Личные впечатления от Первого знакомства с Polo седан [Страница 38 из 50]

Повторюсь, в шоуруме у ОД на тренде тоже есть лампа в багажнике. Если у кого точно нет, то можно выносить в разде про косяки 100%!

Фух, осилил всю тему. Автомобиль пока оценивал только внешне, прокатиться не удалось. Поэтому тема, конечно же, вызвала небывалый интерес.
Очень удивлен, что все ждут от автомобиля чего-то невероятного и небывалого. Очень порадовали отзывы об эргономичности, о динамике, плавности хода, сравнение МКПП и АКПП и т.д. всё, что касается непосредственно движения. Огромное спасибо всем, кто потратил свое время и силы, вас было приятно читать. Но вот все эти "фи" касаемо отделки салона я просто не могу понять... Что вы ждали? Кожаный салон и вставки из красного дерева? Не нравится ткань обивки? - Оденьте чехлы, куда более практично и проще поддерживать чистоту, будет вам удобный материал и именно тот, который наиболее удовлетворяет вашу пятую точку. Не нравится шумка? - Закажите как доп. Машина, в первую очередь, должна хорошо ездить, особенно когда идет разговор о бюджетном авто. Да, они могли бы разориться на салон, шумоизоляцию и прочие мелочи, зато каково было бы тогда качество прямых обязанностей автомобиля? Научитесь адекватно воспринимать товар за те деньги, которые он стоит. Имеете более изысканные запросы? - Готовьте кошельки и выбирайте авто другого класса.

Прошу прощения, если кого задел. Это лишь мое субъективное мнение.
p.s. На тест-драйв планирую к концу года выбраться, когда будет информации побольше да будет уже точная ясность по срокам доставки. Ещё раз спасибо всем за интересные посты, тему прочитал взахлеб

lelik
+1! Верно сказал, цены-качество на уровне!

доброго всем времени суток.Вот и созрел я для краткого резюме для данного изделия.
Считаю что в нынешней ситуации ФОЛЬКСВАГЕН оказался заложником своей высокой
и вполне заслуженной репутации Т.Е. ВСЕ ТЕ ПСЕВДОКОСЯКИ которые у другого произво-дителя не вызвали бы никаких вопросов ему не прощаются .
Теперь по порядку-НАЧНУ С ОБЪЕКТИВНЫХ НЕДОСТАТКОВ то есть заложенных конструктивно и по сему не устраняемых и в этом месте пришлось призадуматься
По моему мнению-это смещенный вправо педальный узел и свисающие опорные чашки
пружин а также непомерно задранная цена на кондиционер.все таки более 100к. это не в какие ворота не лезет\ объясняю -втренде за 399 не ставят надо платить еще 69 за комфорт плюс 33 за изделие вот и реальная цена\
Хотя лично Я привозможности выбора между кондером и АВС еще бы долго думал-все таки лучше быть потным но живым чем дважды холодным а уж наличие и того и другого... Далее недостатки субъективные и что к ним можно отнести:
Размеры -дескать узковат ты чтой то ну так какой класс такой и размер
Дизайн-практически не одного камня Классика чистой воды на десятилетия Отвлекусь для мнения поповоду Соляриса :как вы думаете как долго будет котироваться дизайн в стиле космолет а уж кузовной ремонт вообще не возможен с такими то линиями-только замена элементов кузова.
Двигатель-Я ДУМАЮ поклонники TFSI со мной согласятся что и бензин соответствующий неплохо бы иметь
АКПП-я так думаю что ее проблемы это недостаточный литраж двигателя ,на одну -две ступеньку повыше и нет проблем
Качество и внешний вид деталей интерьера -вы видели в этом классе что то другое
Тем не менее не трещит не бренчит и не отпадает
Шумоизоляция вот уж кажется ТЬМА НЕПРОГЛЯДНАЯ .Тем не менее попробуем разобраться.Все это известно из сообщений тестеров которые катались на чужой машине чужом бензине да и машинку не жалели.Вот только от обладателей Поло почемуто таких жалоб я не читал м.б.потому что в реальной жизни такой стиль езды это удел немногих? А адекватный ездун это обороты в диапазоне 2000-3000 и взгляд на БК как там дела с дровишками ...\Моделирую ситуацию в порядке бреда -уделал
Фолькс обалденную шумку но сэкономил как зачастую водится в эконом классе на тахометре вотбы огреб он от нас .
Резюме:РЕАЛЬНО НАДО СМОТРЕТЬ НА ВЕЩИ ,СОГРАЖДАНЕ ,НЕ НАДО ТРЕБОВАТЬ НЕВОЗМОЖНОГО В НЫНЕШНИХ УСЛОВИЯХ В ЭТОЙ СТРАНЕ
ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ ЕСЛИ КОГО ТО НВЗНАЧАЙ ОБИДЕЛ НЕ ХОТЕЛ ЧЕС СЛОВО МЫСЛЕЙ ЕЩЕ НАВАЛОМ НО УЖЕ ХРЕНОВО С ФОРМУЛИРОВКАМИ -СПАТЬ ХОЧУ.

starîé
сложно читать такие умоизречения, когда не хватает то слов, то знаков препинания

признаю ошибки-буду изживать

starîé писал(а):

