Выбор нового VW Polo - 90 л.с или 110 л.с.? Аргументируем! [Страница 7 из 10]

Радик писал(а):

и тут экономия.

Ну не такая уж это жизненно необходимая функция-датчик износа)))

Олег151 писал(а):

Радик писал(а):

и тут экономия.

Ну не такая уж это жизненно необходимая функция-датчик износа)))

Дело в не этом,а в том что есть готовое решение с других моделей и придумывать ничего не надо)
тем более при покупке колодок Вы платите и за датчик..который придется удалить. не комильфо.

Радик писал(а):

Вы платите и за датчик

Там разница в цене такая, что не стоит и обращать внимание)))

Радик писал(а):

День добрый. передние тормоза стоят от предыдущей джетты. един.что, при установке колодок требуется удалить датчик износа. и тут экономия.

еще на турбовую октавиюТур 1.8 ставили эти тормоза

Радик писал(а):

День добрый. передние тормоза стоят от предыдущей джетты. един.что, при установке колодок требуется удалить датчик износа. и тут экономия.

Да впихнули бы и датчик, да только вот приборка с белым экраном его не поддерживает.

у меня МКПП 90 л.с., разгоняется шустро, с кондеем соответственно похуже, 110 л.с. даже и не рассматривал, так как тянет один и тот же объем 1.6...смысл переплачивать? урезаны только верхи

Я бы тоже, если бы сейчас брал выбрал 90 л.с., там вся разница в крутящем моменте идет после 4000 об/мин, да и со временем прошивой можно будет и 110 л.с. прописать. А на налогах и страховке поэкономить)))

Выбрал 90 лс оллстар на механике ( белый) за 629500 тыр. Движок как я понял один на 90 и 110 . Крутящий один . В салоне сказали ( точнее сам уточнил ), что можно прошить будет если уж так захочется за 24 тыр ( или 26 тыр ) до 116 лс . Видимое отличие 90 от 110 это задние дисковые тормоза . Меня этот момент мало смутил ( машина переднеприводная ) и разница в цене стала решающей в итоге . По мне так выбор стоит не между 90 и 110 , а между механикой и автоматом . Если автомат обязателен , то 110 без вариантов ( с 90 лс автомата нет вообще ).

Кстати тут где-то вычитал, что дорестайл 105 л.с. на стенде выдает 114-113 л.с., учитывая что у него цепь, машина 2014 г. с модернизированной поршневой, комплектация жирная - стайл плюс на механике...буду ездить на нем, до появления серьезных проблем, как-то так)))) Движок то евро-4, и не задушен под евро -5 как рестайл...Ну а потом поло, после поло, как то неинтересно будет! Новая машина, должна давать новые ощущения))) Так что не Фольсваген будет)))

вадим46 писал(а):

Движок то евро-4,

Чойта? Дорестал самый что не есть Еврей5....

Сейчас ПТС глянул июнь 2014г. выпуска- экологический класс четвертый, то-то..)))

Странно))))

Олег151, дорестайл и рестайл с пихлом CFNA (В) - евро 4, рестайл с пихлом CWVA (B) - евро 5.

вадим46 писал(а):

Кстати тут где-то вычитал, что дорестайл 105 л.с. на стенде выдает 114-113 л.с.

Здесь писали https://auto.onliner.by/2016/07/07/polo-4/

Цитата : Также двигатель автомобиля протестировали на профессиональном стенде по замеру мощности. При заявленных заводом-изготовителем 105 л.с. двигатель этого Polo показал мощность 113 л.с.

mister_hat, Да глянул уже))) Ваще странно... у нас требования в стране с середины 2000-х годов-не ниже 5 экологического класса.... а тут нате вам...)))