Выбор нового VW Polo - 90 л.с или 110 л.с.? Аргументируем! [Страница 2 из 10]

МихаилПолоСедан писал(а):

Sklif писал(а):

Еще такой момент - продать потом 110л.с наверняка будет проще чем 90л.с, ну я так думаю.

как и более высокую комплектацию!

почти по той цене -как у менее высокой.

Sklif писал(а):

Еще такой момент - продать потом 110л.с наверняка будет проще чем 90л.с, ну я так думаю.

Проще, может оно и проще. Да вот только потеря в деньгах будет большей. С годами разница в цене автомобиля в зависимости от комплектации уменьшается, причем в меньшую сторону

Vitaliy писал(а):

С годами разница в цене автомобиля в зависимости от комплектации уменьшается, причем в меньшую сторону

Ключевое слово -"проще". Пустышку будешь "по той же цене" продавать долго и печально.
Хотя, к примеру, в трейд-ин - ваще пофигу комплектуха))
ЗЫ а годы _удовольствия_ от юзанья всяческих удобств или годы _сожаления_ "а чегож то я съэкономил на..."?

я бы не был так категоричен!
высокая комплектация продается намного дольше или сбрасывается цена до низкой!

Бери 110 и не парься. Ты же не в такси ездить будешь. Разница в расходе несущественная будет, а ништяки от более мощного двигателя будешь вполне ощущать и в городе и на трассе. К тому же, как выше уже написали, не будешь жалеть потом о том, что сразу не взял норм двигатель. Плюс задние дисковые тормоза (или они и с 90л.с. тоже идут в базе?).

Кстати, советую еще раз хорошо подумать: стоит ли тебе сейчас менять поло на поло... Подумай, возможно, посмотри на других одноклассников.

бери 110 и не прогадаешь

Austenit" Плюс задние дисковые тормоза [/quote]

А в чём плюсы задних дисковых тормозов?

[size=85]Добавлено спустя 7 минут 33 секунды:[/size]
[quote="Ro....maN писал(а):

бери 110 и не прогадаешь

Как говорят гонщики: мощность продаёт автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки. Оба эти мотора имеют одинаковый крутящий момент где-то до 4000 оборотов, и большинство водителей просто не почувствуют никакой разницы. Сам бы я взял 110, но я, бывает, "кручу" движок. А так ездят не многие.

UVR, Про момент хотелось бы поподробнее. Каков он в наших движках?

UVR писал(а):

Как говорят гонщики: мощность продаёт автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки.

Какие гонки?! Что ты несешь?... /рукалицо\

Коля....до 150 коней за налог можно не переживать....он копейки....По теме- мощнее движок всегда был в приоритете...тем более разница в цене ниАчем...

Austenit писал(а):

Какие гонки?! Что ты несешь?

Лошади- для маркетологов. 105 в поло иди 122 в соляре - однотуйственно. Разгон практически- один-в-один. Ибо, момент и там и там -120 +/- чуть-чуть. Ясно?

kolba-60 писал(а):

высокая комплектация продается намного дольше или сбрасывается цена до низкой!

ровно наоборот. видно, много машин продал, барыга!))))

Дело то не конях....можно и 500 кинуть под капот.....а коробка? Реву будет....а ехать не будет)))) Помню у меня 2106 была с шестеровским движком....но с четырехступкой.....150 ее потолок...и то с горы)))))

МихаилПолоСедан писал(а):

Лошади- для маркетологов. 105 в поло иди 122 в соляре - однотуйственно. Разгон практически- один-в-один. Ибо, момент и там и там -120 +/- чуть-чуть. Ясно?

Еще раз: кого ты здесь лечишь со своими 90 л.с. да еще и про комплектацию?! Человеку предлагают не совершать ошибку на самом начальном этапе и не жалеть потом.

Хочешь сэкономить бери гранту. Хочешь комфорт бери polo c плюшками. Плюшки у polo на уровне машин более высокого класса и не надо переплачивать 300-500 т.р., чтобы их почувствовать. Поло бюджетная машина - даже усилителей бамперов нет и шумка на 4- (по мне так пойдёт).