доброго всем времени суток.Вот и созрел я для краткого резюме для данного изделия.
Считаю что в нынешней ситуации ФОЛЬКСВАГЕН оказался заложником своей высокой
и вполне заслуженной репутации Т.Е. ВСЕ ТЕ ПСЕВДОКОСЯКИ которые у другого произво-дителя не вызвали бы никаких вопросов ему не прощаются .
Теперь по порядку-НАЧНУ С ОБЪЕКТИВНЫХ НЕДОСТАТКОВ то есть заложенных конструктивно и по сему не устраняемых и в этом месте пришлось призадуматься
По моему мнению-это смещенный вправо педальный узел и свисающие опорные чашки
пружин а также непомерно задранная цена на кондиционер.все таки более 100к. это не в какие ворота не лезет\ объясняю -втренде за 399 не ставят надо платить еще 69 за комфорт плюс 33 за изделие вот и реальная цена\
Хотя лично Я привозможности выбора между кондером и АВС еще бы долго думал-все таки лучше быть потным но живым чем дважды холодным а уж наличие и того и другого... Далее недостатки субъективные и что к ним можно отнести:

То что вы занесли в ОБЪЕКТИВНЫЕ НЕДОСТАТКИ таковыми не являются, это не более чем субъективное восприятие.

Свисающие опорные чашки есть не только на этом авто, а еще и на гольф 4 и шкоде. Более того все те выдумки типа : "Вот я поеду по колее и оторву эти чашки" не более чем выдумки не подкрепленные ни одним фактом.
Смещенный педальный узел, из той же оперы. В поло 9N (которым я владел) узел один в один и никакого дискомфорта (мне лично) это не доставляло.
Отсутствие кондиционера в базе это не недостаток, это маркетинг.

"Размеры -дескать узковат ты чтой то ну так какой класс такой и размер"
А вот это и стало моим отказом при личном впечатлении!
"какой класс такой и размер"- а Логан, тогда по Вашему это класс мерседеса????????
Почему то, французы поняли,что России нужен Большой дешевый авто,а фольц из этого понял только дешевый....

Не понимаю, почему многие считают, что авто узковат? По мне - в самый раз для небольшого и компактного авто!

седан не может быть небольшим и компактным, а то что он узковат - в данном классе, шире машинку не найти

gerikov писал(а):

Отсутствие кондиционера в базе это не недостаток, это маркетинг.

Вот одно из понятий маркетинга "«Маркетинг — одна из систем управления капиталистическим предприятием, предполагающая тщательный учёт процессов, происходящих на рынке для принятия хозяйственных решений. Цель маркетинга — создать условия для приспособления производства к общественному спросу, требованиям рынка, разработать систему организационно-технических мероприятий по изучению рынка, интенсификации сбыта, повышению конкурентоспособности товаров с целью получения максимальных прибылей. Основные функции маркетинга: изучение спроса, вопросов ценообразования, рекламы и стимулирования сбыта, планирование товарного ассортимента, сбыта и торговых операций, деятельность, связанная с хранением, транспортировкой товаров, управлением торгово-коммерческим персоналом, организацией обслуживания потребителей».
Объясните мне тогда великий смысл Ваговского маркетинга как невозможность заказать к базе опцию - кондиционер за его непосредственную стоимость? У меня конечно есть этому объяснение, но они ни каким боком к цивилизованному маркетингу не относятся.

"а то что он узковат, в данном классе, шире машинку не найти"-????????????????

Впечатления о ширине ширине салона.
1. Сел один за руль - все удобно, ничего не мешает.
2. Любимка на соседнее кресло подсела - еще приятнее, плечами и руками не толкаемся, а погладить любимую коленочку оч удобно!
3. Загрузились на заднее сиденье теща, тесть и племяшка: Как говорю вам там?. Высший клас отвечают, сидим отлично.
Трех здоровых мужланов типа себя на зад не грузил, да и зачем это нужно? Если в коем веке и случится такая необходимость - имхо ничего потерпят.

novikov111 писал(а):

"какой класс такой и размер"- а Логан, тогда по Вашему это класс мерседеса????????

теже яйца, вдлину места больше, но крайне не значительно, в ширину показалось так же, хотя габариты у логана в ширину на 4см больше.

AlPeLo2010 писал(а):

gerikov писал(а):

Отсутствие кондиционера в базе это не недостаток, это маркетинг.

Вот одно из понятий маркетинга "«Маркетинг — одна из систем управления капиталистическим предприятием, предполагающая тщательный учёт процессов, происходящих на рынке для принятия хозяйственных решений. Цель маркетинга — создать условия для приспособления производства к общественному спросу, требованиям рынка, разработать систему организационно-технических мероприятий по изучению рынка, интенсификации сбыта, повышению конкурентоспособности товаров с целью получения максимальных прибылей. Основные функции маркетинга: изучение спроса, вопросов ценообразования, рекламы и стимулирования сбыта, планирование товарного ассортимента, сбыта и торговых операций, деятельность, связанная с хранением, транспортировкой товаров, управлением торгово-коммерческим персоналом, организацией обслуживания потребителей».
Объясните мне тогда великий смысл Ваговского маркетинга как невозможность заказать к базе опцию - кондиционер за его непосредственную стоимость? У меня конечно есть этому объяснение, но они ни каким боком к цивилизованному маркетингу не относятся.

Основная цель любого маркетинга как цивилизованного так и не очень - срубить побольше капустки!
По моему, все уже давно поняли что ценник 399 т.р. - это маркетинговый ход (если конечно действительно ВВП просто не пообещали а теперь выполнять нужно), а продолжением этого маркетинга явилась комплектация тренд с невозможностью установки кондея и абс. Рассчет был на то что никому такая комплектация не глянется, но не учли нашу российскую неизбалованность и любовь к марке. Вот и все дела. ИМХО.