели читать морали, только напомнить мах разрешенную скорость на наших дорогах (М1 - 120 м\час, на остальных по-ходу еще меньше), хотя сама вчера ехала 140-150 и норм

Ursus82 писал(а):

У меня тоже стайл плюс.
Брал две недели назад в германике за 615.
Комплектация - огонь.
Стоит брать!
При обгоне туповат, нужно в типтроник переходить или тапку в пол.
Правда на других машинках думаю будет не лучше.
До 200лс все на обгоне туповато.

До 3000 км пробега контроллер движка не даёт ему крутиться в полную силу.
После — характер работы двигатель-АКПП становится более динамичным.

2 PoluDanila: На трассе динамика вполне себе. Разгон 130->150 за 6-7 сек (3 чел., багаж, газ ~85-90% хода).
Главное: машина уверенно «сидит» на дороге. Не важно, ямка, волна, «стиральная доска»: как ехал, так и едешь.

спасибо всем.. поеду в четверг получать одобрение на кредит и оставлять залог если "моя" машина еще будет в наличии))

dmitry.fh писал(а):

До 3000 км пробега контроллер движка не даёт ему крутиться в полную силу.

Откуда эта информация? Можно ссылку на официальный источник?

AndyBig писал(а):

dmitry.fh писал(а):

До 3000 км пробега контроллер движка не даёт ему крутиться в полную силу.

Откуда эта информация? Можно ссылку на официальный источник?

Вряд ли это где-то озвучено официально. По данным местного форума и личных ощущений.
У меня динамика заметно изменилась где-то после 2300 км, причём зимой. Приехал после длинной поездки (7 ч), через день поехал по городу по обычному маршруту и сразу заметил, что скорость стала набираться быстрей (я не любитель вваливать). После 3500 км, движок стал тише, динамика ещё чутка выросла. Старт со светофора более чем уверенный.

dmitry.fh писал(а):

У меня динамика заметно изменилась где-то после 2300 км, причём зимой. Приехал после длинной поездки (7 ч), через день поехал по городу по обычному маршруту и сразу заметил, что скорость стала набираться быстрей (я не любитель вваливать)

Во, у меня также было. Причем довольно резко. А то по-началу казалось, что движок из-под капота выпрыгнет После 2 т.км. устаканилось

dmitry.fh писал(а):

Вряд ли это где-то озвучено официально.

Почему бы нет? Я не вижу причин не озвучивать это официалам, если такое действительно есть
Я сильно сомневаюсь, что это практикуется. Да и ни разу не натыкался на какое-либо документальное подтверждение такой мысли.

Официально, первые 1500 км двигатель проходит обкатку, при которой движок надо беречь.
Поскольку при резком повышении оборотов рабочая температура ЦПГ резко повышается, что на не притёртых деталях может привести к задирам, то контроллер повышает обороты медленнее, вот и кажется, что новый движок "тупит". А когда "мозг" решит, что двигатель достаточно обкатан, ограничение снимается.

dmitry.fh писал(а):

Официально, первые 1500 км двигатель проходит обкатку, при которой движок надо беречь.
Поскольку при резком повышении оборотов рабочая температура ЦПГ резко повышается, что на не притёртых деталях может привести к задирам, то контроллер повышает обороты медленнее, вот и кажется, что новый движок "тупит". А когда "мозг" решит, что двигатель достаточно обкатан, ограничение снимается.

Официально, где это прочитать?? Ваши фантазии уже прочитали.

Про полторы тысячи написано в Инструкции.
Остальное, моё предположение, имеющее под собой теоретическое обоснование.

Получил!!!

viewtopic.php?f=2&t=1&p=363535#p363535